- •1.Інженерна професія
- •Інженер та інженерна діяльність
- •Проблеми й парадокси сучасної інженерної діяльності
- •Початок професійної інженерної діяльності
- •Основні поняття механізмів, машинної та апаратурної техніки
- •2.1. Прості знаряддя праці
- •2.2. Механізм
- •2.3. Двигун
- •2.4. Електрогенератор
- •2.5. Привід
- •2.6. Машина
- •Приклади машин та їх корисного використання
- •2.7. Хімічний апарат
- •Продовження таблиці 2.2
- •2.8. Транспортні системи (комунікації)
- •2.9. Технологічні установки для здійснення технологічних процесів
- •3.2. Найбільш важливі історичні факти розвитку техніки до середніх віків
- •3.2.1. Винахід обертальних механізмів і машин
- •3.2.2. Винаходи Архімеда
- •3.2.3. Винаходи Герона (близько 70х років до н.Е.)
- •3.2.4. Винахід водяного колеса (на початку і століття до н.Е.)
- •3.3. Відродження прогресу в середні віки (500...1450 роки н.Е.)
- •3.3.1. Передумова відродження прогресу в середні віки
- •3.3.2. Використання водяного колеса як привода
- •3.3.3. Використання вітряків як приводів
- •3.3.4. Кермовий механізм кораблів
- •3.3.5. Компас
- •3.3.6. Кривошип і педальний механізм
- •3.3.7. Токарний верстат
- •3.4.На шляху до сучасності (1450...1660 роки н.Е.)
- •3.4.1. Передумова розвитку техніки в ці часи
- •3.4.2. Леонардо да Вінчі
- •3.4.3. Важке машинобудування, гірнича справа й металургія
- •3.4.4. Пошуки більш потужних джерел рушійної сили
- •3.5. Зародження промислової революції (1660…1815 рр.) Наближення ери капіталізму
- •3.5.1. Передумова зародження промислової революції
- •3.5.2. Ремісник і вчений
- •3.5.3. Наука й творці парової машини
- •3.5.4. Перші практично корисні парові машини
- •3.5.5. Новий пошук джерел рушійної сили
- •3.5.6. Створення пароплава
- •3.6. Зрілість промислової революції
- •3.6.1. Водяна турбіна
- •3.6.2. Електрика. Електрогенератори та електродвигуни
- •3.6.3. Парова турбіна
- •3.6.4. Двигун внутрішнього згорання
- •3.6.5. Винахід літаків
- •3.7. Період між світовими війнами
- •3.7.1. Газова турбіна
- •3.7.2. Побутові машини
- •3.8. Друга світова війна
- •3.8.1. Початок використання ядерної енергії
- •3.8.2. Реактивні літаки й гелікоптери
- •3.9. Післявоєнний період
- •3.9.1. Розвиток газотурбобудування
- •3.9.2. Виробіток електроенергії
- •3.9.3. Атомні кораблі
- •3.9.4. Автоматизація й керування технікою
- •3.9.5. Космічна ера й ракетна техніка
- •4. Матеріали, верстати й машинобудівна технологія
- •4.1. Чавун
- •4.2. Кування чавуну
- •4.3. Прокатка чавуну
- •4.4. Сталь
- •4.5. Сплави на базі алюмінію
- •4.6. Необхідність підвищення точності в машинобудуванні
- •4.7. Удосконалення токарного верстата
- •4.8. Масове виробництво й замінність частин
- •4.9. Масове виробництво й стрічковий конвеєр
- •4.10. Масове виробництво й автомобілі
- •5. Зародження й розвиток нафтогазовидобувної, нафтопереробної та нафтохімічної промисловості
- •5.1. Нафтові колодязі
- •5.2. Перші свердловини, здійснені способом ударного буріння
- •5.3. Подальший розвиток техніки буріння свердловини
- •5.4. Видобуток нафти за умов ударного буріння
- •5.5. Поява гасової лампи
- •5.6. Всім машинам потрібне змащування
- •5.7. Бензин і автомобіль
- •5.8. Нафта, вуглеводневий газ і нафтохімія
- •Зародження і розвиток азотної промисловості як однієї з основних галузей хімічної промисловості
- •6.1. Загальні зауваження відносно розвитку хімічної промисловості
- •6.2. Зародження азотної промисловості
- •6.3. Розвиток азотної промисловості
- •7. Вплив розвитку техніки на розвиток людського суспільства
- •8. Література
- •8.1. Основна література
- •8.2. Додаткова література
5. Зародження й розвиток нафтогазовидобувної, нафтопереробної та нафтохімічної промисловості
Нафта й природний горючий газ були відомі людині дуже давно – задовго до початку нашої ери. Промисловий же видобуток нафти почався в середині XIX століття. Видобуток і використання природного газу одержали широкий розвиток лише в ХХ столітті.
Далі зупинимось на деяких історичних фактах.
5.1. Нафтові колодязі
Спочатку просто збирали нафту, що виділялась із гірських порід і накопичувалась у природних заглибленнях на земній поверхні. Для збору нафти використовувались ті ж самі гончарні або інші вироби (посудини з обпаленої глини, шкіряні відра і т. ін.), які використовували для зберігання води. У подальшому здогадалися рити ями й колодязі в тих місцях, де просочувалась нафта. Із таких колодязів удавалось одержувати значно більше нафти, ніж на земній поверхні.
Мабуть, було замічено, що в більш глибоких колодязях накопичується більше нафти. У зв’язку з цим колодязі стали облаштовувати більш надійно. Щоб колодязь був глибоким, верхню його частину робили більш широкою і ступінчастою (рис.5.1).
Рис.5.1. Нафтовий колодязь
Стінки колодязів обкладали камінням і укріплювали, щоб захистити їх від обвалів. Нижню частину колодязя доводили до пласта, з якого просочувалась нафта. Глибина таких колодязів досягала 10…20м і більше. Так почався первісний кустарний видобуток нафти.
У ті часи газ як паливо не використовувався, оскільки його неможливо переносити, як нафту, у дерев’яній бадді, шкіряному мішку або в глиняному посуді. Для передачі газу потрібні були стальні труби, яких у ті часи не було.
Колодязний видобуток нафти, звичайно, не міг мати великих розмірів (у нашому сучасному понятті), тому що нафту можна було одержувати лише з пластів, які знаходяться неглибоко. Подальше заглиблення колодязів викликало великі труднощі і їх облаштування ставало все більш і більш складним. Окрім того, поглиблення колодязів обумовлювало виділення нафтових газів, що викликали задуху у тих хто працював на дні колодязя.
5.2. Перші свердловини, здійснені способом ударного буріння
Із плином часу запит на нафту як на засіб освітлення збільшувався, що вимагало збільшення її видобутку. У зв’язку з ростом населення збільшувався також попит на нафту як на паливо. У той же час видобувати нафту за допомогою колодязів ставало все складніше. Дільниці, де вона безпосередньо просочувалась на земну поверхню або знаходилась на глибині в декілька метрів, зустрічались рідко. Видобуток нафти на таких ділянках призводив до виснаження її накопичень. Тому, колодязі для видобутку нафти ставали не більш глибокими для одержання її з більш глибоких шарів гірських порід. Проте рити глибокі колодязі, до 30…50 м, було складно, а в міру їх заглиблення виникали труднощі через виділення газів.
Величезний стрибок у розвитку видобутку нафти мав місце, коли для цього стали застосовувати буріння свердловин. Звичайно техніка початкового (первісного) буріння була недосконалою. У міру удосконалення техніки буріння свердловин ставало все більш глибоким і відкривались все нові й нові нафтові й газові поклади.
Ідея буріння свердловин для видобутку нафти виникла в середині XIX століття в Росії (Ф.А. Семенов) і в США (Е. Дрейк), а також у Канаді, Німеччині, Румунії й Італії.
Глибина перших свердловин, що дали нафту, була не більше, ніж глибоких колодязів. Проте перевага буріння навіть для глибин 40…50 м була безсумнівною. Пробурити свердловину було легше, ніж вирити й укріпити ступінчастий колодязь такої ж глибини, а, окрім того, бурінню свердловини не перешкоджало виділення газів. Складності, пов’язані з виділенням газів, виникли вже пізніше, коли глибина свердловини стала значно більшою.
В усякому випадку у 60…70 роки XIX століття стало очевидним, що буріння свердловин є найбільш зручним і вигідним способом видобутку нафти. Було установлено, що за допомогою бурових свердловин можна видобувати нафту з пластів, розташованих значно глибше, ніж у найбільших колодязях. Одержані із свердловини фонтани нафти свідчили, що з глибоко розташованих пластів можна видобути значно більше нафти, ніж з пластів, розташованих ближче до земної поверхні.
Спочатку буріння виконувалось за допомогою примітивних верстатів з ручним приводом (рис.5.2) із використанням ударного долота.
Рис.5.2. Ударне буріння з ручним приводом (так пробурювали свердловину в середині минулого століття)
Буріння ударним способом здійснювалось повільно. Ручна лебідка для підйому і опускання інструмента, зображена на рис. 5.2, була замінена лебідкою з використанням кінної тяги, а в подальшому – паровим двигуном. І все ж швидкість буріння залишалась невеликою, тому що підйом долота в міру заглиблення вимагав все більшого часу. За глибини свердловини в декілька сотень метрів швидкість проходки складала менше одного метра за один день роботи. І все ж безліч бурових свердловин було зроблено способом ударного буріння.