6.3. Отгон виража

Переход от двухскатного поперечного профиля проезжей части на прямом участке к односкатному профилю на вираже называется отгоном виража. Он осуществляется плавно и совмещается с переходной кривой, а при её отсутствии на прямых участках, которые примыкают к кривой. Длина отгона виража может быть вычислена по формуле:

(96)

или (97)

где H – превышение наружной кромки проезжей части в сечении, где поперечный уклон равен уклону виража;

i_доп – дополнительный продольный уклон внешней кромки проезжей части по отношению к проектному продольному уклону на участке.

Чтобы не допустить толчка при движении автомобиля в пределах отгона виража (обеспечение плавности движения) дополнительный продольный уклон ограничивается строительными нормами:

- на участке отгона виража для дорог I и II категорий принимается не более 5 ‰;

- для прочих дорог – 10 ‰ в равнинной и пересечённой местности;

- 20 ‰  в горной.

На дорогах II – V категорий переход к односкатному поперечному профилю (на вираже) производится постепенным вращением внешней полосы дороги (верха земляного полотна) вокруг оси проезжей части до получения односкатного поперечного профиля с уклоном, равным поперечному уклону проезжей части i_пр при двускатном профиле, затем (если i_в >i_пч) вращением всей проезжей части вокруг оси до необходимого поперечного уклона виража i_в.

Поперечный уклон внешней обочины на вираже принимается одинаковым с уклоном проезжей части. Переход от нормального уклона обочин при двускатном профиле к уклону проезжей части осуществляется на протяжении 10 м до начала отгона виража (как правило, осуществляется поворот только внешней обочины). Поперечный уклон внутренней обочины принимают равным уклону проезжей части на вираже, но не менее уклона обочины на прямолинейном участке (от 40 ‰ и более).

При уширении проезжей части в кривой ось проезжей части на отгоне виража постепенно смещается внутрь на половину величины уширения.

Расчёт отгона начинают с определения дополнительного продольного уклона внешней кромки проезжей части ∆i по отношению к продольному уклону на участке отгона виража. Значение ∆i определяется по характерным поперечным профилям начала и конца отгона виража:

(98)

где B – ширина проезжей части, м;

i_пр – поперечный уклон проезжей части при двускатном профиле, ‰;

L_отг – длина отгона виража.

Если отгон виража устраивается на переходной кривой, длина которой L_{переход.кривой} не больше, чем нормативная длина отгона виража L_{отг.норм.} согласно (СНиП 2.05.02-85*), принимается:

L_отг = L L_{переход.кривой}.

Дополнительный продольный уклон внешней кромки проезжей части ∆i принимается не менее 3‰ (для лучшего отвода воды с проезжей части), но не более нормативного i_норм , установленного СНиП 2.05.02-85* в зависимости от категории дороги и рельефа местности.

Следовательно, возможны 3 варианта проектирования.

1-й вариант: i_норм>∆i<0,003 (99)

Тогда для обеспечения водоотвода с проезжей части на участке перехода от двускатного поперечного профиля к односкатному с уклоном, равным уклону прямолинейного участка, создается дополнительный продольный уклон внешней кромки ∆i=0,003. Длина участка L₃ с дополнительным продольным уклоном не менее ∆i=0,003 определяется по формуле:

(100)

Отгон виража и уширение на этом участке L₃ производятся пропорционально его длине. Поперечный уклон в любом сечении участка L₃ определяется по формуле:

(101)

где X - расстояние от начала отгона виража до данной точки, м.

На оставшейся части отгона виража L₄=L_отг-L₃ отгон (и уширение) производятся пропорционально длине кривой.

Тогда поперечный уклон в любом сечении участка L₄ определяется по формуле:

(102)

где l - расстояние от точки L₃ до данной точки;

Расстояние L₁ от начала отгона виража до поперечного профиля с уклоном i=0 равняется:

(103)

2-й вариант: 0,003≤∆i≤i_норм (104)

В этом случае поперечный уклон в любом сечении переходной кривой (на участке отгона виража) определяется по формуле:

(105)

где l - расстояние от начала отгона виража до данного сечения (0≤l≤L_отг)

Расстояние L₃ от начала отгона виража до односкатного профиля с уклоном i_в=i_пр определяется по формуле:

(106)

а расстояние L₁ от начала отгона виража до поперечного профиля i=0, равно

(107)

3-й вариант: ∆i≥i_норм (108)

Если дополнительный продольный уклон больше допускаемого нормативного, тогда необходимо смягчение продольного уклона по внешней кромке проезжей части. Для этого следует увеличить длину отгона виража L_отг до расчетной величины l_р:

(109)

Формулы, используемые для проектирования отгона виража и отвода уширения на дорогах II - V категорий, представлены в виде сводной таблицы. Эти формулы составлены для общего случая и могут использоваться как для расчета виража при большой длине клотоиды, так и при обычных переходных кривых.

Табл.7

Элементы поперечного профиля на участке отгона виража	I участок – L3 (от начала отгона виража до односкатного профиля с уклоном iпр	II участок – L4 (от односкатного профиля с уклоном iпр до конца отгона iв
1	2	3
1. ∆i<0,003
Поперечный уклон в любом сечении Xилиl	Внутренняя полоса: ix=iпр=сonst Внешняя полоса: , где 0≤X≤L3	На всем участке: L4=Lотг-L3
Уширение проезжей части	где	где
Превышение характерных точек в любом сечении X,l	где	если , то где
2. 0,003≤∆i≤i норм
Поперечный уклон	; 0 ≤ l ≤ Lотг
Уширение проезжей части	;
Превышение характерных точек в любом сечении X,l	где	если , то где

Высотная разбивка отгона виража

Табл.8

Пикетаж		Расстояние, м Lx	Ширина, м		Уклон, ‰		Превышение, м
ПК…	+…		Проезжей части, BХ	Обочины, a X	Внеш-ний, i 2	Внут-ренний, i 4	h1	h2	h3	h4	h5
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
		На прямом участке (за 10 м до начала отгона)							0.00
		0,00
		Lотг(вираж)

Пикетаж		Расстояние, м Lx	Ширина, м		Уклон, ‰		Превышение, м
ПК…	+…		Проезжей части, BХ	Обочины, a X	Внеш-ний, i 2	Внут-ренний, i 4	h1	h2	h3	h4	h5
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
		Lотг(вираж)
		0,00
		На прямом участке (за 10 м до начала отгона)							0.00