26.Расчет пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта

Для рациональной организации погрузочно-разгрузочных ра­бот необходимо:

правильно рассчитать производительность погрузочно-разгрузочных машин или механизмов определить необходимое число рабочих и механизмов, занятых на погрузочно-разгрузочных или складских работах; согласовать работу ПРМ с задействованными АТС.

Производительность ПРМ непрерывного действия (конвейеров, роторных погрузчиков и т.п.), т/ч, для штучных грузов

W = 36ОО qivȠ/a, (7.1)

где qi— масса одного грузового места, т; v — скорость движе­ния тягового органа, м/с; Ƞ— коэффициент интенсивности работы (отношение времени работы к продолжительности рабо­чей смены); а — шаг размещения груза, м.

Для грузов, идущих непрерывным потоком (навалочных), т/ч:

W = 3600·F·ρ· v ·Ƞ·k

где F — площадь сечения потока груза, м2; ρ — плотность гру­за, т/м3; k — коэффициент ссыпания.

Для гидро-или пневмоустановок, т/м3:

W= 3,6 ·ρ·µ· v ·Ƞ

где ρ — плотность воды или воздуха, кг/м3; µ — концентрация груза в воде или воздухе, %; v — расход воды или воздуха, м3/с.

Производительность ПРМ циклического действия, т/ч (м3/ч):

W = 3600qK·kv ·Ƞ \T·kc), (7.2)

где qK — грузоподъемность (емкость) ковша или масса одновре­менно поднимаемого груза, т (м3); kv — коэффициент напол­нения; Т — продолжительность единичного цикла работы ПРМ, с; кс — коэффициент совмещения операций, учитываю­щий возможность одновременного выполнения некоторых пере­мещений, например поворота и подъема стрелы.

Пропускная способность погрузочно-разгрузочного фронта — это максимальное число ПС или груза которое может быть погружено и разгружено в единицу времени (час, смену, год и т.д.). Этот показатель зависит от пропускной способности поста и их количества.

Пропускная способность поста может быть определена из сле­дующих зависимостей:

M= 1/(tн·q·ɤ· Ƞ);

где tT — время погрузки или разгрузки 1 т груза; ɤ — коэф­фициент неравномерности прибытия ПС.

Коэффициент неравномерности г|н учитывает отклонения от расчетного графика прибытия ПС под погрузку или разгрузку и может быть рассчитан по формуле

Число постов, необходимых для переработки заданного коли­чества груза:

Nn = Qc·tн·qH· ɤ· Ƞ /TH. (7.3)

Условием равномерной работы погрузочно-разгрузочного пун­кта является равенство его ритма работы и интервала прибытия АТС. Ритм работы ПРП рассчитывается по формуле

R = tн Ƞ / Nn (7.4)

а интервал движения АТС

I = tпр/А21

27.Виды и значение связи для оперативного руководства работой подвижного

Управление — это функция организованных систем, обеспечи­вающая целенаправленное воздействие на участников процесса производства для сохранения определенной структуры, режима деятельности и достижения заранее намеченных результатов. Цель управления заключается в обеспечении эффективного и плано­мерного использования всех ресурсов для достижения наивысших конечных результатов производства при минимальных затратах. Общая схема управления производственным процессом представ­лена на рис. 9.1.

Основополагающим принципом управления является наличие обратной связи, которая позволяет формировать управляющие воздействия на объект в зависимости от внешних воздействий и требуемого результата.

Организация процессов управления характеризуется определен­ной последовательностью управляющего воздействия: выбор це­лей, прогнозирование, планирование, оперативное управление, координация, стимулирование, учет и контроль. Для успешного управления эти функции должны объединяться в целенаправлен­ный единый процесс. Обобщенная схема управления грузовыми перевозками представлена на рис. 9.2.

Руководство и управление перевозками грузов включают в себя: организацию приема заявок на перевозки и изучение потреб­ностей клиентуры АТО в перевозках и дополнительных услугах;

Оперативное планирование
Формирование заявки	Подготовка документации
Планирование маршрута	Расчет затрат и ставки
Оперативное управление
Положение ПС на маршрутах	Оперативная связь
Учет и анализ результатов перевозок
Бухгалтерские операции	Обработка путевых листов
Заработная плата и кадры	Анализ затрат

Рис. 9.2. Обобщенная схема процесса управления грузовыми перевозками

разработку сменно-суточных планов;

организацию выпуска ПС на линию и оформление документов при его возвращении с линии;

осуществление оперативного руководства и контроля работы ПС на линии;

осуществление оперативного учета и анализа эффективности работы АТС.

Содержание процесса управления ГАП в существенной степе­ни зависит от типа АТО. Только комплексные АТО (рис. 9.3), вы­полняют все функции, связанные с эксплуатацией АТС. Как пра­вило, такие организации являются ведущими в отрасли в техно­логическом и организационном аспектах. Однако тенденции раз­вития АТ показывают, что комплексные организации составляют незначительную долю в общем количестве АТО.