Технічне забезпечення лабораторної роботи

Карбюраторний і дизельний двигуни на стендах; деталі газо­розподільних механізмів двигунів; плакати, планшети, набір ін­струментів.

Порядок виконання роботи

1. Використовуючи плакати, схеми і планшети з деталями, а також спеціальну літературу, вивчити загальну будову газорозподільного механізму двигуна.

2. За вказівкою викладача розібрати двигун, зарисувати окремі деталі газорозподільного механізму і його схему.

3. Виконати складання двигуна і відрегулювати тепловий за­зор у механізмі газорозподілення.

Контрольні питання

1. Які схеми розміщення клапанів застосовуються в двигунах?

2. Які переваги газорозподільного механізму з верхнім розміщенням клапанів?

3. Чому діаметр впускного клапана роблять більшим, ніж випускного?

4. Як здійснюється прокручування випускного клапана?

5. Як влаштований замок тарілки пружини клапана?

6. Як фіксуються розподільні вали від осьових переміщень?

7. Із яких деталей складається привід клапана при нижньому розміщенні розподільного вала?

8. Для чого потрібен і як регулюється зазор в клапанах?

9. Будова гідравлічного штовхача.

10. Принцип дії гідравлічного штовхача.

Лабораторна робота 3

Визначення індикаторної потужності двигуна внутрішнього згоряння

Мета роботи - ознайомлення з одним із найбільш простих методів визначення індикаторної потужності в двигуні. Опанування методикою визначення індикаторної потужності методом виключення циліндрів. Визначення основних індикаторних показників роботи двигуна.

Основні теоретичні відомості

В двигуні внутрішнього згоряння розрізняють індикаторну та ефективну потужності. Індикаторна потужність - це потужність, що розвивається газами в циліндрах двигуна; ефективна потужність - це потужність, що знімається з колінчастого вала двигуна і викори­стовується споживачем.

Індикаторну потужність двигуна найбільш точно визначають за середнім індикаторним тиском, який отримують безпосередньо з індикаторної діаграми.

Проте, зняття індикаторних діаграм пов'язане зі значними складностями і тому в багатьох випадках, коли не вимагається високої точності, індикаторну потужність можна визначити значно простішими методами, наприклад методом виключення циліндрів.

Використання цього методу дозволяє простим і нетрудомістким способом отримати значення основних індикаторних показни­ків двигуна, оцінити механічний стан двигуна.

Для дослідження робочого процесу поршневого двигуна внутрішнього згоряння, та визначення його індикаторної потужності використовується спеціальний моторний стенд.

Стенд складається із таких основних вузлів: поршневий двигун внутрішнього згоряння, елементи передачі крутного моменту від ДВЗ до електромашини і навпаки, електродвигун-гальмо у зборі з ваговим механізмом та пультом контрольних приладів, регулювальний реостат, електрошафа, пристрій для установки двигуна, бачок для пального та прилад для заміру витрати палива. Електродвигун-гальмо складається з балансирної електромашини, вагового механізму і пульту контрольних приладів, змонтованих на одній плиті.

Балансирна електромашина служить гальмом під час випробування двигунів на потужність. Балансирна електромашина являє собою асинхронний електродвигун з фазовим ротором. За допомогою двох опорних цапф статор електромашини підвішений на стійках, які закріплені на плиті. Це дозволяє йому обертатися відносно поздовжньої осі.

При 1500 обертах за хвилину настає синхронний холостий хід (співпадають швидкості обертання ротора та магнітного колового поля). Завдяки взаємодії магнітних полів статора і ротора виникає реактивний момент, пропорційний крутному моменту двигуна, що працює під навантаженням. Під дією цього моменту статор електродвигуна повертається за часовою стрілкою пропорційно крутному моменту. Ця властивість статора використовується для визначення крутного моменту, а знаючи його - ефективної потужності двигуна. З цією метою статор шарнірно з'єднаний зі стрілкою вагового механізму, маятником зворотного механізму. Відхилення маятника відбувається до зрівноваження двох моментів: сили ваги вантажу та крутного. Зміна моменту маятника і кут відхилення стрілки пропорційні куту поворота статора, тобто крутному моменту.

Для полегшення розрахунку потужності відстань від центра ротора до центра нижньої головки тяги вибрана 716,2 мм. Шкала вагового механізму проградуйована у кілограмах.

Можливість визначення індикаторної потужності двигуна методом відключення циліндрів полягає в тому, що величина механічних втрат двигуна не залежить ні від навантаження, ні від кількості працюючих циліндрів.