- •Министерство транспорта российской федерации федеральное агентство морского и речного транспорта фгоу впо «мга имени адмирала ф.Ф. Ушакова»
- •Общие сведения о курсовом проекте
- •Требования к оформлению курсового проекта
- •Исследования работы и эксплуатационных характеристик гироазимуткомпаса «вега»
- •3. Подготовка гак «Вега» к пуску
- •Оценка погрешностей гирокомпаса «Вега» и их влияние на точность судовождения
- •Анализ неисправностей тсс и методика их устранения
- •Варианты заданий:
- •Вариант №5
- •Исследование работы и эксплутационных характеристик дистанционных магнитных компасов
- •Подготовка магнитного компаса к рейсу
- •2.2. Анализ кривой девиации магнитного компаса.
- •2.3. Анализ работы следящей системы.
- •Работы, выполняемые в рейсе в случае отказа гирокомпаса
- •3.1. Оценка необходимой точности положения судна при пеленговании.
- •3.2. Измерение девиации мк.
- •3.3. Оценка девиации компаса в открытом море.
- •3.4. Составление таблицы остаточной девиации.
- •3.5. Анализ ситуаций, наблюдаемых во время плавания.
- •4. Техническое обслуживание мк
- •4.1. Состав профилактических работ.
- •4.2. Разработка схем.
-
Подготовка магнитного компаса к рейсу
2.1. Проверка котелка магнитного компаса и пеленгатора.
В данном параграфе следует указать состав необходимых проверок ДМК перед выходом в рейс, а также приборы и приспособления, которые при этом используются.
Из таблицы 1. для своего варианта возьмите данные, необходимые для построения переходного процесса картушки в процесс ее установления в меридиан при наличии начального отклонения от меридиана, рассчитайте и постройте график переходного процесса. Проанализируйте график и дайте обоснованное заключение о пригодности котелка к эксплуатации. В случае его негодности укажите причины и дайте рекомендации по их устранению. Оцените влияние на переходный процесс изменения широты места судна.
Таблица 1.
Исходные данные для построения переходного процесса картушки
|
№ варианта Параметры |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
|
Магнитный момент картушки (АМ2) |
1,0 |
1,2 |
1,4 |
1,6 |
1,8 |
2,0 |
2,2 |
2,4 |
2,6 |
2,5 |
|
Момент инерции картушки х 10-3 (г см2) ( значит I=1,2 103) |
1,2 |
1,0 |
1,3 |
1,5 |
1,7 |
1,9 |
2,0 |
2,1 |
2,3 |
2,5 |
|
Коэффициент демпфирования (с-1) |
0,07 |
0,08 |
0,09 |
0,10 |
0,11 |
0,12 |
0,10 |
0,09 |
0,11 |
0,11 |
|
Момент трения х 107 (Н м) |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,2 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
0,7 |
|
Начальное отклонение картушки (град) |
5 |
7 |
12 |
10 |
22 |
15 |
30 |
25 |
17 |
20 |
|
Напряженность Н магнитного поля Земли (А/м) |
8,0 |
7,5 |
9,0 |
8,0 |
7,0 |
6,0 |
7,6 |
8,2 |
8,5 |
7,7 |
Требования к техническим параметрам магнитных компасов приведены в приложении.
2.2. Анализ кривой девиации магнитного компаса.
Из таблицы 2 возьмите значения девиации, необходимые для построения графика ее зависимости от курса судна и постройте график.
Разлагая кривую девиации в ряд Фурье, определите параметры составляющих круговой, полукруговой и остаточной девиаций. Укажите, какие работы следует провести для снижения девиации МК.
Таблица 2.
Зависимость девиации магнитного компаса от курса судна
|
№вар Курс |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
0 |
12 |
-6 |
8,0 |
6 |
-8 |
3 |
-4 |
7,2 |
-2 |
5,2 |
|
45 |
-4,2 |
-4,1 |
-6 |
8,4 |
0 |
8,1 |
9,2 |
-6 |
7,1 |
2,7 |
|
90 |
1,5 |
3,0 |
-0,5 |
4,1 |
6,6 |
6 |
3,1 |
-5,0 |
5,7 |
-6 |
|
135 |
-4,5 |
8,2 |
3,7 |
-4,1 |
6,0 |
-4 |
7,8 |
7 |
-4,8 |
-10 |
|
180 |
-11 |
5,8 |
2,8 |
-10 |
5,0 |
-10 |
-2 |
6,8 |
-8 |
-1,8 |
|
225 |
-9 |
3,0 |
-2 |
-6,5 |
-4 |
2 |
-11 |
-3 |
-9 |
3,7 |
|
270 |
1 |
-2,7 |
-4,2 |
-3 |
-10,4 |
5,5 |
0 |
-9,3 |
+3 |
0,6 |
|
315 |
4 |
-4,8 |
-4 |
0 |
-9,7 |
+6 |
+6,2 |
-10 |
-0,7 |
2,6 |