- •Введение
- •Глава 1. Термины и определения
- •Глава 2. Планирование и управление летной работой на авиапредприятиях и в летных подразделениях
- •2.1. Основные сведения об организации летной работы
- •2.2. Планирование летной работы
- •2.3. Текущее планирование летной работы
- •Подразделениях
- •2.4. Оперативное планирование летной работы
- •Распределение рейсов между, подразделениями на 0587
- •Распределение рейсов между подразделениями на 0587
- •Результаты распределения
- •2.5. Ведение летной и штабной документации
- •2.6. Функции управления летной работой
- •Контроль
- •Реализация решений Анализ
- •2.7. Выявление и устранение отклонений
- •Глава 3. Профессиональная подготовка летного состава
- •3.1. Основные положения
- •3.2. Профессиональная подготовка летного состава. Основные положения
- •3.3. Подготовка летного состава в учебных заведениях и подразделениях
- •3.4. Повышение квалификации
- •3.5. Подготовка летного состава в летных подразделениях авиапредприятий
- •3.6. Допуск к самостоятельным полетам
- •3.7. Особенности профессиональной подготовки в переходные периоды навигации
- •3.8. Обеспечение готовности летного состава к выполнению заданий на полет
- •Блок-схема алгоритма планирования, учета и контроля готовности экипажа к полетам
- •План подготовки и проверки по специальности: командир вс
- •Глава 4. Принципы комплектования и формирования экипажей воздушных судов
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Надежность работы экипажа
- •4.3. Методы комплектования и формирования экипажей вс
- •4.4. Обоснование рационального метода комплектования экипажей
- •4.5. Порядок формирования экипажа вс
- •4.6. Порядок замены членов экипажа и допуска их к полетам
- •Глава 5. Организация подготовки экипажей к выполнению заданий на полет
- •5.1. Общие положения
- •5.2. Планирование предварительной подготовки
- •5.3. Организация предполетной подготовки
- •5.4. Совершенствование предполетной подготовки экипажа
- •5.5. Краткая характеристика автоматизированной системы штурманских расчетов
- •5.6. Особенности предполетной подготовки при выполнении авиационных работ
- •5.7. Послеполетные работы экипажа
- •Глава 6. Особенности организации и выполнения авиационных работ
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Авиационно-химические работы
- •6.3. Полеты по выполнению воздушных съемок
- •6.4. Полеты по выполнению лесоавиационных работ
- •6.5. Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы
- •6.6. Транспортно-связные полеты
- •Глава 7. Организация летной работы в экипаже. Основные требования
- •7.1. Планирование работы в экипаже
- •7.2. Организация предполетной подготовки
- •7.3. Организация работы экипажа в полете
- •7.4. Послеполетные работы экипажа
- •7.5. Послеполетный разбор в экипаже
- •Глава 8. Контроль за состоянием организации летной работы
- •8.1. Контроль летной работы
- •8. 2. Полеты с проверяющим в составе экипажа
- •8.3. Требования к проверяющему
- •8.4. Порядок включения проверяющего в состав экипажа
- •8.5. Обязанности, права и ответственность проверяющего
- •8.6. Анализ качества выполнения полетов с использованием данных средств сбора полетной информации
- •8.7. Организация и проведение разборов
- •8.8. Организация и проведение разборов
- •8.9. Анализ организации летной работы
- •Глава 9. Летно-методическая работа
- •9.1. Основные требования
- •9.2. Планирование летно-методической работы
- •Глава 10. Организация методического взаимодействия летных подразделений со службами, обеспечивающими полеты
- •Послеполетная работа
- •Извлечение из положения о классификации срециалистов гражданской авиации рф (Приложение 1) глава 4. Правила проведения классификации специалистов гражданской авиации
- •Специалисты, которым присваивает класс вкк фас России, сдают экзамены по спецдисциплинам в двух инстанциях: в ркк (мкк) и в вкк фас России.
- •Глава 14. Классификация специалистов службы движения
- •Глава 20. Порядок выдачи свидетельств и дубликатов
- •Глава 21. Сроки действия свидетельств и правила их продления
- •Глава 22. Учет свидетельств и талонов нарушений. Отчетность. Ведение реестра выдачи свидетельств и картотеки
- •Выписка из приложения 2
- •Выписка из приложения 12
- •Временное положение
- •Предельные нормы полетного времени экипажей воздушных судов
- •На работах в народном хозяйстве
- •На работах с высокоопасными пестицидами (2 класс)
2.5. Ведение летной и штабной документации
Любая документация, которая ведется в летных подразделениях, начинается с плановой. Она дополняется учетно-отчетной документацией. Информация о реализации планов может выноситься непосредственно в документы планирования. Кроме того, имеются документы, в которые вносятся только результаты летной работы. К ним прежде всего относятся летные книжки и летные дела специалистов.
Летная книжка - это основной документ, в котором учитываются результаты летной работы и достигнутый уровень профессиональной подготовленности лиц летного состава. Летное дело выполняет роль микроархива. В него подшиваются для хранения свидетельства об окончании учебных заведений, задания на тренировку с отметкой о его выполнении и дрУВТя документация, не используемая в летной книжке.
Первичный учет данных о летной работе ведется, помимо плановых документов, в ряде специализированных журналов: разборов летной работы и совещаний, послеполетных разборов в экипажах, учета состава экипажей, профессиональной учебы, недостатков в работе подразделения, предварительной подготовки экипажей, авиационных происшествий и предпосылок к ним, анализа показателей техники пилотирования. Экипаж ведет плановый и учетный документ — рабочую книжку командира ВС. В ней отражается организаторская, воспитательная работа командира, а также летно-производственная деятельность экипажа.
Основным плановым документом, дающим право экипажу на выполнение полета, является задание на полет, которое регистрируется в соответствующем журнале учета. Он не является отчетным документом о выполнении рейса. Задание на полет может быть выписано только на имя командира ВС, допущенного к самостоятельным полетам на данном типе ВС. При вводе в строй командира ВС задание выписывается на имя пилота-инструктора (фамилия стажера записывается в графу "второй пилот"). При выполнении учебно-тренировочных полетов должно быть два документа: задание на полет и задание на тренировку с указанием ее вида.
Нормативным документом по делопроизводству в нашей стране является Единая государственная система делопроизводства (ЕГСД), в которой содержатся требования к оформлению, регистрации, контролю исполнения, составлению номенклатур, формированию дел, подготовке к использованию и хранению служебных документов. Все документы, ведущиеся в летных подразделениях, должны удовлетворять требованиям ЕГСД. С этой целью в гражданской авиации издан ряд методических документов.
Делопроизводство в настоящее время характеризуется низкой производительностью труда из-за ручной работы, обилия связей и бурного роста объемов информации, многоступенчатости прохождения и регистрации документов, недостаточной квалификации исполнителей, огромного объема плановой, учетной и отчетной документации. Эти недостатки могут быть устранены только на основе внедрения автоматизированных систем.
2.6. Функции управления летной работой
Функциями управления летной работой являются (рис. 9.1): контроль летной работы для получения информации о ее состояниях; анализ информации с целью выявления имеющихся или возможных отклонений от нормативных или плановых показателей; диагностирование отклонений, т. е. определение их причин; принятие решений о ликвидации, предупреждении или предотвращении отклонений с помощью управляющих воздействий: реализация принятых решений с переходом к контролю нового состояния летной работы. Решающей функцией является принятие решения.
Планирование и управление имеют ряд особенностей, с которыми приходится считаться при организации летной работы.
Первая особенность заключается в их отношении ко времени развития процесса. Планирование всегда рассматривает любой процесс в нереальном времени, в будущем. Управление рассматривает производство в реальном времени. Можно представить себе процесс, основанный только на планировании. Это процесс без отклонений, по строгому расписанию.
Второй особенностью планирования и управления является занимаемое ими место в причинно-следственной зависимости (планирование первично, а управление вторично).
Третья особенность обусловлена случайностью процесса производства. Планирование может быть детерминированным в некоторой замкнутой системе, где отсутствуют случайные факторы и отклонения. Но обычно любой план подвержен случайным явлениям, которые не удается прогнозировать, поэтому предусматривают их устранение с помощью управляющих-воздействий.
Четвертая особенность заключается в том, что планирование всегда осуществляется последовательно, а управление—циклично. Реализация принятых управляющих решений не может быть завершенной, если с помощью обратной связи не будет получена информация о состоянии летной работы.