Билет № 25

1. Центральная карданная передача. Назначение и общее устройство.

Карданная передача служит для передачи крутящего момента от вала промежуточного редуктора к первичному валу главной передачи. Она допускает при установке смещение осей валов без нарушения равномерности вращения вала главной передачи. Карданная передача открытого типа состоит из трех флан­цев, муфты, вилки и двух крестовин. Крестовины шарниров карданного вала устанавливаются на игольчатых подшипниках. Игольчатые подшипники удерживаются с крышками. Крышки крепятся каждая двумя болтами, которые стопорятся пластинами Для удержания смазки в игольчатых подшипниках и предотвращения попадания пыли, грязи и воды в подшипники на цапфах крестовин карданного вала установлены уплотнения . Для предохранения шлицевого соединения вилки и муфты от попадания пыли, грязи и поды установлен защитный резиновый чехол.

2.Направляющие колеса с натяжными устройствами. Назначение, общее устройство.

Направляющие колеса с натяжными устройствами предназна­чены обеспечить требуемое натяжение гусениц и направление их во время движения транспортера-тягача. Они расположены в кор­мовой части транспортера-тягача.

Направляющее колесо состоит из двух сварных ободьев.

Колесо установлено на малой оси кривошипа на двух шарико­подшипниках. С наружной стороны колесо закрыто колпа­ком, а с внутренней—торцовым и лабиринтным уплотнениями. Колпак крепится к ободу болтами.

В колпаке имеется отверстие, закрытое пробкой, для контроля уровня масла; в ободе имеется отверстие, закрытое пробкой, для заправки и слива масла. Внутренние обоймы шарикоподшипников фиксируются с помощью гайки и втулки.

Натяжение гусеницы осуществляется поворотом коленчатой оси в кронштейне, приваренном к борту рамы транспортера-тягача. Для этого на шлицевом хвостовике большой оси с помощью корончатой гайки закреплена вилка, в отверстиях которой свободно вращается палец , выполняющий роль гайки натяж­ного винта.

Натяжной винт закреплен в шаровой опоре, установлен­ной в кронштейне, вваренном в днище рамы. Осевое перемещение винта в шаровой опоре ограничивается упорным шарикоподшип­ником, установленным между буртом натяжного винта и тор­цом опоры. При вращении винта вилка и коленчатая ось повора­чиваются, перемещая направляющее колесо вперед или назад. Натяжной винт фиксируется стопорной планкой, которая кре­пится к кронштейну шаровой опоры болтом.

Для смазки большой оси кривошипа и смазки шаровой служит масленка.

Билет № 26

1. Зубчатые карданные валики. Назначение и общее устройство.

Для передачи крутящего момента от планетарных механизмов поворота главной передачи к бортовым передачам служат два полужестких зубчатых карданных валика —правый и левый.

Зубчатый карданный валик состоит из валика, двух зубчатых муфт, сферических опор и пружин . Зубчатые соединения валика и муфты смазываются через мас­ленки; смазка в этих соединениях удерживается уплотнениями . Закрепляется сферическая опора на зубчатой муфте ригелями и винтами. Левый и правый карданные валики отличаются один от другого длиной