Вимірювання

Далі вивчаємо проблему: що конкретно відбувається, коли це відбувається та де. Використаємо інструмент контрольні карти, які необхідні для вивчення варіації, контролю, поліпшення виконання процесу у часі.

Мета використання контрольних карт:

• Зосереджує увагу на визначенні та відслідковуванні процесу в залежності від часу;

• Відрізняє особливі та звичайні причини варіації, які потребують локальних корегуючи дій чи впливу керівництва;

• Служить інструментом для постійного контролю процесом;

• Допомагає вдосконалити процес так, щоб він функціонував стабільно та передбачено, з більш високою якістю, низькими затратами та ефективною продуктивністю;

• Встановлює загальні положення для обговорення показників процесу.

UCL

60-90 хв.

30-60 хв.

LCL

30 хв.

Основними причинами не контрольованості процесу є наявність дефектів. За списком дефектів можна скласти листи даних.

Дефект	Пн.	Вт.	Ср.	Чт.	Пт.	Сб.	Нд	Всього	Відсоткова частка, %
Неготовність обладнання до початку роботи	II	I		II	I	IIІ	I	10	21
Неготовність персоналу до початку роботи		II	IІ	II		II		8	17
Недостатня кількість стійок реєстрації	IІІІ	I	IIІ	ІІІ	III	І	І	16	34
Невчасне обслу-говування багажу чи вантажу	IІІ	I	IІІ	IІ	I	ІІІ		13	28
Всього:	9	5	8	9	5	9	2	47	100

Кількість дефектів в залежності від дня тижня.

Обслуговування пасажирів в аеропорту Бориспіль відбувається 7 днів на тиждень. Найбільше виявлено дефектів в понеділок, четвер та суботу.

З отриманих даних побудуємо діаграму Парето, яка дозволяє:

- команді приділити увагу питанням, вирішення яких дасть найбільший ефект;

- представляє відносну важливість проблеми в простому наглядному вигляді;

- допомагає попередити переміщення проблеми, коли вирішення вирішує одні проблеми, але створює інші.

Ймовірність виникнення дефекту (О) = 2. Загальна кількість виявлених дефектів D= 47. Врахуємо, що в день в аеропорту Бориспіль обслуговується обслуговується близько 12000 пасажирів. Розрахуємо вихід:

=

Сигма процесу буде становити 4,4.

Аналіз

В аеропорту Бориспіль відбулася затримка рейсу, внаслідок того, що була нестача стійок реєстрацій. Деякі клієнти запізнилися на свої зустрічі та інакші пересадочні рейси, що призвело до збитків багатьом авіакомпаніям. Такі випадки в аеропорту практикуються, тож керівництво вирішило проаналізувати всі можливі дефекти та прийняти міри попередження. При аналізі виявилося, що не всі працівники відносяться відповідально до своїх обовязків та забовязань.

Керівництво вирішило провести масу заходів для заохочення працівників до роботи, щоб покращити ефективність їх роботи та якість обслуговування пасажирів під час їх перебування в аеропорту.

Удосконалення

Для визначення економічної ефективності функціонування аеропорту необхідним є аналіз змін, що відбуваються в процесі діяльності аеропорту з метою:

• забезпечення необхідних заходів для усунення небажаних змін;

• підготовки реальних планів та бюджетів на майбутнє;

• з’ясування конкретних завдань для окремих напрямків діяльності аеропорту.

Отже,під ефективністю функціонування аеропорту слід розуміти економічно незалежний та стійкий стан підприємства, що постійно і регулярно взаємодіє з іншими суб'єктамиперевізного процесу та забезпечує обсяги комерційних та технічних операцій, які характеризуються системою  натуральних та вартісних показників,в сукупності визначають ефективність цього стану.

До головних показників ефективності функціонування аеропорту слід віднести наступні:

• обсяги вантажних та пасажирських перевезень,

• розміри доходів від авіаційної та неавіаційної діяльності,

• чисельність персоналу,

• частку міжнародних перевезень в загальному їх обсязі,

• загальні та питомі розміри прибутку,

• задоволеність клієнтів обслуговуванням.

Для підвищення ефективності функціонування ДП МА «Бориспіль», на нашу думку, необхідно вжити наступні заходи:

• більш ефективно використовувати наявні ресурси підприємства (матеріальні, трудові, фінансові, інформаційні);

• зміцнювати матеріально-технічну базу аеропорту, впроваджувати нові технологічні процеси обслуговування повітряних перевізників і пасажирів, розбудовувати інфраструктуру аеропорту відповідно до сучасних міжнародних вимог;

• підвищувати якість державного управління аеропортом, контроль його діяльності та розвитку;

• координувати діяльність центральних і місцевих органів виконавчої влади, пов’язаних з розвитком аеропорту;

• вирішити питання щодо забезпечення розвитку інфраструктури аеропорту на умовах лізингу та концесії, інших сучасних форм державно-приватного партнерства;

• удосконалити нормативно-правову базу з питань створення сприятливих умов для діяльності аеропорту та підтримання його сертифікаційної придатності, залучення інвестицій у розвиток аеропорту;

• залучити міжнародних фахівців для розробки генеральних планів розвитку аеропорту, визначення оптимальних проектів його реконструкції;

• збільшити пропускну спроможність аеропорту, підвищувати інтенсивність руху повітряних суден;

• створити умови для експлуатації повітряних суден більшої маси та пасажиромісткості;

• зменшити час на обслуговування пасажирів та повітряних суден в аеропорту;

• привести інфраструктуру аеропорту у відповідність з міжнародними вимогами;

• підвищити категорійність аеродромів відповідно до вимог ІКАО та забезпечити польоти повітряних суден у складних метеоумовах.