- •Содержание
- •Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (рртоп тэ-2000)
- •Термины и определения (рртоп тэ-2000)
- •Глава 1. Общие положения
- •Воздушный кодекс российской федерации
- •1.2. Фап “радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь. Сертификационные требования"
- •1.3. Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (рртоп тэ-2000)
- •1.4. Руководство по авиационной электросвязи
- •Глава 2. Требования к радиотехническому обеспечению полетов и авиационной электросвязи
- •4.8. Радиотехническое обеспечение
- •Глава 3. Служба (предприятие) эстоп
- •Глава 4. Объекты радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи единой системы организации воздушного движения
- •3.1. Объекты радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
- •4.1. Общие требования к объектам радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (нгэа ссср)
- •5.1. Общие требования
- •Глава 5. Средства радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи. Требования к размещению объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
- •3.3.1. Обзорный радиолокатор трассовый
- •5.7. Обзорный радиолокатор аэродромный
- •3.3.2. Обзорный радиолокатор аэродромный
- •3.3.3. Вторичный радиолокатор
- •5.6. Посадочный радиолокатор
- •3.3.4. Посадочный радиолокатор
- •5.12. Радиолокационная станция обзора летного поля
- •3.3.5. Радиолокационная станция обзора летного поля
- •5.8. Автоматический радиопеленгатор
- •3.3.6. Автоматический радиопеленгатор
- •3.3.7. Всенаправленный азимутальный овч-радиомаяк, всенаправленный
- •5.9. Аэродромная радиотехническая система ближней навигации
- •3.3.8. Радиотехническая система ближней навигации
- •5.4. Отдельная приводная радиостанция
- •3.3.9. Приводная радиостанция
- •5.2. Наземное оборудование систем посадки метрового диапазона волн
- •3.3.10. Радиомаячная система инструментального захода вс на посадку
- •5.3. Радиотехническая система посадки осп
- •3.3.11. Оборудование системы посадки
- •5.5. Аэродромный дополнительный маркерный радиомаяк
- •5.11. Средства электросвязи
- •3.3.12. Объекты авиационной электросвязи
- •Глава 6. Сертификационные требования к объектам радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
- •6.2. Требования к средствам объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
- •3.4.1. Общие требования.
- •3.4.2. Требования к обзорным радиолокаторам трассовым
- •3.4.3. Требования к обзорным радиолокаторам аэродромным
- •3.4.4. Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.4.5. Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.4.6. Требования к радиолокационным станциям обзора летного поля
- •3.4.7. Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.4.8. Требования к всенаправленным азимутальным овч - радиомаякам
- •3.4.9. Требования к всенаправленным дальномерным увч радиомаякам
- •3.4.10. Требования к радиотехнической системе ближней навигации.
- •3.4.11. Требования к приводным радиостанциям
- •3.4.12. Требования к радиомаячной системе инструментального захода вс на посадку
- •3.4.13. Требования к средствам авиационной воздушной электросвязи
- •3.4.14. Требования к центрам коммутации сообщений
- •Глава 7. Требования по организации авиационной фиксированной электросвязи
- •2. Требования к авиационной электросвязи
- •7.2. Требования по организации авиационной фиксированной электросвязи
- •Глава 8. Авиационная подвижная электросвязь
- •Глава 9. Наземные и летные проверки технического состояния средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (рртоп тэ - 2000)
- •9.1. (Руководство по летной проверке наземных средств радиосветотехнического обеспечения полетов и связи - утверждено двт Минтранса России от 19.08.92 № дв7 - 50)
- •Введение
- •Глава 10. Оборудование диспетчерских пунктов управления
- •Воздушным движением
- •(Перечень документации, справочных материалов, наглядных пособий и основного
- •(Типового) оборудования рабочих мест персонала овд
- •Глава 11. Стандарт отрасли.
- •6 Мая 1999 года № 71-р
- •11.1. Федеральная служба воздушного транспорта россии
- •01 Октября 1999 года № 52 - р
- •Приложения:
- •1. Приложения к фап “Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь. Сертификационные требования”:
- •Требования к электроснабжению объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
- •Расстояние от фидерных линий вч антенн до ближайших сооружений и посторонних предметов
- •Основные характеристики орл-т
- •Основные характеристики орл-а
- •Основные характеристики bpл
- •Основные характеристики прл
- •Основные характеристики рлс олп
- •Основные характеристики рма
- •Основные характеристики рмд
- •Основные характеристики арп
- •Основные характеристики рсбн
- •Основные характеристики прс
- •Основные характеристики рмс
- •Основные характеристики средств авиационной воздушной электросвязи овч диапазона
- •Основные характеристики средств авиационной воздушной электросвязи вч диапазона
- •2. Приложение к рс га - 99
- •3. Приложение к рртоп тэ -2000
- •Заключение об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов
- •Нормативное время переключения (перехода) на резерв объектов ртоп и авиационной воздушной связи
- •Нормативное время переключения ( перехода ) на резерв каналов наземной связи
- •4. Приложение к нгэа
- •5. Приложения: Нормативные правовые документы по ртоп и ас
- •Постановление правительства российской федерации
- •Об утверждении концепции модернизации и развития единой системы организации воздушного движения российской федерации
- •Постановление зональной межведомственной комиссии по ивп и увд российской федерации
- •Федеральная авиационная служба россии распоряжение
- •23 Марта 1999 года № 45 - р
- •О принятии на оснащение врл "радуга"
- •Краткие сведения о вторичном радиолокаторе «Радуга»
- •1 Апреля 1998 года № 98
- •20 Июля 1999 года № 18
- •Федеральная служба воздушного транспорта россии приказ
- •06 Сентября 1999 года № 44
- •О выполнении полетов в европейском регионе икао
- •2. Каналы федеральной сети
- •14 Октября 1999 года № 80
- •14 Октября 1999 года № 81
- •Основные характеристики оборудования "Система посадки воздушных судов осп-11"
- •Федеральная служба воздушного транспорта россии распоряжение
- •Об утверждении и введении в действие «Руководства по внедрению стандартов и рекомендуемой практики (sarps) икао для создания сети авиационной электросвязи (atn) в Российской Федерации»
- •Справочная литература
Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (рртоп тэ-2000)
АФС |
Антенно - фидерная система |
ВЛП |
Весенне - летний период |
ГК по ОВД |
Федеральное унитарное предприятие Государственная корпорация по организации воздушного движения |
ИТП |
Инженерно - технический персонал |
ЛКС |
Линейно - кабельные сооружения |
ОЗП |
Осенне - зимний период |
ОС ОСС ОВД |
Орган по сертификации объектов, средств и систем обслуживания воздушного движения |
ОЭНС |
Отдел эксплуатации наземных сооружений |
СДП |
Стартовый диспетчерский пункт |
ССВТ РФ |
Система сертификации на воздушном транспорте Российской Федерации |
СТО |
Светотехническое оборудование |
ТО |
Техническое обслуживание |
ТЭ |
Техническая эксплуатация |
ФАП |
Федеральные авиационные правила |
ЦКС |
Центр коммутации сообщений |
ЭД |
Эксплуатационная документация |
ЭМС |
Электромагнитная совместимость |
ЭРТОС |
Эксплуатация радиотехнического оборудования обеспечения полетов и связи |
Термины и определения (рртоп тэ-2000)
Безопасность полетов - комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья работ.
Безотказность - свойство средства непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки.
Долговечность - свойство средства сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.
Канал авиационной электросвязи (канал передачи) - совокупность технических устройств и среды распространения электрических сигналов и радиосигналов, обеспечивающих передачу информации от отправителя к получателю.
Надежность - свойство средства сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования.
Назначенный срок службы - календарная продолжительность эксплуатации средства, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено.
Назначенный ресурс - суммарная наработка средства, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено.
Наработка - продолжительность работы средства (канала связи, объекта).
Неисправность (неисправное состояние) - состояние средства, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской документации.
Объект РТОП и связи - совокупность средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (средств РТОП и связи), вспомогательного и технологического оборудования (средства автономного электропитания, линии связи, управления и т.д.), размещенных на местности в стационарном или мобильном вариантах, обслуживаемых инженерно-техническим персоналом и предназначенных для обеспечения полетов воздушных судов, а также производственной деятельности предприятия ГА.
Оперативное техническое обслуживание - периодическое техническое обслуживание, предусматривающее быстрое выполнение несложных технологических операций, установленных инструкцией (регламентом) технического обслуживания, по контролю и поддержанию работоспособности объекта (средства, канала авиационной электросвязи).
Определяющий параметр (признак) - параметр признак объекта (средства, канала электросвязи), используемый при контроле для определения вида технического состояния объекта контроля.
Отказ производственный - отказ, возникший в результате несовершенства или нарушения установленного процесса изготовления или ремонта средства, выполнявшегося на ремонтном заводе.
Отказ средства - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния средства.
Отказ эксплуатационный - отказ, возникший в результате нарушения установленных правил и (или) условий эксплуатации средства.
Охрана труда - система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.
Периодичность технического обслуживания - интервал времени или наработки между данным видом технического обслуживания и последующим таким же видом или другим большей сложности.
Плановый ремонт - ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.
Повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправности объекта или его составных частей в следствие влияния внешних воздействий, превышающих уровни, установленные ЭД на объект.
Предельное состояние - состояние средства, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо восстановление его исправного или работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.
Производственная санитария - система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов.
Работоспособное состояние (работоспособность) - состояние средства, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям эксплуатационной и (или) конструкторской документации.
Регламент ТО - документ, устанавливающий периодичность и объем технического обслуживания средства радиотехнического обеспечения полетов и (или) авиационной электросвязи.
Резервирование - применение дополнительных средств и (или) возможностей с целью сохранения работоспособного состояния объекта при отказе одного или нескольких средств.
Ремонт по техническому состоянию - плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и объемом, установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяется техническим состоянием средства.
Ремонтопригодность - свойство средства, заключающееся в приспособлении к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений, к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонта.
Ресурс - наработка средства от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние.
Средство радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (средство РТОП и связи) - техническое средство (изделие), изготовляемое и поставляемое в соответствии с условиями производителя и предназначенное для выполнения определенной функции по радиотехническому обеспечению полетов и /или авиационной электросвязи в единой системе обслуживания воздушного движения и (или) обеспечения производственной деятельности предприятия ГА.
Срок службы - календарная продолжительность от начала эксплуатации средства или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние.
Текущий ремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности средства и состоящий в замене и (или ) восстановления отдельных частей.
Техника безопасности - система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.
Техническое обслуживание - комплекс операций и (или) операция по поддержанию работоспособности или исправности объекта (средства) при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
Техническое обслуживание с непрерывным контролем - техническое обслуживание, предусмотренное в эксплуатационной документации и выполняемое по результатам непрерывного контроля технического состояния средства.
Техническое обслуживание с периодическим контролем - техническое обслуживание, при котором контроль технического состояния выполняется с установленными в эксплуатационной документации (регламенте) периодичностью и объемом, а объем остальных операций определяется техническим состоянием средства в момент начала технического обслуживания.
Техническое состояние - совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств средства, характеризуемая в определенный момент времени определяющими параметрами, установленными эксплуатационной документацией на это средство.
Технологическая карта технического обслуживания - документ, содержащий перечень обязательных операций, технические требования, применяемые технические средства и необходимые трудовые затраты.
Техническая эксплуатация средств РТОП и связи - комплекс работ, выполняемых на этапах использования средств по назначению, хранения, транспортирования, приведения в готовность к применению и поддержание в постоянной готовности к этому применению.
Упреждающий допуск параметра - диапазон изменения значения параметра, в котором в соответствии с эксплуатационной или ремонтной документацией нарушается исправность средства при сохранении его работоспособности.
Щит гарантированного электропитания - распределительное устройство, на котором после отказа одного источника электроснабжения напряжение восстанавливается от другого источника через гарантированное время.
Эксплуатация средств РТОП и связи - стадия жизненного цикла средств с момента принятия (получения) ее предприятием ГА от предприятий - изготовителей или других поставщиков, являющаяся совокупностью этапов ввода в эксплуатацию, приведения в готовность к использованию по назначению, поддержания в постоянной готовности к этому использованию, хранения, транспортирования и снятия с эксплуатации (списания).
Эксплуатационный допуск параметра - разность между верхним (нижним)предельно допустимым и номинальным значениями параметра.
Электрическое распределительное устройство (распределительное устройство) - электроустановка, предназначенная для приема и распределения электроэнергии на одном напряжении и содержащая коммутационные аппараты, вспомогательные устройства и соединяющие их элементы.
(НГЭА)
Автоматический радиопеленгатор — оборудование, которое обеспечивает автоматическое измерение и отображение на индикаторах диспетчерских пунктов УВД пеленга (азимута) воздушных судов, излучает радиосигналы по каналам воздушной электросвязи ОВЧ диапазона для обеспечения полетов воздушных судов в районе аэродрома.
Азимутальный радиомаяк системы VOR — оборудование, которое работает в ОВЧ диапазоне и излучает сигналы, позволяющие на борту ВС определять азимут воздушного судна относительно места установки радиомаяка.
Азимутальная характеристика КРМ — зависимость величины разности глубин модуляции (КРМ ИЛС) или глубин модуляции (КРМ СП) в точках зоны действия радиомаяка от углового положения этих точек относительно линии курса.
Аэродромный дополнительный маркерный радиомаяк - оборудование, которое обеспечивает маркировку отдельных препятствий или других характерных точек в зоне захода на посадку аэродрома.
Аэродромная радиотехническая система ближней навигации — оборудование, которое, обеспечивает выдачу данных текущих значений азимута и наклонной дальности на борт воздушного судна относительно установки наземного радиомаяка.
Глиссада ИЛС (СП) — геометрическое место точек в вертикальной плоскости, проходящей через осевую линию ВПП, в которых разность глубин модуляции равна нулю и которые составляют наименьший угол с горизонтальной плоскостью.
Зона действия радиомаяка — область воздушного пространства, в которой радиомаяк обеспечивает нормальную работу соответствующего бортового приемника.
Искривление глиссады глиссадного радиомаяка — смещение глиссады относительно ее среднего положения.
Искривление линии курса курсового радиомаяка — смещение линии курса относительно ее среднего положения.
Категория надежности электроснабжения — характеристика системы электроснабжения, определяющая количество независимых источников питания и требования к их переключениям.
Критическая зона КРМ (ГРМ) — пространство вокруг курсового (глиссадного) радиомаяка, в котором стоянка или движение транспортных средств, включая воздушные суда, вызывает недопустимое изменение параметров радиомаяков.
Линия курса — геометрическое место точек, ближайших к оси ВПП в любой заданной горизонтальной плоскости, в которых разность глубины модуляции (КРМ ИЛС) или глубины модуляции (КРМ СП) равна нулю.
Номинальное положение глиссады - положение, при котором угол наклона глиссады ИЛС (СП) совпадает со значением, принятым для данного направления захода на посадку для обеспечения безопасного снижения воздушного судна.
Номинальное положение линии курса — положение средней линии курса, при котором она совпадает с осевой линией ВПП.
Обзорный радиолокатор аэродромный — оборудование, которое обеспечивает обзор воздушного пространства в районе аэродрома с выдачей информации о воздушной обстановке на диспетчерские пункты управления воздушным движением.
Опорная точка ИЛС (точка Т) — точка на определённой высоте, расположенная над пересечением оси ВПП и порога ВПП, через которую проходит продолжение снижающегося прямолинейного участка глиссады ИЛС (СП).
Отдельная приводная радиостанция — оборудование, которое обеспечивает привод воздушного судна на аэродром, выполнение предпосадочного маневра и заход на посадку.
Отказ электроснабжения объекта аэродрома — перерыв в электроснабжении на щите гарантированного питания, превышающий максимально допустимое время.
Полусектор (сектор) глиссады (ИЛС, СП) — сектор в вертикальной плоскости, содержащий глиссаду и ограниченный геометрическими местами точек, ближайшими к глиссаде, в которых разность глубин модуляции равна 0,0875 (0,175).
Полусектор (сектор) курса — сектор, в горизонтальной плоскости, содержащий линию курса и ограниченный геометрическими местами точек, ближайшими к линии курса, в которых для КРМ ИЛС разность глубин модуляции равна 0,0775 (0,155), а для КРМ СП - 8,75% (17,5%).
Посадочный радиолокатор — оборудование, которое обеспечивает контроль с земли за выдерживанием линии курса и глиссады воздушными судами на предпосадочной прямой и управление их заходом на посадку по командам диспетчеров.
Приемоответчик системы DME/N — оборудование, обеспечивающее прием и ретрансляцию бортовых сигналов запроса, по времени распространения которых на борту ВС определяется расстояние до приемоответчика.
Радиолокационная станция обзора летного поля — оборудование, которое обеспечивает обзор летного поля в целях обнаружения воздушных судов и транспортных средств на ВПП и РД аэродрома.
Радиотехническая система посадки ОСП — оборудование, которое обеспечивает привод воздушного судна на аэродром, выполнение предпосадочного маневра и заход на посадку.
Система посадки 1 категории ИЛС-I, СП-1 — система посадки, которая обеспечивает данные для управления воздушным судном от границы зоны действия до точки, в которой линия курса пересекает линию глиссады на высоте 60 м или менее над горизонтальной плоскостью, находящейся на уровне 1 порога ВПП.
Система посадки II категории ИЛC-II — система посадки, которая обеспечивает данные для управления воздушным судном от границы зоны действия до точки, в которой линия курса пересекает линию глиссады на высоте 15 м или менее над горизонтальной плоскостью, находящейся на уровне порога ВПП.
Система посадки III категории ИЛС-III — система посадки, которая обеспечивает данные для управления воздушным судном от границы зоны действия до поверхности ВПП и вдоль нее.
Средства объективного контроля — оборудование, которое обеспечивает автоматическую регистрацию переговоров по каналам воздушной электросвязи, а также по каналам взаимодействия диспетчеров УВД в реальном времени в течение всей продолжительности полетов, включая регистрацию метеоинформации.
Точка “А” ИЛС (СП) — точка на глиссаде, расположенная над продолжением осевой линии ВПП в направлении захода на посадку на расстоянии 7400 м от порога ВПП.
Точка "В" ИЛС (СП) — точка на глиссаде, расположенная над продолжением осевой линии ВПП в направлении захода на посадку на расстоянии 1050 м от порога ВПП.
Точка "С" ИЛC (СП) — точка, через которую проходит продолжение снижающейся прямолинейной части номинальной глиссады на высоте 30 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП.
Точка "Д” ИЛС — точка, расположенная на высоте 4 м над осью ВПП и на расстоянии 900 м от порога ВПП в направлении курсового маяка.
Точка “Е” ИЛС — точка, расположенная на высоте 4 м над осью ВПП и на расстоянии 600 м от конца ВПП в направлении ВПП.
Угломестная характеристика ГРМ — зависимость величины разности глубины модуляции в точках зоны действия радиомаяка от углового положения этих точек относительно глиссады.
Угол наклона глиссады ИЛС (СП) — угол между прямой линией, которая представляет собой усредненную глиссаду ИЛС (СП), и горизонтальной плоскостью.
Чувствительность к смещению глиссадного радиомаяка — отношение измеренной разности глубины модуляции к ее угловому смещению относительно соответствующей опорный линии.
Чувствительность к смещению курсового радиомаяка — отношение измеренной разности глубины модуляции (КРМ ИЛС) или глубины модуляции (КРМ СП) к ее боковому смещению относительно соответствующей опорной линии.
Щит гарантированного питания электроэнергией— распределительное устройство, на котором после отказа одного источника питания электроэнергией напряжение восстанавливается от другого источника через гарантированное время.
Электроснабжение аэропорта — подача электроэнергии от внешних источников до центрального распределительного пункта или вводных трансформаторных подстанций аэропорта.