6. Вспомогательные механизмы, устройства и системы

1. Рулевой механизм и устройство

Рулевое устройство служит для управления судном. Основным механизмом этого устройства является электрогидравлическая рулевая машина с двумя электроприводными масляными насосами регулируемой производительности.

В качестве рулей используются две поворотные направляющие насадки на гребных винтах и сдвоенный руль, расположенный в ДП судна. Поворотные насадки стальные электросварные с литым средним кольцом и съемными стабилизаторами. Внутренний диаметр насадок 1620мм. Соединение насадок с баллерами конусное на шпонке. Баллеры кованые из стали ст 35. Диаметр средней части баллера 240мм.

Опорами баллера служат стальные литые гальмпортовые трубы с подшипниками скольжения. В верхней части трубы расположен упорный шариковый подшипник, воспринимающий вес насадки, баллера и румпеля.

Румпеля стальные, литые, насаженные на верхние части баллеров.

Поворот насадок производится посредством тяг и секторной рулевой машины с электрическим приводом. Рулевая машина имеет запасной электрический привод. Время поворота насадок основным электрическим приводом с борта на борт при работе одного насоса на угол 30 составляет не более 28 сек, при работе двух – не более 13секунд. Время поворота насадок запасным приводом на угол 20 составляет не более 60 сек. При этом скорость хода судна должна быть снижена. Аварийное управление насадками осуществляется посредством ручной шестеренной тали г/п 2 т, расположенной в румпельном отделении.

2. Якорно-швартовный механизм и устройство

Якорное устройство

Якорное устройство предназначено для отдачи якоря и удержания судна вдали от берега. Оно состоит из якорей, якорь-цепей, шпиля или брашпиля, якорных клюзов, цепного ящика и жвакогалсового устройства.

В носу судно имеет 2 якоря Холла весом по 1750кг каждый. Цепи носовых якорей – стальные, электросварные. Калибр цепей 43мм, длина – по 232м. Подъем носовых якорей производится брашпилем с электрическим приводом. Брашпиль обеспечивает подъем одного якоря с глубины 80м со скоростью 10м/мин.

В корме судна находится один якорь Холла весом 600кг. Цепь кормового якоря – стальная электросварная. Калибр цепи 28мм, длина – 152м. Подъем кормового якоря осуществляется с помощью шпиля с электрическим и ручным приводами. Шпиль обеспечивает подъем с глубины 40м со скоростью 10м/мин.

Соединение смычек цепей производится соединительными звеньями. Крепление цепей производится винтовыми фрикционными стопорами. Крепление цепей по-походному производится цепными стопорами с талрепами для быстрой отдачи (ленточный стопор). Якорные цепи через палубные клюзы убираются в цепные ящики. Коренные концы цепей крепятся к корпусу судна. Для аварийной отдачи цепей имеются якорные машинки управляемые с палубы.

Швартовное устройство

Швартовное устройство предназначено для швартования судна к причалам или др. объектам и удержания его на месте швартовки.

Швартовное устройство состоит из шпиля или брашпиля, кнехтов, клюзов, киповых планок, вьюшки, швартовых концов и выбросок.

На баке установлены: 2 литых кнехта с диаметром тумб 300мм и 2 литых кнехта с диаметром тумб 200мм. В средней части на главной палубе установлены 3 пары литых кнехтов с диаметром тумб 200мм. В корме на юте размещены 4 литых кнехта с диаметром тумб 200мм

Для направления концов в носу на фальшборте бака и в корме у кормовых кнехтов установлены киповые планки с 4 роликами. У бортовых кнехтов, размещенных на баке, установлены киповые планки с 2 роликами. Для управления буксирного троса в корме по ДП установлена киповая планка с 4 роликами. В фальшборте по ДП и фальшбортах на главной палубе предусмотрены литые швартовные клюзы.

Для швартовки на судне имеется 3 швартовных конца на баке 3 швартовных конца на корме по 80м каждый. Для хранения концов предусмотрены вьюшки.

При швартовке на баке используется брашпиль Б6, а на корме шпиль с электрическим приводом ЯШ3.