4. Вопросы к зачету по дисциплине

1. Назовите виды скоростей.

2. Что такое волны на дорожном покрытии?

3. Как оценить режим движения и условие труда водителя?

4. Назовите основные транспортно-эксплуатационные показатели а/д.

5. Назовите основные виды деформаций дорожного покрытия.

6. Как организовать работы по обследованию автомобильных дорог

7. Как оценить пропускную способность?

8. Что такое сквозные трещины?

9. Назовите основные геометрические элементы, а/д.

10. Что такое интенсивность движения, как определить?

11. Назовите виды деформаций и разрушений, вызванные пучинами.

12. Цели и задачи обследования, автомобильных дорог.

13. Что такое коэффициент безопасности?

14. Что такое сдвиги, и причина их появления?

15. Как оценить земляне полотно?

16. Что такое коэффициент сцепления?

17. Как определить величину износа асфальтобетонных покрытий?

18. Что такое скользкость и шероховатость покрытия?

19. Что такое оптимальная и нормируемая скорость?

20. Как определить аварийность участков?

21. Что такое шелушение дорожных покрытий?

22. Как оценить архитектурные качества дороги и обслуживание проезжающих

23. Что такое себестоимость перевозок?

24. Как оценить обустройство автомобильных дорог?

25. Как оценить прочность дорожной одежды?

26. Что такое надежность автомобильных дорог?

27. Что такое обламывание кромок проезжей части?

28. Что такое обеспечение видимости на автомобильных дорогах?

29. Как оценить прочность дорожной одежды?

30. Что такое гребенка, причина появления?

31. Что такое техническая скорость?

32. Как выявляют опасные участки на дорогах?

33. Что такое конструктивная скорость?

34. Что такое учет и анализ интенсивности и состава движения.

35. Как оценить пропускную способность автомобильных дорог?

36. Что такое время сообщения?

37. Назовите основные средства организации движения.

38. Как анализируют данные о дорожно-транспортных происшествиях?

39. Что такое провозная способность?

40. Что такое потеря прочности дорожной одежды.

Заключение

Увеличение объема автомобильных перевозок в условиях безопасности дорожного движения является основной задачей автомобильного транспорта. Решение этой задачи должно осуществляться комплексно, с учетом возможностей всех звеньев системы «водитель – автомобиль – дорога – среда» (ВАДС). По статистическим данным 70-80 % дорожно-транспортных происшествий (ДТП) происходит из-за ошибок водителей. Ошибка – это результат ошибочного действия, т.е. действия, не достигшего цели. У водителя это выражается в неправильных, преждевременных или запаздывающих действиях. К ошибкам относится любое нарушение водителем Правил дорожного движения (ПДД), что часто приводит к ДТП. Ошибки водителей обусловлены различными негативными факторами: плохими дорогами, неудовлетворительной организацией дорожного движения, неисправностью автомобиля, неблагоприятными погодными условиями, ограниченной видимостью, высокой плотностью транспортного потока, управлением автомобилем на больших скоростях и т.д.

Для повышения безопасности движения по дорогам необходимо одновременное проведение широкого комплекса мероприятий. Значительная часть связана с развитием конструкций автомобилей, прежде всего с совершенствованием тормозных систем, а так же оснащением автомобилей специальными приспособлениями, например: ремнями безопасности, энергопоглощающей рулевой колонкой, воздушными мешками безопасности и др.

Огромную роль играют повышение дисциплины движения по дорогам и пропаганда безопасности движения среди водительского состава, населения и в школах.

Зависимость дорожно-транспортных происшествий от дорожных условий позволяет сформулировать ряд требований к безопасности дорог:

• психологическая ясность направления дороги на участках, расположенных за пределами непосредственной видимости.

• возможность движения транспортных потоков и одиночных автомобилей на участках всех дорог (кроме автомобильных магистралей), со скоростями, которые по опыту эксплуатации соответствует минимальному количеству происшествий при современном составе и квалификации водителей (80- 90) км/час;

• взаимное сочетание элементов плана и продольного профиля должны обеспечивать скорость не ниже средних скоростей современных грузовых автомобилей;

• нельзя требовать, чтобы дороги гарантировали безопасность проведения гонок скоростных автомобилей;

• сочетание элементов дороги и окружающего ландшафта, обеспечивающие эмоциональную оптимальную нагрузку водителей;

• расстояния видимости должны соответствовать условиям обгона и скорости на каждом из участков в частности и на всем протяжении дороги;

• разделение встречных транспортных потоков широкой полосой, которая могла бы остановить заехавший автомобиль;

• устройство дополнительных полос для движения медленно движущегося транспорта;

• прочная ровная и шероховатая поверхность покрытий и обочин;

• возможность безопасного съезда с дороги автомобиля потерявшего управляемость.