5. Источники аварийных приводов и освещения (аккумуляторы)

Схема аварийной аккумуляторной батареи предназначена для обеспечения питания 24 вольта постоянного тока потребителей электроэнергии работающих в аварийной обстановке.

Аварийная аккумуляторная батарея рассчитана на обеспечение питанием в течении 3 часов:

- аварийного освещения;

- запасных сигнально-отличительных огней;

- освещение шкалы компаса КМО-Т;

- светильников-указателей месторасположения ручных извещателей пожарной сигнализации;

- звуковой и световой сигнализации о потере пожарной сигнализацией основного или резервного питания;

- авральной сигнализации – в течении 1 часа

Аварийная аккумуляторная батарея расположена в специальном помещении на левом борту в кормовой части палубы юта

Режим работы

Режим разряда. В этом режиме аварийная батарея работает по своему прямому назначению, обеспечивая питанием аварийные потребители электроэнергии.

Аварийная батарея переходит на работу в режиме разряда если:

- исчезло напряжение 220В 50Гц на шинах I ГРЩ;

- исчезло напряжение 24В на светильниках-указателях место расположения ручных извещателей пожарной сигнализации;

- возникла необходимость в запасных сигнально-отличительных огнях.

Режим заряда. В этом режиме аварийная батарея подключена к зарядному устройству и восполняет запасы электроэнергии, потраченные во время предыдущих разрядов или саморазряда.

Схемой аварийной батареи предусматривается для одновременной зарядки всех четырех групп аварийной батареи использование двух зарядных агрегатов: одного из схемы аварийной батареи и второго из схемы общесудового зарядного устройства.

Каждый зарядный агрегат имеет по два канала заряда. Так как электропромышленность изготавливает зарядные устройства типа ВАК3-2-40 только на напряжение питания 380В 50Гц, схемой предусмотрены повышающие трансформаторы 220В/380В 50Гц в схеме аварийной батареи и схеме общесудового зарядного устройства.

Схемой аварийной батареи предусматривается возможность заряда любой группы аккумуляторной батареи от любого из двух зарядных агрегатов.

Однако при производстве зарядки аккумуляторной батареи следует иметь в виду, что одновременное подключение двух и более групп аккумуляторной батареи к одному каналу зарядного агрегата ВАК3 не допускается, так как каждый канал рассчитан на подключение только одной группы аккумуляторной батареи. Подключение групп аккумуляторной батареи к тому или другому зарядному агрегату осуществляется при помощи переключателей в щите зарядки в агрегатной.

Схема авральной сигнализации постоянно подключена к группе аккумуляторной батареи, напряжение на которой в конце зарядки несколько повышено.

При остановке электровентилятора аккумуляторного помещения зарядка аварийной батареи прекращается и возобновление зарядки возможно только после повторного пуска вентилятора.

Режим ожидания. В этом режиме аварийная батарея находится все время, когда нет необходимости в заряде, а основные потребители электроэнергии не требуют обеспечения их питанием.

В режиме ожидания, то есть когда нет зарядки аварийной батареи и последняя не включена на разряд, аварийная батарея находится большую часть времени в эксплуатации.

Аварийная батарея в этом режиме отключена от цепи разряда и подключена к зарядным фидерам. Однако зарядки не происходит, так как переключатели выключены.

Схема общесудового зарядного устройства предназначена для обеспечения зарядки щелочных и кислотных аккумуляторных батарей, установленных на судне.

Схемой предусматриваются фидера подключения для зарядки аккумуляторных батарей следующих схем:

- схемы автоматики запуска дизель-генераторов электростанции (два фидера);

- схемы автоматики запуска дизель-генератора аварийной электростанции;

- схемы аварийной батареи (два фидера);

- схемы питания пожарной и углекислотной сигнализации;

- схемы заряда аккумуляторных батарей шлюпки;

- схемы заряда аккумуляторных батарей переносных фонарей.

Основное электрооборудование, относящееся к схеме зарядного устройства (зарядный агрегат ВАК3, щит зарядки ЩЗУ, трансформатор) размещено в помещении агрегатной на палубе юта.

При эксплуатации зарядное устройство находится в двух режимах:

- выключено;

- режим заряда аккумуляторной батареи.

2