11.Влияние влажности и химического состава воздуха на конструкцию ла.

Пары воды, находящиеся в воздухе, содержат соли, кислоты, щёлочи, которые вызывают коррозию элементов конструкции самолёта. В результате тонкостенные элементы конструкции могут быть значительно повреждены и в следствии чего могут разрушиться от нагрузки.

Применение в конструкции самолёта различных металлов требует специальных эффективных мер защиты от коррозии – нанесение на конструкцию специальных плёнок. Проблемой является защита от коррозии конструкции гидросамолётов, базирующихся на морских акваториях. Влага, попадая внутрь конструкции самолета может скапливаться в различных местах, вызывая коррозию конструкции изнутри. Поэтому необходимо предусматривать различные мероприятия, препятствующие скоплению влаги внутри конструкции и облегчающие её удаления внутри конструкции.

12.Влияние озона на элементы конструкции и экипаж ла.

Образуется в стратосфере под действием ультрафиолетовой солнечной радиации, является очень сильным окислителем, оказывающим неблагоприятное воздействие на металлические и неметаллические материалы. При длительных полетов летательного аппарата в стратосфере необходимо решать проблемы обеспечения безопасности экипажа в кабине и пассажиров в салоне, вентилируемых воздухом непосредственно из окружающей среды, т.к. озон относится к числу веществ чрезвычайно токсичных для человеческого организма.

13.Влияние обледенения на полёт самолёта.

При полете самолета в тропосфере и в нижних слоях стратосферы, то есть слоях с низкой температурой окружающего воздуха, в условиях повышенной влажности на поверхности самолета образуется слой льда - происходит облединение. Особенно интенсивно лед образуется на передних кромках крыла, оперениях, воздухазаборниках двигателей, остеклениях кабин. Если не бороться с этим явлением, слой льда быстро растает, и на передних кромках крыла и оперениях толщина льда может достигнуть 5-10см. Отложение льда не только увеличивает массу самолета, но и резко ухудшают обтекание его воздушным потоком, полет становится невозможным. Поэтому в конструкции всех современных самолетов предусмотрены противооблединительные системы, обеспечивающие защиту элементов конструкции от образования льда.

14.Влияние электрических явлений на полёт самолёта.

При полете в результате трения о поверхность самолета воздуха, капель воды, пыли, отдельные части самолета заряжаются статическим электричеством. Разность потенциалов между отдельными частями самолетов может достигать несколько тысяч вольт. Поэтому возможен электрический разряд между элементами конструкции и как следствие пожар на борту самолета. Кроме того разность потенциалов отдельных частей приводит к электрохимической коррозии и создает помехи в работе пилотажного навигационного оборудования. На стрелке самолета и в полете возможно также попадание в него молнии. Проектировщик обязан предусмотреть и эти явления и принять соответствующие меры обеспечивающие надежную работу конструкции и оборудования.