5. Проектирование продольного профиля

   1. Определение отметок контрольных точек

Проектирование продольного профиля следует начинать с определения контрольных точек и их отметок. Контрольными точками являются:

• отметки примыкания проектируемой дороги в начальной и конечной точках;

• отметки пересечения в одном уровне автомобильными и железными дорогами;

• отметки улиц населенных пунктов, через которые проходит проектируемая дорога.

К контрольным точкам следует также отнести минимальные отметки насыпи в местах пересечения водотоков, автомобильных и железных дорог в разных уровнях. Эти отметки не могут быть уменьшены. Увеличение их допустимо.

Наиболее сложно назначать рабочие отметки на участках у искусственных сооружений. Положение проектной линии на таких участках должно обеспечить незатопляемость подходов и возвышение низа пролетного строения над поверхностью воды, достаточное для нормальной работы в период пропуска высоких вод. Ориентировочное значение отметки по оси малого моста может быть вычислено по формуле:

(67)

где Н_р – глубина протекания воды с учетом подпора у входа в сооружение, м;

Z – высота просвета между уровнем подпертой воды (УПВ) и низом пролетного строения, м. Значение Z для малых мостов принимается из условия, что просвет должен обеспечить безопасный пропуск плывучих предметов и неподтопление пролетного строения при паводках;

h_пс – высота пролетного строения, м.

В местах пересечений периодически действующих водотоков, где для пропуска воды укладываются трубы, рабочая отметка должна обеспечить нормальное их размещение. На подходах к трубам (и малым мостам) бровка земляного полотна должна возвышаться над расчетным горизонтом с учетом подпора воды перед сооружением не менее чем на 0,5 м при безнапорном режиме и не менее 1 м при напорном и полунапорном.

При безнапорном режиме протекания потока минимальная рабочая отметка (высота насыпи) над трубой должна быть не менее вычисленной по формуле:

(68)

где d – диаметр круглой трубы или высота в свету прямоугольной трубы, м (определяется гидравлическим расчетом в зависимости от расчетного расхода воды);

δ – толщина стенки круглой трубы или толщина плиты перекрытия прямоугольной трубы, м (0,12 – 0,16 м);

Δ – толщина засыпки трубы у входного оголовка, м; принимается равной 0,5 м при толщине дорожной одежды менее 0,5 м. При толщине дорожной одежды h_до>0,5 м толщину засыпки следует принять Δ> h_до.

При полунапорном и напорном режимах минимальная рабочая отметка равняется:

(69)

Н – высота расчетного подпора воды перед трубой, м

Δ – запас над уровнем воды, принимаемый не менее 1,0 м.

При нанесении проектной линии продольные уклоны необходимо принимать в целых тысячных.