- •Министерство образования и науки республики казахстан
- •Карагандинский государственный технический университет
- •Хмырова е.Н.
- •Прикладная геодезия
- •Караганда 2010
- •1 Геодезические изыскания
- •1.1 Крупномасштабные топографические съемки
- •1.2 Съемочная геодезическая сеть
- •1.3 Составление проекта теодолитных ходов
- •1.4 Городская полигонометрия и инженерно- геодезические сети
- •1.4.1 Передача координат на полигонометрические знаки
- •1.5.3 Оценка точности построения строительной сетки
- •1.5.4 Определение высот пунктов строительной сетки
- •2 Инженерно- геодезическое проектирование
- •2.1 Общие сведения о проектировании
- •2.2 Геодезическая подготовка проектов для выноса в натуру красных линий в плане
- •2.3 Геодезическая подготовка проекта для выноса зданий от красных линий
- •2.4 Вертикальная планировка площадки строительства
- •2.4.1 Подсчет объемов земляных работ
- •3 Разбивочные работы
- •3.1 Общие сведения о разбивочных работах
- •1.3.4. Элементы разбивочных работ
- •1.3.5. Технология разбивочных работ
- •1.3.5.3.1. Общие сведения
- •1.3.5.3.2. Разбивка основных осей и их закрепление
- •1.3.5.3.3. Детальные геодезические разбивочные работы
- •1.4.3.5.1. Контроль геометрических параметров сборных конструкций
- •Выверка конструкций
- •Геодезический контроль монтажа, съемка и рихтовка подкрановых путей
- •1.5.3. Основные причины деформаций
- •Осадочные марки
- •1.5.8.Особенности наблюдений за деформациями высотных зданий и сооружений
- •2. Линейные и гидротехнические объекты
- •2.1.1. Полевое трассирование
- •2.1.1.9. Разбивка поперечных профилей (строительных поперечников)
- •2.1.1. Геодезическое обеспечение проектирования и строительства автомобильных и железных дорог
- •2.1.3. Виражи на автомобильных дорогах
- •2.1.4. Серпантины
- •2.1.5. Разбивка примыканий и пересечений автомобильных дорог
- •2.1.6. Железные дороги
- •Строение земляного полотна железной дороги
- •Литература
1.3.5.3.1. Общие сведения
При проектировании строительных конструкций зданий и сооружений применяют модульную координацию размеров в строительстве (МКРС).
Модуль - условная единица измерения, применяемая для координации размеров зданий и сооружений, их элементов, изделий и элементов технологического оборудования.
МКРС устанавливает правила назначения основных размеров сооружений (шагов-интервалов между элементами конструкций и высоту этажей) и размеров элементов. Основной модуль принят равным 100 мм и обозначается -М. Наряду с основным модулем применяют укрупненные модули: 60М, 30М, 15М, ЗМ, соответственно равные 6000, 3000, 1500, 300 мм и т. д.
При проектировании конструктивные элементы привязывают размерами b и l к линиям А и 1, называемым разбивочными осями (рис. 107,а). Разбивочные оси в совокупности представляют геометрическую схему зданий, сооружения. Они являются геодезической (геометрической) основой, по которой ориентируют элементы строительных конструкций и технологического оборудования при установке их в проектное положение. Система разбивочных осей играет примерно ту же роль, что и координатная сетка на картах и планах.
Оси делят на продольные и поперечные (рис. 107, б). Продольные обозначают прописными буквами русского алфавита, поперечные - цифрами. Разбивочные оси разделяют на главные - оси симметрии (их обозначают для зданий и сооружения сложной в плане конфигурации); основные или габаритные (рис. 107,б) обозначенные А, В и 1, 6. Все остальные оси - промежуточные.
Шаг разбивочных осей, т. е. межосевые интервалы, устанавливают в соответствии с модулем, принимаемым в расчетной схеме проектируемого здания или сооружения, с учетом его конструктивных особенностей.
Возведение строительных конструкций начинают с процесса, обратного проектированию - с перенесения проекта сооружения (его геометрической схемы) в натуру, т. е. с вынесения и закрепления на местности разбивочных осей. Поэтому, геодезические работы по перенесению проектов зданий и сооружений называют геодезической разбивкой здания (сооружения).
Рисунок 107 – Схемы разбивочных осей
Геодезическую разбивку осуществляют в два этапа.
На первом этапе, называемом «основные разбивочные работы», опираясь на геодезическую основу или существующие капитальные строения, в натуру переносят главные и основные оси. В результате, определяют лишь общее положение сооружения относительно пунктов геодезической основы или существующих строений.
Точность перенесения габаритов сооружений должна быть не меньше точности плана, на котором оно запроектировано. В зависимости от масштаба плана 1:N предельную погрешность п (в миллиметрах) определения положения точки на плане вычисляют по формуле:
п=0,2N
Как правило, генеральные планы строительных объектов разрабатывают на планах масштаба 1: 500. В этом случае п=0,10 м..
Точность перенесения габаритов сооружений может быть повышена, если это обусловлено проектом, как например в случае, когда сооружения между собой технологически связаны и к точности их взаимного положения предъявляют повышенные требования.
Второй этап – «детальная разбивка осей» заключается в вынесении и закреплении в натуре промежуточных осей или линий им параллельных. Детальную разбивку производят с точностью более высокой, чем основные разбивочные работы. Это связано с тем, что к установленным по осям конструктивным элементам предъявляют требования практически полного их сопряжения без дополнительной подгонки по месту. Точность детальной разбивки устанавливают путем специальных расчетов с учетом точности изготовления и монтажа элементов.