Informacje do przekazania przez statek do ośrodka są:

nazwa statku

prędkość eksploatacyjna statku na spokojnej wodzie, przykładowo V_S= 14 węzłów

nazwa armatora,

port wyjścia lub punkt wyjścia,

spodziewany czas wyjścia (ETD) lub przewidywany czas mijania punktu wyjścia (Estimated Time of Passing ETP),

port przeznaczenia,

żegluga pod balastem, czy z ładunkiem,

stacja radiowa, z którą statek może utrzymywać korespondencyjnie.

BŁĘDY POPEŁNIANE NAJCZĘŚCIEJ PRZEZ STATEK:

zbyt późne zamawianie usługi, co ograniczało ośrodkowi możliwości wyboru trasy z kilku wariantów dróg,

zbyt wczesne zamawianie usługi (4 lub 5 dni przed podróżą), co powodowało dezaktualizację informacji

brak szybkiego podania czasu wyjścia (ETD) po rozpoczęciu żeglugi,

brak zgłaszania swej pozycji na trasie i brak odpowiedzi na pytanie ośrodka, jakie są intencje kapitana

WADY PRACY OŚRODKA:

brak korekty wydanej rekomendacji mimo że warunki pogodowe skazują na celowość jej uaktualniania,

niekiedy zbytnie obciążenie pierwszego telegramu informacją pogodową,

niekiedy brak korekty poprzedniej prognozy, która się nie sprawdziła, a która była podstawą prognozowania trasy konkretnego statku,

zbyt częste zalecenia żeglugi po loksodromie (RL) bez uzasadnienia,

brak bieżącego komentarza w trakcie podróży w przypadku odstępstwa statku od trasy rekomendowanej.

PRZYKŁADY TELEGRAMÓW STATKOWYCH DO OŚRODKA LĄDOWEGO:

Statek w porcie:

M/S NAVIGATOR SNHA SPEED 14 KNT POLSKA ŻEGLUGA BAŁTYCKA ETD 18 APRIL 1200 HAMBURG TO SZCZECIN TLX 3453729 KOWALSKI CO GENERAL CARGO TENDER DRAFT 5,5 M TRIM 1,4M FREE BOARD 6,5M CONTAINERS ON DECK MASTER

M/S NAVIGATOR SNHA CORRECTED ETD ROTTERDAM 18 APRIL 1300 GMT MASTER

M/S NAVIGATOR SNHA ATD 18 APRIL 1330 GMT MASTER.

Statek w morzu:

M/S NAVIGATOR SNHA SPEED 14 KTS, POLSKA ŻEGLUGA BAŁTYCKA SZCZECIN 08 DEC 1000 GMT 52⁰16’N 3211W DESTINATION HAMBURG, ESTIAMTED TIME PASSING OF SKAW 09 DEC 0800 GMT GENERAL CARGO, STABILITY STIFF DRAFT 10 M TRIM 1,5M RECOMENDATION VIA PENTLAND OR BISHOP ROCK PLS CHATHAMRADO WCC MASTER

M/S NAVIAGATOR SNHA 6 DEC 0600 GMT PASSED PENTLAND ADVISE RL TO 4600N 5200W NNW 8-9 SEAS 5-6 M RESTRICTED VISIBILITY, PLS ADVISE LIMIT OF KEBERGS/ MASTER

M/S NAVIGATOR SNHA 6 DEC 0600 GMT 5214N 1630W NW-7 SEAS 4M SWELL W3M OWING ENGINE TROUBLE SPEED REDVCED TO 4 KNOTS MASTER

M/S NAVIGATOR SNHA 6 DEC 2300 GMT 5116N 5218W NW-6 SEAS 4M SPEED 11 KNOTS PERMITTING RL MASTER

TEKSTY TELEGRAMÓW DOTYCZĄCE PODRÓŻY.

-03046 POWSTANIEC WIELKOPOLSKI POLISHSTEAMSHIP CO-INITIAL RECOMMENDATION;

14-MAR-85 16:34 GMT REF/CABLE0314005 (PC) DELIVERD 14-MAR-85 2029 GMT PORTISHEAD RADIO/GKB

REKOMENDACJA WSTĘPNA “OCEANROUTES” Z 14 MARCA 1985 Z GODZ 1634 GMT PRZEKAZANE NA STATEK PRZEZ PORTISHEDRADIO (GKB) 14.03.1985 O 2029 GMT.

Spodziewane okresowe wiatry z kierunku NW/7-8 oraz 4 - metrowa martwa fala z kierunku NW na Morzu Północnym. Wyż w pozycji 43N 20W 15-go 1200GMT przesuwający się w kierunku SSE z prędkością 10 węzłów. Inny wyż 55N 25W przemieszczający się w kierunku SSE z prędkością 15 węzłów. Okresowe wiatry W/7-8 na północ od równoleżnika 39N i na zachód od południka 40W.

Południowy zasięg lodów 4310N 4910W 4310N 4750W4640N 4550W zalecana trasa przez Pentland Firth Butt/ Levis a następnie loksodromą przez pozycje 42,5N 47W, dalej loksodromą 43N 50W i dalej loksodromą do cieśniny Cabot, która jest wolna od paku lodowego. Proszę podawać pozycję co dwa dni a także poinformować czy statek szedł przez Skagen czy też przez Kiel.