Порядок виконання роботи

1. Роботу виконують на п’яти режимах. Зняти першу точку на режимі, який відповідає обертам n_min (збільшене навантаження).

2. Провести наступні досліди, підвищуючи число обертів за допомогою навантажувального реостата на 100 об/хв. Зняти останню точку при максимальних обертах двигуна (зовнішня характеристика) або максимальних обертах для даного фіксованого положення дросельної заслінки.

3. Заповнити таблицю 5.1.

Таблиця 5.1

№ п/п	n, хв-1	Р, Н	Gп, кг/год	Ne, кВт	Ме кр, Н·м	ge, г/кВт·год

4. За даними замірів визначити:

ефективну потужність

, кВт;

ефективний крутний момент

, Н·м

питому ефективну витрату пального:

, г/кВт·год

За даними обробки дослідних величин побудувати графіки залежностей: N_e = f(n); M_кр = f(n); G_п = f(n); g_е = f(n) (рис. 5.1).

Контрольні питання

1. Дайте визначення швидкісної характеристики двигуна внутрішнього згоряння.

2. Яка швидкісна характеристика називається зовнішньою?

3. Дайте визначення часткової швидкісної характеристики.

4. Охарактеризуйте випробувальний стенд для зняття швидкісної характеристики ДВЗ.

5. Яким чином змінюється частота обертання колінчастого вала ДВЗ при фіксованому положенні дросельної заслінки карбюратора?

6. Що характеризує питома ефективна витрата палива, як вона розраховується?

7. Наведіть значення питомої ефективної витрати палива для сучасних двигунів.

8. Наведіть залежність для розрахунку ефективної потужності ДВЗ.

9. Наведіть залежність для розрахунку ефективного крутного моменту.

10. Проаналізуйте та дайте пояснення графіку залежності g_e = f(n).

Лабораторна робота 6

Зняття навантажувальної характеристики

Мета роботи — зняття гальмівної характеристики поршневого ДВЗ.

Основні теоретичні відомості

Навантажувальними характеристиками двигуна називають залежність параметрів його роботи від навантаження. Ці характеристики знімають при постійній частоті обертання. При цьому параметри двигуна (потужність, крутний момент і середній тиск) пропорційні. Таким чином, як незалежний може бути обраний будь-який з цих трьох параметрів.

Аналізуючи навантажувальні характеристики, можна переконатися, що годинна витрата палива (G_п.г.) пропорційна індикаторній потужності (N_i) і при сталому індикаторному ККД (η_і) має залежність близьку до прямої. На дільниці повного відкриття дросельної заслінки спостерігається стрибкоподібне збільшення G_п.г. за рахунок підключення до роботи жиклерів економайзера.

Установка для зняття навантажувальних характеристик описана у лабораторній роботі 3.

Порядок виконання роботи

1. Отримати у процесі зняття навантажувальної характеристики на працюючому двигуні перехід від однієї точки до іншої (зміна навантаження двигуна), змінюючи положення дросельної заслінки.

2. Відновити змінене при цьому число обертів відповідним навантаженням або розвантаженням гальма навантажувального реостата.

Під час проведення першого досліду двигун повинен працювати на холостому ходу без навантаження. Послідовність проведення досліду така сама як і при знятті швидкісної характеристики.

3. Для проведення другого досліду навантаження двигуна збільшити до 0,25N_e, а сектором газу відновити попередні оберти. Після установлення стабільності обертів (при даному навантаженні) провести замір таких самих величин, що й у першому досліді.

4. Провести третій та наступні досліди при навантаженнях, відповідно 0,35N_e; 0,5N_e; 0,6N_e; 0,75N_e, і при повній потужності. Режим останнього досліду характеризується максимальним навантаженням, при якому ще можлива стійка робота двигуна на заданому числі обертів.

5. Занести виміряні під час дослідів та отримані в результаті розрахунків величини у табл. 6.1.

Таблиця 6.1.

№ п/п	n, хв-1	Р, Н	Gп, кг/год	Ne, кВт	ge, г/кВт·год

6. За даними вимірів визначити:

ефективну потужність

, кВт;

питому ефективну витрату пального:

, г/кВт·год

За даними дослідних даних побудувати графіки залежностей: G_п.г.=f(N_e); g_e=f(N_e).