2.3.5. Назначение вида работ по ремонту и содержанию дороги

Значения частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости К_РСiсопоставляют с нормативными значениями комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состоянияКП_н (при оценке показателей технического уровня дороги) и с предельно допустимыми его значениями (при оценке показателей эксплуатационного состояния дороги), которые в этом случае принимают за нормативные. В результате анализа фактических частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости (К_Рсi) устанавливают параметры и переменные характеристики дороги. На участке, где частные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости не отвечают предъявляемым требованиям (К_Рсi < КП_Н), намечают, согласно действующей классификации, соответствующие виды работ по ремонту и содержанию дороги.

Таблица 2.3.18

Виды дорожных работ в зависимости от частных коэффициентов крСi

Частный коэффициент КРСi	Учёт влияния	Вид дорожно-ремонтных работ при КРСi < КПН
КРС2	Ширины и состояния обочин	Укрепление обочин
КРС3	Интенсивности и состав движения, ширины фактически используемой укреплённой поверхности покрытия	Уширение проезжей части, устройство укрепительных полос, укрепление обочин, уширение мостов и путепроводов
КРС4	Продольного уклона и видимости поверхности дороги	Смягчение продольного уклона, увеличение видимости
КРС5	Радиуса кривых в плане	Увеличение радиусов кривых, устройство виражей, спрямление участка
КРС6	Продольной ровности покрытия	Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой или восстановление верхнего слоя методами термопрофилирования и регенерации (ремонт покрытия при ЕФ  ЕТР). Ремонт (усиление) дорожной одежды при ЕФ < ЕТР
КРС7	Сцепных качеств покрытия	Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки, втапливания щебня, укладки верхнего слоя из многощебенистого асфальтобетона
КРС9	Поперечной ровности покрытия (колеи)	Ликвидация колеи методами перекрытия, заполнения, фрезерования
КРС10	Безопасности Движения	Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках

Примечание. 1. К_РС1 и К_РС8 учитывается при оценке состояния дороги соответственно по К_РС3 и К_РС6.

2. Е_Ф и Е_ТР - соответственно фактический и требуемый модули упругости дорожной одежды и земляного полотна.

3. Сводные результаты оценки технического уровня и эксплуатационного состояния, автомобильных дорог

3.1. Общая оценка качества и состояния автомобильной дороги

Общую оценку качества и состояния автомобильной дороги выполняют:

• после завершения работ по диагностике для выявления степени соответствия фактического состояния дороги нормативным требованиям по потребительским свойствам и назначения мероприятий по ремонту или реконструкции дороги;

• после разработки плана мероприятий по ремонту или реконструкции дороги или сети дорог для определения ожидаемого уровня транспортно-эксплуатационного состояния, сравнения его с нормативами и расчёта ожидаемой эффективности намеченных мероприятий;

• ежегодно после окончания ремонтно-строительного сезона или сразу после окончания работ по ремонту или реконструкции для оценки фактического состояния и фактической динамики его изменения в результате выполненных работ, а также оценки их эффективности и составления плана дальнейших действий.

3.2. Величину обобщённого показателя качества и состояния каждой дороги (участка дороги) определяют по формуле 3.1. Степень соответствия фактически обеспеченных всей дорогой транспортно – эксплуатационных показателей или потребительских свойств (П_Д) нормативным требованиям оценивают по относительному показателю качества дороги:

. (3.1)

Дорога полностью соответствует нормативным требованиям, когда К_Д > 1.

П_Д – обобщенный показатель качества и состояния дороги;

П_Д = КП_Д × К_ОБ × К_Э, (3.2)

В целом для участка дороги показатель качества определяется как средневзвешенная величина по всем характерным участкам:

П_Д = Пi × Li /Li (3.3)

3.3. На основании анализа оценки качества и состояния, автомобильных дорог и дорожной сети намечают основные пути повышения транспортно – эксплуатационных свойств дорог, последовательность и очередность выполнения работ по реконструкции, ремонту и содержанию.

Динамика изменения показателей качества дорог во времени характеризует эффективность деятельности дорожных организаций по содержанию и ремонту дорог.

При назначении видов работ на каждом участке дороги необходимо учитывать то, что во многих случаях один вид работы позволяет одновременно улучшить несколько показателей. Например укладка выравнивающего слоя и дополнительного слоя асфальтобетона для улучшения ровности (повышения величины Крс6) позволяет одновременно повысить сцепные качества покрытия (значение Крс7) и нет необходимости назначать другие виды работ на этом участке для повышения коэффициента сцепления. Укрупненный перечень основных взаимовлияющих видов работ приведен в таблице 3.3.1

Таблица 3.3.1

Перечень основных взаимовлияющих видов работ

Частный коэффициент КРСi , по которому назначается вид работы	Виды работ по ремонту участка дороги при КРСi < КПН	Одновременно повышаются следующие показатели
КРС2	Укрепление обочин	КРС10
КРС3	Уширение проезжей части, устройство укрепительных полос, укрепление обочин	КРС2, КРС4, КРС8, КРС10
КРС4	Смягчение продольного уклона увеличение видимости поверхности дороги	КРС2, КРС5, КРС8, КРС10
КРС5	Увеличение радиусов кривых в плане, устройство виражей, спрямление участка	КРС2, КРС4, Крс6 КРС8, КРС10
КРС6	Устройство выравнивающего слоя поверхностной обработкой, восстановление верхнего слоя методами термопрофилирования и регенерации или укладка нового слоя	КРС7, КРС8, КРС10
КРС7	Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки, втапливанием щебня, укладки верхнего слоя из многощебенистого асфальтобетона	КРС8, КРС10
КРС8	Усиление дорожной одежды	КРС6, КРС7, КРС10
КРС9	Усиление и уширение мостов	КРС10