- •Тема 2. «радиотехнические средства обеспечения навигации и посадки»
- •1 Вопрос «наземные автоматические радиопеленгаторы»
- •2 Вопрос «самолётные автоматические радиокомпасы»
- •3 Вопрос «приводные аэродромные радиостанции»
- •2 Вопрос «измерение дальности и азимута на борту самолёта» измерение дальности:
- •Измерение азимута:
- •3 Вопрос «измерение координат самолёта на земле»
- •4 Вопрос «наземный маяк рсбн направленного излучения»
- •Курсовой радиомаяк
- •Глиссадный радиомаяк
- •Ретранслятор дальномера
- •Состав:
- •Приводные радиомаяки
- •Маркерные радиомаяки.
- •Посадка по упрощённой системе:
- •1 Вопрос «назначение светотехнических средств»
- •Аэродромные светосигнальные огни (ассо)
- •Вопросы для самоконтроля знаний по теме № 2
4 Вопрос «наземный маяк рсбн направленного излучения»
|
В нём используется вращающаяся антенна |
(А=100 об/мин), формирующая двойную диаграм- | |
му направленности: | |
1) Опорную однолепестковую, шириной 15; | |
2) Азимутальную двухлепестковую шириной 9. | |
Опорная и азимутальная ДН жёстко связаны | |
между собой и последовательно облучают про- | |
ДН направленного маяка РСБН |
странство. В опорной ДН излучаются сигналы |
«ОАИ», «ОД», «ЗНИ» и принимаются сигналы «ОНИ», «ЗД». | |
Дальность определяется обычным способом, но лишь в те моменты времени, ког- | |
да самолёт находится в пределах зоны опорной ДН. | |
Азимут определяется путём последовательного приёма «ОАИ 36, 35» и азиму- | |
тального сигнала. По временной расстановке ОАИ 36 и 35 (Ті ) определяется 10-ти | |
градусный сектор азимута, а по временной расстановке ОАИ 36 и провала ДН ази- | |
мутального сигнала (t) уточняется значение азимута в пределах этого сектора. | |
Направленные маяки имеют 2 режима работы: «Секторный» и «Молчание». В | |
первом режиме приём и передача сигналов осуществляются в заданных с дискрет- | |
ностью 10 секторах. Во втором режиме маяк отвечает лишь на запросы дальнос- | |
ти с самолёта.Тем самым достигается повышенная скрытность работы маяка. |
Диаграммы определения азимута в направленных РСБН
ЗАНЯТИЕ 3 «РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ПОСАДКИ»
ВОПРОС «РАДИОМАЯЧНАЯ СИСТЕМА ИНСТРУМЕНТАЛЬНОЙ ПОСАДКИ (ПРМГ)»
НАЗНАЧЕНИЕ : Посадочная радиомаячная группа (ПРМГ) предназначена для обеспе-
чения инструментальной посадки самолётов при метеоминимуме І категории | |
(60800 м) в режимах директорного (полуавтоматического) и автоматического | |
управления путём создания в пространстве равносигнальных направлений курсовой | |
линии посадки, глиссады планирования и ретрансляции запросных сигналов дальнос- | |
ти до точки приземления. | |
Работает ПРМГ в ДМВ диапазоне на одном из 40 посадочных частотно-кодовых | |
каналов (ЧКК). | |
В качестве приёмника сигналов ПРМГ на самолёте используется бортовая | |
аппаратура РСБН. В качестве индикаторов – ноль-индикаторные директорные | |
приборы (НПП, КПП) и цифровые индикаторы дальности. | |
СОСТАВ ПРМГ: |
Курсовой радиомаяк (КРМ); |
Глиссадный радиомаяк (ГРМ); | |
Ретранслятор дальномера (РД). |
Размещение ПРМГ на аэродроме.
Курсовой радиомаяк
КРМ устанавливается на продолжении продольной оси ВПП на расстоянии
5001200 м от её торца, со стороны, противоположной заходу на посадку. |
Принцип действия КРМ заключается в создании в горизонтальной плоскости двух- |
лепестковой ДН. Вертикальная плоскость, проходящая через точки пересечения ле- |
пестков, является плоскостью равносигнального направления (РСН), совпадающей с |
плоскостью посадочного курса. При заходе на посадку сигналы КРМ принимаются |
азимутальным каналом самолётной аппаратуры РСБН, нагрузкой которого явля- |
ются курсовая планка и бленкер «К» ноль-индикаторного прибора. К курсовой планке |
подводится разностное (U=UЛ – UП), а к бленкеру суммарное (U =UЛ + UП) напря- |
жение. Если самолёт находится на РСН, то UЛ = UП , кроме того UЛ 0, UП 0. |
Следовательно, U=0 (курсовая планка находится в центре кружка), U 0 (бленкер |
“К” закрывается, разрешая снимать показания). Если же самолёт отклонится от |
посадочного курса, то U 0, (т.к. UЛ UП) и курсовая планка отклонится в сторо- |
ну, противоположную отклонению самолёта. |
Зона действия КРМ в вертикальной плоскости 17, в горизонтальной 15. |
Дальность действия 50 км. |
Принцип действия КРМ