- •Содержание
- •Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (рртоп тэ-2000)
- •Термины и определения (рртоп тэ-2000)
- •Глава 1. Общие положения
- •Воздушный кодекс российской федерации
- •1.2. Фап “радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь. Сертификационные требования"
- •1.3. Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (рртоп тэ-2000)
- •1.4. Руководство по авиационной электросвязи
- •Глава 2. Требования к радиотехническому обеспечению полетов и авиационной электросвязи
- •4.8. Радиотехническое обеспечение
- •Глава 3. Служба (предприятие) эстоп
- •Глава 4. Объекты радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи единой системы организации воздушного движения
- •3.1. Объекты радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
- •4.1. Общие требования к объектам радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (нгэа ссср)
- •5.1. Общие требования
- •Глава 5. Средства радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи. Требования к размещению объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
- •3.3.1. Обзорный радиолокатор трассовый
- •5.7. Обзорный радиолокатор аэродромный
- •3.3.2. Обзорный радиолокатор аэродромный
- •3.3.3. Вторичный радиолокатор
- •5.6. Посадочный радиолокатор
- •3.3.4. Посадочный радиолокатор
- •5.12. Радиолокационная станция обзора летного поля
- •3.3.5. Радиолокационная станция обзора летного поля
- •5.8. Автоматический радиопеленгатор
- •3.3.6. Автоматический радиопеленгатор
- •3.3.7. Всенаправленный азимутальный овч-радиомаяк, всенаправленный
- •5.9. Аэродромная радиотехническая система ближней навигации
- •3.3.8. Радиотехническая система ближней навигации
- •5.4. Отдельная приводная радиостанция
- •3.3.9. Приводная радиостанция
- •5.2. Наземное оборудование систем посадки метрового диапазона волн
- •3.3.10. Радиомаячная система инструментального захода вс на посадку
- •5.3. Радиотехническая система посадки осп
- •3.3.11. Оборудование системы посадки
- •5.5. Аэродромный дополнительный маркерный радиомаяк
- •5.11. Средства электросвязи
- •3.3.12. Объекты авиационной электросвязи
- •Глава 6. Сертификационные требования к объектам радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
- •6.2. Требования к средствам объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
- •3.4.1. Общие требования.
- •3.4.2. Требования к обзорным радиолокаторам трассовым
- •3.4.3. Требования к обзорным радиолокаторам аэродромным
- •3.4.4. Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.4.5. Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.4.6. Требования к радиолокационным станциям обзора летного поля
- •3.4.7. Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.4.8. Требования к всенаправленным азимутальным овч - радиомаякам
- •3.4.9. Требования к всенаправленным дальномерным увч радиомаякам
- •3.4.10. Требования к радиотехнической системе ближней навигации.
- •3.4.11. Требования к приводным радиостанциям
- •3.4.12. Требования к радиомаячной системе инструментального захода вс на посадку
- •3.4.13. Требования к средствам авиационной воздушной электросвязи
- •3.4.14. Требования к центрам коммутации сообщений
- •Глава 7. Требования по организации авиационной фиксированной электросвязи
- •2. Требования к авиационной электросвязи
- •7.2. Требования по организации авиационной фиксированной электросвязи
- •Глава 8. Авиационная подвижная электросвязь
- •Глава 9. Наземные и летные проверки технического состояния средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (рртоп тэ - 2000)
- •9.1. (Руководство по летной проверке наземных средств радиосветотехнического обеспечения полетов и связи - утверждено двт Минтранса России от 19.08.92 № дв7 - 50)
- •Введение
- •Глава 10. Оборудование диспетчерских пунктов управления
- •Воздушным движением
- •(Перечень документации, справочных материалов, наглядных пособий и основного
- •(Типового) оборудования рабочих мест персонала овд
- •Глава 11. Стандарт отрасли.
- •6 Мая 1999 года № 71-р
- •11.1. Федеральная служба воздушного транспорта россии
- •01 Октября 1999 года № 52 - р
- •Приложения:
- •1. Приложения к фап “Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь. Сертификационные требования”:
- •Требования к электроснабжению объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
- •Расстояние от фидерных линий вч антенн до ближайших сооружений и посторонних предметов
- •Основные характеристики орл-т
- •Основные характеристики орл-а
- •Основные характеристики bpл
- •Основные характеристики прл
- •Основные характеристики рлс олп
- •Основные характеристики рма
- •Основные характеристики рмд
- •Основные характеристики арп
- •Основные характеристики рсбн
- •Основные характеристики прс
- •Основные характеристики рмс
- •Основные характеристики средств авиационной воздушной электросвязи овч диапазона
- •Основные характеристики средств авиационной воздушной электросвязи вч диапазона
- •2. Приложение к рс га - 99
- •3. Приложение к рртоп тэ -2000
- •Заключение об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов
- •Нормативное время переключения (перехода) на резерв объектов ртоп и авиационной воздушной связи
- •Нормативное время переключения ( перехода ) на резерв каналов наземной связи
- •4. Приложение к нгэа
- •5. Приложения: Нормативные правовые документы по ртоп и ас
- •Постановление правительства российской федерации
- •Об утверждении концепции модернизации и развития единой системы организации воздушного движения российской федерации
- •Постановление зональной межведомственной комиссии по ивп и увд российской федерации
- •Федеральная авиационная служба россии распоряжение
- •23 Марта 1999 года № 45 - р
- •О принятии на оснащение врл "радуга"
- •Краткие сведения о вторичном радиолокаторе «Радуга»
- •1 Апреля 1998 года № 98
- •20 Июля 1999 года № 18
- •Федеральная служба воздушного транспорта россии приказ
- •06 Сентября 1999 года № 44
- •О выполнении полетов в европейском регионе икао
- •2. Каналы федеральной сети
- •14 Октября 1999 года № 80
- •14 Октября 1999 года № 81
- •Основные характеристики оборудования "Система посадки воздушных судов осп-11"
- •Федеральная служба воздушного транспорта россии распоряжение
- •Об утверждении и введении в действие «Руководства по внедрению стандартов и рекомендуемой практики (sarps) икао для создания сети авиационной электросвязи (atn) в Российской Федерации»
- •Справочная литература
Глава 2. Требования к радиотехническому обеспечению полетов и авиационной электросвязи
(ВК РФ)
Статья 71. Радиосвязь с воздушным судном.
1. Воздушное судно, имеющее средства радиосвязи, и соответствующий орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязаны осуществлять между собой радиосвязь.
2. Радиосвязь при обслуживании воздушного движения в пределах территории Российской Федерации осуществляется на русском языке. При полетах воздушных судов по международным воздушным трассам в пределах территории Российской Федерации, в том числе в районах аэродромов, открытых для выполнения международных полетов, а также в районах над открытым морем, в которых ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, радиосвязь может осуществляться на английском и русском языках. Порядок осуществления радиосвязи устанавливается федеральными авиационными правилами.
Статья 78. Осуществление радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и радиосвязи с ними.
1. Для осуществления радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и радиосвязи с ними специально уполномоченным органом в области обороны в установленном порядке выделяются радиочастоты, которые должны быть защищены от помех.
2. Граждане и юридические лица, которые имеют установки и аппараты, создающие помехи средствам радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и радиосвязи с ними, обязаны по требованию специально уполномоченного органа в области связи или его подразделений устранить помехи своими силами и за свой счет, а до их устранения прекратить работу таких установок и аппаратов.
НПП ГА - 85. Глава 4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ
4.8. Радиотехническое обеспечение
4.8.1. Радиотехническое обеспечение полетов предусматривает:
— обеспечение органов УВД необходимыми РТС, средствами связи и контроля за движением воздушных судов;
— содержание средств радиотехнического обеспечения полетов и средств связи в исправном состоянии;
— планирование использования РТС и средств связи, а также их технического обслуживания;
— учет и анализ отказов и неисправностей РТС и средств связи, разработку и проведение мероприятий по повышению надежности работы этих средств;
— подготовку и допуск инженерно-технического состава баз ЭРТОС к технической эксплуатации РТС.
4.8.2. Для радиотехнического обеспечения полетов используются автоматизированные системы УВД, трассовые аэродромные и посадочные радиолокаторы, радиотехнические системы и средства навигации, радиомаячные системы посадки, оборудование системы посадки (ОСП), радиопеленгаторы, средства воздушной и наземной электросвязи.
Использование средств РТО и связи для обеспечения полетов разрешается после их государственной регистрации и оформления допуска к эксплуатации в соответствии с требованиями нормативных документов. Кроме того, на все радиоизлучающие устройства должны быть разрешения на право эксплуатации.
4.8.3. РТС обеспечения полетов включаются по указанию руководителя полетов (диспетчера):
— средства района аэродрома (ОРЛ-А, РСБН, ОПРС, ДПРМ) — за 30 мин до расчетного времени посадки (пролета) воздушного судна;
— системы посадки (РМС, ОСП и др.), ПРЛ — за 30 мин до расчетного времени посадки. При этом ПРЛ должен включаться и использоваться для контроля за заходами на посадку воздушных судов 1, 2 и 3-го класса днем и ночью при высоте нижней границы облаков, равной (или меньше) установленной высоте полета по кругу и (или) видимости менее 5000 м;
— ПРЛ и другие РТС обеспечения полетов — для обеспечения захода на посадку в аварийных ситуациях — во всех случаях и по требованию экипажей независимо от метеоусловий;
— фотоконтроль за заходами воздушных судов на посадку осуществляется во всех случаях при использовании ПРЛ.
В случае изменения рабочего старта старший сменный инженер базы ЭРТОС обязан доложить руководителю полетов о готовности РТС к работе с новым стартом.
4.8.4. РТС обеспечения полетов выключаются по указанию руководителя полетов (диспетчера) по окончании руления прибывшего на аэродром воздушного судна, а также по окончании связи с диспетчером подхода экипажа вылетевшего воздушного судна при отсутствии прилетов и вылетов других воздушных судов.
4.8.5. Рабочее место диспетчера пункта посадки (круга, СДП, КДП, МВЛ) должно быть оборудовано автоматической звуковой и световой сигнализацией об отказах объектов систем посадки (РМС, ОСП).
О неисправностях и отказах РТС старший сменный инженер базы ЭРТОС обязан немедленно сообщить руководителю полетов (диспетчеру) для передачи экипажам воздушных судов.
4.8.6. Радиотелефонный обмен между диспетчерами службы движения (руководителями полетов) и экипажами воздушных судов, переговоры взаимодействующих должностных лиц диспетчерских пунктов УВД, метеоконсультации экипажей и диспетчеров, прохождение штурманского предполетного контроля, а также информация, передаваемая по радиоканалам метеовещания, подлежат обязательной регистрации на аппаратуре автоматической магнитной звукозаписи. Материалы звукозаписи должны храниться:
— не менее пяти суток в аэропортах 1 и 2-го класса;
— не менее трех суток в остальных аэропортах.
4.8.7. РТС обеспечения полетов и воздушной электросвязи диапазона MB периодически должны проходить летные проверки на соответствие их эксплуатационных параметров действующим нормам.
Организацию, периодичность и объем летных проверок по типам оборудования устанавливает МГА. Контроль за соблюдением сроков проверок возлагается на ЛШО и отделы (головные базы) ЭРТОС управлений гражданской авиации.
Ежесменные проверки качества работы РТС обеспечения полетов в аэропортах по указанию руководителя полетов осуществляются экипажами, выполняющими полеты. Результаты проверки командир воздушного судна обязан записать в журнал отзывов командиров воздушных судов о работе посадочного и навигационного оборудования аэропортов, в котором отмечаются принятые по замечаниям меры.
4.8.8. Выключение РТС обеспечения полетов для технического обслуживания и ремонта (реконструкции) производится в порядке, установленном МГА.
Должностные лица базы ЭРТОС должны сделать запись о временном выключении РТС обеспечения полетов в специальный журнал, находящийся у дежурного штурмана аэропорта, и информировать службу движения.
Руководитель полетов (диспетчер) должен предоставить инженерно-техническому персоналу базы ЭРТОС время для выполнения оперативного технического обслуживания, требующего кратковременного (до 30 мин) выключения РТС обеспечения полетов.
Запрещается использование РТС, на которых не выполнены работы по оперативному техническому обслуживанию.
(ФАП)
2.1. Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь - комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на поддержание объектов и средств РТОП и связи в постоянной готовности к применению и эффективному использованию радиолокационной, радионавигационной информации и авиационной электросвязи, необходимой для обеспечения безопасности полётов.
2.2. Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь осуществляется службой ЭРТОС предприятий по ИВП и УВД, их филиалов и авиапредприятий (далее - предприятий ГА), а так же структурными подразделениями организаций других ведомств при строгом соблюдении и выполнении руководящих, нормативно-распорядительных и эксплуатационных документов, регламентирующих эксплуатацию объектов РТОП и связи.
2.3. Организационные и технические мероприятия на этапе эксплуатации объектов РТОП и связи включают следующие работы:
• ввод в эксплуатацию;
• техническое обслуживание;
• проведение наземных и летных проверок;
• ремонт;
• проведение доработок;
• метрологическое обеспечение технического обслуживания и ремонта;
• продление срока службы (ресурса);
• переподготовку и повышение квалификации инженерно-технического персонала;
• мероприятия по охране труда и пожарной безопасности.
2.5. Техническое обслуживание средств РТОП и связи организуется и осуществляется в целях поддержания требуемой надежности, предупреждения постепенных отказов, поддержания технических характеристик средств в пределах норм, установленных ЭД.
2.6. Наземные проверки средств объектов РТОП и связи проводятся с целью поддержания технических характеристик средств в соответствии с требованиями ЭД в сроки, определенные графиком технического обслуживания, а также при вводе в эксплуатацию после реконструкции объектов, замены средств и перед проведением летных проверок.