- •Методические указания к практическим работам по дисциплине “Логистика и математические модели на транспорте”
- •Практическая работа №1
- •1 Общие сведения
- •Ввод исходных данных
- •Проверка правильности введения формул
- •Решение задачи
- •Запуск задачи на решение
- •2 Примерные вопросы на защите работы
- •3 Варианты для самостоятельного решения
- •Практическая работа №2 решение транспортной задачи линейного программирования
- •1 Общие сведения
- •2 Порядок выполнения работы
- •3 Варианты для самостоятельного решения
- •Практическая работа №3
- •1 Порядок выполнения работы
- •2 Постановка задачи
- •3 Варианты для самостоятельного решения
- •Практическая работа №4
- •1.Общие сведения
- •Анализ влияния изменения правых частей ограничений на значения целевой функции (чувствительность решения к изменению запасов сырья)
- •3 Порядок выполнения работы
- •4 Варианты для самостоятельного решения
- •Практическая работа №5
- •1 Общие сведения
- •2 Порядок выполнения работы
- •3 Задачи для самостоятельного решения
- •Практическая работа №6
- •1.Общие сведения
- •2 Порядок выполнения работы
- •3 Задания для самостоятельного решения
- •Практическая работа №7
- •1 Общие сведения
- •3 Задачи для самостоятельного решения
- •Практическая работа №8 Управления проектами
- •1 Общие сведения Оптимизация проекта по времени
- •Оптимизация проекта по стоимости
- •Оптимизация проекта по ресурсам
- •2 Порядок выполнения работы
- •3 Задачи для самостоятельного решения
2 Порядок выполнения работы
2.1.Ознакомится с методическими указаниями, изложенными в п.1;
2.2.Составить экономико-математические модели задач (по указанию преподавателя)
2.3.Решить задачи, используя надстройку Exsel Поиск решений.
3 Варианты для самостоятельного решения
Задача 1.
Найти решение классической транспортной задачи.
1
Пять автопарков (АП) города с ежемесячной потребностью в бензине соответственно в 40, 30, 80, 60 и 50 т снабжаются четырьмя бензохранилищами (БХ) вместимостью 55, 70, 35 и 100 т соответственно. Доставка горючего из бензохранилищ осуществляется автотранспортом. Средние транспортные издержки в расчете на 1т приведены в таблице. Требуется составить план перевозки горючего, обеспечивающий минимальные суммарные транспортные затраты при следующих условиях: из бензохранилища БХ2 весь запас бензина поставляется в автопарк АП3; потребность автопарка АП1 удовлетворяется полностью; в бензохранилище БХ3 остаётся резервный запас в 20 т бензина для чрезвычайных нужд.
Бензохрани-лища |
Автопарк | ||||
АП1 |
АП2 |
АП3 |
АП4 |
АП5 | |
БХ1 БХ2 БХ3 БХ4 |
6 10 12 10 |
5 11 8 7 |
9 8 7 12 |
7 3 9 3 |
4 2 6 5 |
2
Заводы З1, З2 и З3 выпускают однородную продукцию в количествах 40, 20 и 50 ед. себестоимостью 1, 3 и 7 ден. ед. соответственно. Продукция поставляется в пункты А, Б и В в количествах соответственно 30, 25 и 45 ед. с тарифами, приведенными в матрице
7 |
6 |
13 |
1 |
7 |
6 |
4 |
3 |
2 |
Пятнадцать единиц продукции завода З3 предназначено для пункта Б. Продукцию завода, где себестоимость ее наименьшая, распределить полностью. Составить наиболее экономный план удовлетворения потребностей в продукции, учитывающий затраты на ее производство и доставку.
3
Завод имеет три цеха А, Б и В и четыре склада № 1, 2, 3 и 4. Цех А производит 30 тыс. изделий, цех Б – 40, цех В – 20 тыс. изделий. Пропускная способность складов за то же время характеризуется следующими показателями: склад №1 – 25 тыс. изделий, склад №2 -30, склад №3 – 35, склад №4 – 15 тыс. Стоимость перевозки из цеха А соответственно на склады № 1, 2, 3 и 4 одной тысячи изделий равна 2; 3;0,5 и 4 ден. ед., из цеха Б – 3; 2; 5 и 1 ден. ед., а из цеха В - 4; 3; 2 и 6 ден. ед. Составить план перевозки изделий на склады, минимизирующий транспортные расходы. При этом необходимо учесть, что на складах № 1 и 4 созданы лучшие условия для хранения готовой продукции, а поэтому их следует загрузить полностью.
4
Имеются 4 трактора марки А, 20 – марки Б, 10 – марки В и 4 – марки Г. Распределить сельскохозяйственные работы по маркам тракторов таким образом, чтобы общие затраты на выполнение работ были минимальными. При этом необходимо учесть, что на культивации пропашных и сенокошении нельзя использовать трактор марки А, на культивации пропашных – трактор марки Б. Все необходимые данные приведены в табл.
Вид работ |
Объём работ, га условной пахоты |
Себестоимость 1 гаработ (ден. ед.) для трактора марки | |||
А |
Б |
В |
Г | ||
Культивация пара |
3300 |
0,8 |
1 |
0,9 |
0,9 |
Пахота пара |
6000 |
2,4 |
3 |
3,4 |
3,2 |
Культивация пропашных |
1250 |
|
|
1 |
0,95 |
Боронование в один след |
1600 |
0,2 |
0,27 |
0,25 |
0,27 |
Сенокошение |
1850 |
|
0,8 |
0,75 |
0,85 |
Сезонная норма выработки на каждый трактор, га условной пахоты |
500 |
385 |
310 |
300 |
5
На три базы А1, А2, А3 поступил однородный груз в количествах, соответственно равных 6, 8, 10 ед. Этот груз требуется перевезтив четыре магазина В1, В2, В3 и В4 соответственно в количествах 4, 6, 8, 8 ед. Стоимость доставки единицы груза из каждого пункта отправления в соответствующие пункты назначения задана таблицей тарифов (тыс. руб. за ед. груза):
|
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
А1 |
1 |
2 |
4 |
3 |
А2 |
4 |
3 |
8 |
5 |
А3 |
2 |
7 |
6 |
3 |
Составить план перевозок однородногогруза с минимальными транспортными издержками, при дополнительных условиях: из А1 а В1 должно быть перевезено не более 2 единиц груза.
6
Три нефтеперегонных завода с ежедневной производительностью 6, 5 и 6 миллионов галлонов бензина снабжают три нефтехранилища, ежедневная потребность которых составляет 4, 8 и 7 миллионов галлонов бензина соответственно. Бензин транспортируется в бензохранилища по бензопроводу. Стоимость транспортировки составляет 10 центов за 1000 галлонов на одну милю длины трубопровода. В таблице приведены расстояния (в милях) между заводами и хранилищами. Отметим, что первый нефтеперегонный завод не связан трубопроводом с третьим бензохранилищем.
Завод |
Бензохранилище | ||
1 |
2 |
3 | |
1 |
120 |
180 |
- |
2 |
300 |
100 |
80 |
3 |
200 |
250 |
120 |
Найти оптимальную схему поставок бензина, если потребности первого бензохранилища должны выполняться в обязательном порядке.
7
Три распределительных центра поставляют автомобили пяти дилерам. Автомобили от распределительных центров к дилерам перевозятся на трейлерах, и стоимость перевозок пропорциональна расстоянию между пунктами отправления и назначения и не зависит от степени загрузки трейлера. В таблице приведены расстояния между распределительными центрами и дилерами, а также соответствующие величины спроса и предложения, выраженные в количестве автомобилей. При полной загрузке трейлер вмещает 18 автомобилей. Транспортные расходы составляют $25 на одну милю пути, пройденного трейлером.
Центры |
Дилеры |
Предложение | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
1 |
100 |
150 |
200 |
140 |
35 |
400 |
2 |
50 |
70 |
60 |
65 |
80 |
200 |
3 |
40 |
90 |
100 |
150 |
130 |
150 |
Спрос |
100 |
200 |
150 |
160 |
140 |
|
Найти оптимальную схему поставок автомобилей.
8
На двух складах А1 и А2 находится по 90 т горючего. перевозка одной тоны горючего со склада А1 в пункты В1, В2, В3, соответственно стоит 1, 3 и 5 ден. ед., а перевозка одной тонны со склада А2 в те же пункты – соответственно 2, 5 и 4 ден ед. В каждый пункт надо доставить по ОДИНАКОВОМУ количеству тонн горючего. Составить такой план перевозки горючего, при котором транспортные расходы будут наименьшими.
Задача 2.
У автотранспортной компании имеется 10 автомобилей разных марок: : 3 автомобиля марки A; 3 автомобиля марки B; 2 автомобиля марки C; 1 автомобиль марки D; 1 автомобиль марки E. Автомобили разных марок имеют разную грузоподъёмность qi (т) и разные удельные эксплуатационные затраты ci ($/км). Компания получила заказы от 9 клиентов на перевозку грузов. Причём в каждом заказе указан объём перевозимого груза Qj (т) и расстояние перевозки Lj (км). Требуется оптимальным образом назначить автомобили на рейсы для выполнения заказов клиентов, полагая тарифы на перевозки одинаковыми.
Характеристики автомобилей
Характеристики |
Марка автомобиля | |||||
A |
B |
C |
D |
E | ||
Грузоподъёмность, т |
qi |
20 |
16 |
8 |
5 |
2,5 |
Удельные затраты, $/км |
ci |
0,8 |
0,55 |
0,35 |
0,25 |
0,13 |
Характеристики клиентов
№ |
Характеристики |
Клиенты | ||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | ||
1 |
Qj, т |
55 |
45 |
75 |
125 |
10 |
15 |
35 |
25 |
65 |
Lj, км |
25 |
75 |
125 |
50 |
40 |
70 |
60 |
20 |
10 | |
2 |
Qj, т |
90 |
45 |
20 |
120 |
10 |
50 |
80 |
55 |
10 |
Lj, км |
12 |
24 |
36 |
55 |
17 |
20 |
30 |
15 |
40 | |
3 |
Qj, т |
50 |
300 |
30 |
25 |
100 |
75 |
50 |
10 |
40 |
Lj, км |
40 |
32 |
45 |
65 |
20 |
15 |
100 |
44 |
18 | |
4 |
Qj, т |
10 |
50 |
40 |
90 |
10 |
25 |
40 |
5 |
70 |
Lj, км |
50 |
60 |
70 |
18 |
20 |
10 |
12 |
25 |
28 | |
5 |
Qj, т |
45 |
55 |
175 |
25 |
100 |
35 |
15 |
65 |
25 |
Lj, км |
40 |
32 |
45 |
65 |
20 |
15 |
100 |
44 |
18 | |
6 |
Qj, т |
90 |
45 |
20 |
120 |
10 |
50 |
80 |
55 |
10 |
Lj, км |
12 |
24 |
36 |
55 |
17 |
20 |
30 |
15 |
40 | |
7 |
Qj, т |
5 |
35 |
30 |
25 |
100 |
75 |
50 |
10 |
40 |
Lj, км |
25 |
75 |
125 |
50 |
40 |
70 |
60 |
20 |
10 | |
8 |
Qj, т |
100 |
35 |
45 |
95 |
15 |
125 |
35 |
5 |
50 |
Lj, км |
50 |
60 |
70 |
18 |
20 |
10 |
12 |
25 |
28 | |
9 |
Qj, т |
65 |
25 |
35 |
15 |
10 |
125 |
35 |
25 |
65 |
Lj, км |
14 |
22 |
35 |
10 |
44 |
19 |
27 |
40 |
50 | |
10 |
Qj, т |
90 |
45 |
20 |
120 |
10 |
50 |
80 |
55 |
10 |
Lj, км |
62 |
23 |
74 |
14 |
54 |
20 |
30 |
15 |
25 | |
11 |
Qj, т |
55 |
150 |
20 |
25 |
80 |
75 |
50 |
15 |
45 |
Lj, км |
42 |
36 |
24 |
120 |
30 |
18 |
45 |
23 |
13 | |
12 |
Qj, т |
10 |
50 |
40 |
90 |
10 |
25 |
40 |
5 |
70 |
Lj, км |
120 |
19 |
45 |
23 |
48 |
16 |
75 |
55 |
60 |