- •Тема 2. «радиотехнические средства обеспечения навигации и посадки»
- •1 Вопрос «наземные автоматические радиопеленгаторы»
- •2 Вопрос «самолётные автоматические радиокомпасы»
- •3 Вопрос «приводные аэродромные радиостанции»
- •2 Вопрос «измерение дальности и азимута на борту самолёта» измерение дальности:
- •Измерение азимута:
- •3 Вопрос «измерение координат самолёта на земле»
- •4 Вопрос «наземный маяк рсбн направленного излучения»
- •Курсовой радиомаяк
- •Глиссадный радиомаяк
- •Ретранслятор дальномера
- •Состав:
- •Приводные радиомаяки
- •Маркерные радиомаяки.
- •Посадка по упрощённой системе:
- •1 Вопрос «назначение светотехнических средств»
- •Аэродромные светосигнальные огни (ассо)
- •Вопросы для самоконтроля знаний по теме № 2
2 Вопрос «измерение дальности и азимута на борту самолёта» измерение дальности:
Измерение Д осуществляется по принципу “запрос-ответ” путём измерения сум- |
марного времени распространения запросного сигнала от самолёта до радиомаяка и |
обратно.Схема измерения дальности вырабатывает импульс запуска передатчика |
(ИЗП), по которому начинается отсчёт времени и передатчик излучает через все- |
направленную антенну сигнал «Запрос Д». Этот сигнал принимается НПУ, и ПРД |
ДС излучает всенаправленно сигнал «Ответ Д». Принятый сигнал на борту посту- |
пает в схему измерения, по которому прекращается отсчёт времени. |
Измеренная дальность: Дн= с tЗАД /2 |
Временные диаграммы измерения дальности
Измерение азимута:
Диаграммы измерения азимута
Азимут измеряется по временному интервалу между моментами совмещения вра- |
щающейся антенны передатчика ПРД АС с направлением истинного меридиана и |
направлением на самолёт. Антенна передатчика ПРД АС имеет ДН в виде двух ле- |
пестков и вращается со стабильной частотой (А=100 об/мин). На её оси установ- |
лены два диска с датчиками опорных сигналов. На одном диске их 35 на другом 36. |
Сигналы с датчиков в виде двух импульсных последовательностей излучаются все- |
направленно передатчиком ПРД ОАС и принимаются всеми самолётами, находящи- |
мися в зоне действия маяка. В момент, когда вращающаяся антенна направлена на |
Си импульсы в последовательностях 35 и 36 совпадают по времени. При этом на |
всех самолётах формируется северный сигнал (Ucc), запуская отсчет времени в бор- |
товых схемах измерения азимута. В момент поворота антенны в направлении на ка- |
кой-то из самолётов отсчёт времени в его схеме измерения азимута прекращается. |
Измеренный азимут: Аз= tA A |
3 Вопрос «измерение координат самолёта на земле»
При этом РСБН работает по принципу «запрос-ответ». Функции запросчика вы- |
полняет наземное оборудование, а ответчика – бортовое. |
Запрсный сигнал представляет собой совокупность сигналов запроса наземной ин- |
дикации и азимутального сигнала (ЗНИ+АС). На оси вращающейся антенны пере- |
датчика ПРД АС, кроме датчиков 35, 36, имеется датчик 180 (2-х градусных) им- |
пульсов. Эти импульсы управляют движением линии развёртки ВИКО (она враща- |
ется синхронно с антенной), а также запускают передатчик ПРД ДС, излучающий |
всенаправленно сигналы «ЗНИ». Эти сигналы принимаются на всех самолётах. Од- |
нако сигнал «ОНИ» излучается бортовой аппаратурой РСБН лишь в момент, когда |
азимутальная антенна повернётся в сторону данного самолёта. Сигнал «ОНИ» при- |
Диаграммы определения координат самолета на земле.
нимается НПУ и подается на ВИКО. Метка самолёта формируется на том азиму- |
те, где в этот момент находится линия развёртки, и на дальности, соответству- |
ющей времени распространения «ЗНИ» к самолёту + «ОНИ» к НПУ. |
При включении на борту режима опознавания сигнал «ЗНИ» становится двой- |
ным, соответственно становится двойной по дальности и метка этого самолёта. |
Для опознавания маяка к сигналу «ЗНИ» добавляется «Поз.», в виде азбуки Морзе. |