1.3 Структура управления

Глава 2. Восстановление корпуса водяного насоса.

2.1. Анализ конструкции детали узла.

Водяной насос предназначен для напорного перемещения охлаждающей жидкости (в данном случае вода) по системе охлаждения автомобиля. Т.е. с помощью данного устройства происходит принудительная циркуляция жидкости в системе охлаждения.

Корпус водяного насоса служит несущим остовом для крепления всех деталей прибора, включая отверстия для подшипников, валов, втулок.

Конструктивными элементами детали являются: стенка корпуса, торцы гнезд под подшипник, бобышки с отверстиями под болты, торец под упорную шайбу, канавки для смазки, внутренние фаски.

Рис. 1 Водяной насос (в сборе): 1. — ступица вентилятора; 2 — валик; 3 — корпус, 4 — контрольное отверстие выхода смазки из корпуса;

5 — пресс-масленка; 6 — крыльчатка; 7 - контрольное отверстие для выхода воды при течи сальника; 8 - пружина; 9 и 10 — обоймы сальника; 11 — манжета сальника; 12 — шайба сальника; 13 — запорное кольцо сальника.

Отдельный чертеж корпуса водяного насоса представлен ниже.

В таблице 1 приведена конструктивно-технологическая характеристика корпуса водяного насоса с указанием материалов изготовления, параметров шероховатости, точности размеров, формы и расположения согласно техническим требованиям изготовления и ремонта.

Таблица №1. Конструктивно-технологическая характеристика корпуса водяного насоса

Параметры	Значение параметров
1. Класс детали	«корпусные»
2. Материал детали	Чугун серый СЧ 18-36 ГОСТ 1412-54
3. Твердость 4. Способ изготовления	НВ = 170…229 Литье в форму
5. Шероховатость обрабатываемой пов-ти	7а кл.; Ra =1,25…1
6. Требования к точности размеров	TD = +0,030мм
7. Допуски формы и расположения	Овальность, конусообразность в пределах допуска на размер. Торцовое биение поверхности не более 0,050 мм.

2.2. Наиболее распространенные дефекты

Дефекты и поломки присущи всем техническим деталям. Экономически более эффективно восстановить поломанную деталь, т.е. отремонтировать. Ремонт - совокупность технико-экономических и организационных мероприятий, связанных с поддержанием и частичным или полным восстановлением поломанной детали . Ремонтом называют также замену неисправных элементов, устранение изъянов, починку и т.п. Ремонт технических устройств осуществляется с целью восстановления их исправности или работоспособности.

Дефекты у деталей водяного насоса: трещины в корпусе, срыв резьбы в отверстиях, износ посадочных мест под подшипники и упорную втулку, износ посадочного места на валике под крыльчатку, износ боковой поверхности лопаток, износ поверхностей у валиков в сопряжении с втулками, сальниками и шкивами вентиляторов.

Водяной насос может выйти из строя по ряду причин: дефекты изготовления, сборки и монтажа насосного агрегата, износ насосного агрегата, работа в недопустимых режимах (например,работа «всухую») и т.п.

Выбор способов устранения дефектов осуществляется по критериям применимости. По критериям применимости, с учетом вида, размеров ремонтируемой поверхности, вида и характера дефектов наиболее эффективным и технико-экономическим способом для восстановления детали является способ ДРД (дополнительная ремонтная деталь; к ДРД относятся втулки, ввертыши, футорки, пробки и т.п.) и РР (способ ремонтных размеров).

Одним из важных элементов при восстановлении деталей является правильный выбор установленных технологических баз и базирующих поверхностей. Например, для устранения износа под передний и задний подшипники базой являются стенки и торец водяного насоса, а также отверстия под подшипники. Стенка водяного насоса закрепляется на шпинделе токарного станка.

Ниже представлены наиболее распространенные виды дефектов корпуса водяного насоса.