10.2.Использование кислорода для дыхания членами экипажа. Сценарии возможных рисков

Риск возникновения гипоксии может возникнуть по двум разным причинам:

• мгновенной разгерметизации пассажирского салона на большой высоте в результате внезапной потери давления (explosive decompression) – которая, как правило, следует за разрушением конструкции воздушного судна; и

• постепенной, но постоянной разгерметизации на высоте свыше 10 000 футов в отсутствие нормального «наддува» пассажирского салона. Это может произойти при наборе высоты более 10 000 футов при отключенной или неправильно работающей системе герметизации.

Защита от мгновенной гипоксии

Время активного сознания (Time of Useful Consciousness) может быть очень непродолжительным, поэтому:

• Летный экипаж – должен пройти соответствующее обучение, чтобы инстинктивно и мгновенно надевать кислородную маску в случае явных признаков неожиданной разгерметизации, при этом пилоты обязаны проверить, что воздушное судно последовательно реагирует на их команды. Кратчайшее располагаемое время реагирования имеют пилоты легких воздушных судов на большой высоте.

В полете:

1. Для лётного экипажа

Все члены летного экипажа при исполнении своих обязанностей, непрерывно пользуются кислородом для дыхания:

• при полетах выше барометрической высоты 7600 м (25000 футов) или при полетах ниже 7600 метров (25000 футов), если ВС не может безопасно снизиться в течение 4 минут до высоты, где барометрическая высота в кабине составит 4000 м (13000 футов);

• все время полета, когда давление в кабине превышает давление, соответствующее высоте 4000 метров (13000 футов);

• при полетах на высотах, где барометрическая высота в кабине составляет от 3000 м (10000 футов) до 4000 м (13000 футов) более 30 минут, в течение периода времени, превышающего 30 минут.

Рекомендации летному составау:

Рекомендуется летному экипажу использование кислорода в профилактических целях при выполнении длительных полетов всеми членами экипажа. Рекомендуется делать 3-4 вдоха в конце второго часа полета, далее один раз в каждый следующий час полета и за 15 минут перед снижением.

Требования к кислородному оборудованию и обеспечению кислородом.

1. Члены летного экипажа:

• каждый член летного экипажа выполняющий свои обязанности в кабине экипажа, должен быть обеспечен дополнительным кислородом;

• если все, занимающие кресла в кабине экипажа обеспечены кислородом из источника подачи кислорода летному экипажу, то они должны рассматриваться как члены летного экипажа выполняющий свои обязанности в кабине экипажа при обеспечении кислородом;

• все, занимающие кресла в кабине экипажа и не обеспеченные кислородом из источника подачи кислорода летному экипажу, должны рассматриваться, как пассажиры при обеспечении кислородом;

• кислородные маски должны быть размещены так, чтобы быть в пределах непосредственной досягаемости членов летного экипажа при их нахождении на их назначенном месте службы;

• кислородные маски для использования членами летного экипажа в герметичных самолетах, действующих при высотах давления более чем 25 000 футов, должны быть быстронадевающимися масками.