61. Поясніть, як використовується багатофункціональний блок керування та індикації магістрального пс під час польоту та технічного обслуговування

Блок управління та індикації (CDU) це засіб діалогу між льотним екіпажем та FMC і містить схеми, що забезпечують виконання вказаної функції.

CDU має клавіатуру для вводу або запиту на індикацію даних, електронно-променеву трубку (CRT), на дисплеї якої відображається інформація; мікропроцесор, що управляє роботою CDU; приймальний засіб, що забезпечує прийом інформації з FMC, та схеми, які управляють генеруванням символів та їх відображенням на CRT. Формат відображення закладений у FMC.

Відображення данихCDUпредставляються оператору на дисплеїCRT. Основний формат відображення це матрицяз чотирнадцяти 24-символьних рядків. Набірлітерно-цифрових та службових символів може відображатись на кожному рядку під контролемFMC.

Сообщения FMCS на CDU

FMCSмає набір повідомлень, які відображаються на чорновому рядкуCDU. Існує три категорії повідомлень, які мають відповідні пріоритети, а саме (в порядку зменшення пріоритету):

-попереджувальні повідомлення

-інформувальні повідомлення про помилковий введення

-інформувальні повідомлення.

Більшість повідомлень відповідають функціям, що виконуються в польоті.

Повідомлення, що стосуються технічного обслуговування:

DATABASEINVALID (неправильна база даних);

PROGRAMPINERROR (помилка програмуючих штирів)

ENTERIRSPOSITION (введення координат місцезнаходження з IRS)

RE-ENTERIRSPOSITION (повторне введення даних місцезнаходження по IRS)

CYCLEIRSOFF-NAV – з’являється, якщо оператор виконав дві спроби виставки, але IRS не прийняла даних про місце розташування

IRSMOTION – вказує на те, що в процесі виставки IRS виявлено переміщення літака;

IRSNAVONLY відображається, якщо літак знаходиться в повітрі більше 12 хвилин та більше 10 хвилин не обновлювалась радіоінформація.

INIT/REF (initialization/reference) початковазагрузка).

RTE (route). Доступ до плану польоту.

LEGS (routelegs) Доступ до більш детального плану польоту, зокрема до інформації про кожну точку плану польоту.

FIX (fixinformation) Відображає дальність і пеленг поточного положення до введеної точки.

62. Поясніть призначення, склад, розміщення та взаємодію системи керування польотом магістрального пс з суміжними системами.

Обчислювальна система літаководіння (FlightManagementSystem (FMS)) складається з п’яти підсистем:

1) Інерціальна система (inertialreferencesystem (IRS)відповідає за забезпечення інформацією про просторове положення ПС.

Система IRS складається з:

- двох інерціальних блоків (IRU)

- блоку вибору режимів роботи (MSU)

- індикаторного блоку інерціальної системи (ISDU)

- двох цифро-аналогових перетворювачів (DAA).

2) Комп’ютерна система керування польотом (flightmanagementcomputersystem (FMCS))забезпечує пілотування за попереднє запланованому профілю польоту.

FMCS складається з:

- комп’ютеру керування польотом (FMC)

- двох блоків керування та індикації (CDU).

3) Цифрова система управління польотом (DFCS) виробляє керуючі сигнали для автопілоту (A/P), системи директорного пілотування (F/D), пристрою тримерування по швидкості, пристрою тримерування стабілізатора, пристрою тримерування по числу М, висотних попереджень і команд для автомата тяги.

Складається з:

- двух комп’ютерів контролю польоту FCC

- пульта управлення режимами MCP.

4) Система автомату тяги (autothrottlesystem) забезпечує автоматичне керування тягою двигунів від зльоту до посадки, знижуючи тим самим навантаження на пілотів.

Складається з:

• Компьютера автомата тяги (А/Т)

• Двух сервоприводів (лівий и правий)

5) Система електронних пілотажних приладів (electronicflightinstrumentsystem (EFIS))забезпечує індикацію інформації більшості навігаційних систем літака.

Система містить: два електронні директорні авіагоризонти (electronicattitudedirectorindicators(EADI)), два електронні індикатори горизонтального положення (electronichorizontalsituationindicators(EHSI)), два генератори символів (symbolgenerators(SG)), два пульти керування (EFIScontrolpanel), перемикач електронних пілотажних приладів та відповідне реле.