- •1.Інженерна професія
- •Інженер та інженерна діяльність
- •Проблеми й парадокси сучасної інженерної діяльності
- •Початок професійної інженерної діяльності
- •Основні поняття механізмів, машинної та апаратурної техніки
- •2.1. Прості знаряддя праці
- •2.2. Механізм
- •2.3. Двигун
- •2.4. Електрогенератор
- •2.5. Привід
- •2.6. Машина
- •Приклади машин та їх корисного використання
- •2.7. Хімічний апарат
- •Продовження таблиці 2.2
- •2.8. Транспортні системи (комунікації)
- •2.9. Технологічні установки для здійснення технологічних процесів
- •3.2. Найбільш важливі історичні факти розвитку техніки до середніх віків
- •3.2.1. Винахід обертальних механізмів і машин
- •3.2.2. Винаходи Архімеда
- •3.2.3. Винаходи Герона (близько 70х років до н.Е.)
- •3.2.4. Винахід водяного колеса (на початку і століття до н.Е.)
- •3.3. Відродження прогресу в середні віки (500...1450 роки н.Е.)
- •3.3.1. Передумова відродження прогресу в середні віки
- •3.3.2. Використання водяного колеса як привода
- •3.3.3. Використання вітряків як приводів
- •3.3.4. Кермовий механізм кораблів
- •3.3.5. Компас
- •3.3.6. Кривошип і педальний механізм
- •3.3.7. Токарний верстат
- •3.4.На шляху до сучасності (1450...1660 роки н.Е.)
- •3.4.1. Передумова розвитку техніки в ці часи
- •3.4.2. Леонардо да Вінчі
- •3.4.3. Важке машинобудування, гірнича справа й металургія
- •3.4.4. Пошуки більш потужних джерел рушійної сили
- •3.5. Зародження промислової революції (1660…1815 рр.) Наближення ери капіталізму
- •3.5.1. Передумова зародження промислової революції
- •3.5.2. Ремісник і вчений
- •3.5.3. Наука й творці парової машини
- •3.5.4. Перші практично корисні парові машини
- •3.5.5. Новий пошук джерел рушійної сили
- •3.5.6. Створення пароплава
- •3.6. Зрілість промислової революції
- •3.6.1. Водяна турбіна
- •3.6.2. Електрика. Електрогенератори та електродвигуни
- •3.6.3. Парова турбіна
- •3.6.4. Двигун внутрішнього згорання
- •3.6.5. Винахід літаків
- •3.7. Період між світовими війнами
- •3.7.1. Газова турбіна
- •3.7.2. Побутові машини
- •3.8. Друга світова війна
- •3.8.1. Початок використання ядерної енергії
- •3.8.2. Реактивні літаки й гелікоптери
- •3.9. Післявоєнний період
- •3.9.1. Розвиток газотурбобудування
- •3.9.2. Виробіток електроенергії
- •3.9.3. Атомні кораблі
- •3.9.4. Автоматизація й керування технікою
- •3.9.5. Космічна ера й ракетна техніка
- •4. Матеріали, верстати й машинобудівна технологія
- •4.1. Чавун
- •4.2. Кування чавуну
- •4.3. Прокатка чавуну
- •4.4. Сталь
- •4.5. Сплави на базі алюмінію
- •4.6. Необхідність підвищення точності в машинобудуванні
- •4.7. Удосконалення токарного верстата
- •4.8. Масове виробництво й замінність частин
- •4.9. Масове виробництво й стрічковий конвеєр
- •4.10. Масове виробництво й автомобілі
- •5. Зародження й розвиток нафтогазовидобувної, нафтопереробної та нафтохімічної промисловості
- •5.1. Нафтові колодязі
- •5.2. Перші свердловини, здійснені способом ударного буріння
- •5.3. Подальший розвиток техніки буріння свердловини
- •5.4. Видобуток нафти за умов ударного буріння
- •5.5. Поява гасової лампи
- •5.6. Всім машинам потрібне змащування
- •5.7. Бензин і автомобіль
- •5.8. Нафта, вуглеводневий газ і нафтохімія
- •Зародження і розвиток азотної промисловості як однієї з основних галузей хімічної промисловості
- •6.1. Загальні зауваження відносно розвитку хімічної промисловості
- •6.2. Зародження азотної промисловості
- •6.3. Розвиток азотної промисловості
- •7. Вплив розвитку техніки на розвиток людського суспільства
- •8. Література
- •8.1. Основна література
- •8.2. Додаткова література
3.8.1. Початок використання ядерної енергії
Початковою ланкою ланцюга подій, які дали можливість створити атомну бомбу, було відкриття Бекерелем у 1896 році радіоактивності. Далі завдяки, перш за все, дослідженням Резерфорда і його колег, які привели до відкриття Ханом і Страссманом у 1938 році особливої властивості атому урану, яка дозволила звільнити ядерну енергію.
У результаті були закладені основи і створена атомна бомба близько 1945 року, реалізована ідея створення атомного реактора й використання його в складі атомних електростанцій.
3.8.2. Реактивні літаки й гелікоптери
Створення перших реактивних літаків і гелікоптерів було здійснено під час другої світової війни. У 1941 році в Англії успішно закінчились всебічні випробування винищувача Уіттла (рис. 3.23), а на початку 1942 року перші такі літаки уже стали сходити з конвейєра. Робота в інших країнах в окремих випадках не набагато відставала від робіт Уіттла.
Рис. 3.23. Перший реактивний літак Уіттла
3.9. Післявоєнний період
В області техніки в наші часи новизна носить такий хвилюючий характер, що виникає спокуса розглядати період часу з 1945 року виключно з позицій такої новизни: ядерної енергії, обчислювальних машин, автоматизації, космічних мандрівок, транзисторів і т.п. Проте це б дало однобічну картину дійсності.
У наші часи, як, між іншим, і завжди, прогрес здебільшого є наслідком удосконалення й широкого використання винаходів минулого часу.
Реактивні винищувачі часів другої світової війни разом зі своїми найближчими родичами в особі турбогвинтових літаків перетворились тепер у сучасні пасажирські літаки дальніх маршрутів.
Телебачення, технічно освоєне ще до війни, переросло з тих пір в одне з найбільш розповсюджених благ ( негативних емоцій) у побуті.
Радіолокатор поступив на повсякденну службу в авіацію й на судна.
Всі ці приклади легко перемножити.
Немає можливості скласти достатньо повний огляд того, як в наші часи проявляються минулі тенденції. Замість цього задовольнимось всього декількома прикладами.
3.9.1. Розвиток газотурбобудування
Головним завданням сучасного газотурбобудування є підвищення коефіцієнта корисної дії газових турбін. З того часу, коли ККД газових турбін зріс до значення 30% і вище, їх широкому використанню в техніці відкрились широкі можливості.
Зупинимось на деяких етапах розроблення й упровадження газових турбін.
1952 р. В Англії введена в експлуатацію газотурбінна установка потужністю 15000 КВт.
1957 р. У СРСР під Москвою була введена в дію турбіна потужністю 20000 КВт.
1962 р. У Швейцарії працювала турбіна потужністю 30000 КВт. і в Швеції – турбіна потужністю 40000 КВт. У цей час проходила випробування турбіна в СРСР потужністю 50000 КВт.
У наші часи газові турбіни знаходять широке застосування в різних випадках діяльності людини, особливо в авіабудуванні, суднобудуванні (рис.3.24), в складі електростанцій. У хімічній промисловості їх широко зараз використовують на побічних газових потоках. Прикладом може слугувати їх використання в складі силових установок ГТТ у цехах синтезу азотної кислоти.
Рис. 3.24. Одна з перших газових турбін військового корабля