3. Главные и вспомогательные дизели

Главные двигателя марки 6NVD-48AU, вертикальные, 4-х тактные, бескомпрессорные, простого действия, 6-ти цилиндровые, реверсивные, с турбонаддувом. На судне установлено два главных двигателя ЛБ (левого вращения) и ПБ (правого вращения). Передача мощности на гребные винты через валопровод непосредственная.

Пуск двигателя сжатым воздухом давлением 30кгс

Мощность двигателя 660 л.с.

Число оборотов 330 об/мин

Диаметр поршня 320мм

Ход поршня 480мм

1. Порядок работы цилиндров и фазы газораспределения

Порядок работы цилиндров:

ГД ЛБ Вперед 1-4-5-6-3-2

Назад 1-2-3-6-5-4

ГД ПБ Вперед 1-2-3-6-5-4

Назад 1-4-5-6-3-2

Фазы газораспределения:

• открытие впускного клапана – 75 перед ВМТ;

• закрытие впускного клапана – 40 после НМТ;

• открытие выпускного клапана – 40 перед НМТ;

• закрытие выпускного клапана – 60 после ВМТ;

• открытие пускового клапана – 5 перед ВМТ;

• закрытие пускового клапана – 45 перед ВМТ.

2. Топливная система гд

В состав топливной системы двигателя входят – наряду с топливопроводами – сдвоенный топливный фильтр, топливные насосы (ТНВД), форсунки. Для аккумулирования топлива служит установленный на судне расходной бак. Из бака топливо течет к сдвоенному фильтру для очистки, а потом к топливным насосам. Совместно с форсунками последние впрыскивают мелкораспыленное топливо под высоким давлением в камеры сгорания цилиндров. Перепускное топливо от форсунок возвращается по соответствующим трубопроводам в расходной бак, в то время как перепускное топливо от ТНВД течет в специальный бак, установленный в судне. Топливо, не впрыснутое насосами, возвращается в расходной бак через возвратный трубопровод.

4. Система охлаждения гд

Двигатель устроен для эксплуатации с системой циркуляционного охлаждения пресной водой (двухконтурное охлаждение).

При двухконтурной системе охлаждения двигатель охлаждается через два раздельных контура. В одном циркулирует пресная вода, а в другом – забортная. Тепло, образующееся в блоке цилиндров и в цилиндровой крышке, отводится пресной водой внутреннего контура. Забортной водой в наружном контуре охлаждаются пусковой компрессор, масляный радиатор и пресная вода в теплообменнике.

Внутренний контур является замкнутой системой, в которой пресная вода циркулирует при помощи циркуляционного центробежного насоса. Последний нагнетает воду в распределительный трубопровод и дальше в нижние части масляного радиатора. Оттуда пресная вода поступает в охлаждающие рубашки блока цилиндра, поднимается в них и направляется через патрубки в водяные рубашки цилиндровой крышки. Затем вода поступает через перепуски в сборную трубу и дальше в теплообменник для промежуточного охлаждения. Из теплообменника вода подается снова в циркуляционный насос.

С целью поддержания постоянства температуры выходящей охлаждающей воды на разных режимах двигателя предусмотрено регулирование протекающей через теплообменник количества пресной воды при помощи терморегулятора, таким образом, что часть воды может подаваться к центробежному насосу по обводному трубопроводу без промежуточного охлаждения, причем терморегулятор сам устанавливает количество подаваемой по обводному трубопроводу пресной воды в соответствии с величиной температуры выходящей воды.

Производительность циркуляционного насоса можно регулировать при помощи регулировочной заслонки. Для аварийного режима охлаждения забортной водой предусмотрены еще другие переключатели и запорные органы в системе трубопроводов. Для компенсации потери от испарения и для обеспечения качественной работы циркуляционного насоса следует предусмотреть соединительный трубопровод от напорного бака к всасывающему трубопроводу. С целью непрерывного выпуска воздуха из системы во время эксплуатации предусмотрено подключение к компенсационному баку.