- •Государственное образовательное учреждение
- •Введение
- •Термины и определения
- •Основные правила чтения электрических схем
- •1. Дополнительное электрооборудование пожарной автолестницы ал-30(131)-пм506в.
- •1.1. Назначение и источники питания
- •1.2. Принцип работы системы блокировок и сигнализации
- •1.3. Перечень элементов дополнительного электрооборудования
- •1.3.1. Осветительные, свето- и звукосигнальные приборы
- •1.3.2. Датчики и конечные выключатели, обеспечивающие безопасную работу автолестницы
- •Обеспечивающих безопасную работу автолестницы
- •1.4. Функционирование дополнительного электрооборудования при подготовке автолестницы к работе.
- •Sq1.1 и sq1.2 при открытых дверях отсеков
- •Sq1.1 и sq1.2 при одной открытой двери
- •Sq1.1 и sq1.2 при закрытых дверях и выдвинутом переднем левом аутриггере
- •1.5. Функционирование дополнительного электрооборудования в процессе работы автолестницы.
- •При углах подъёма комплекта колен 0° и 10°
- •При углах подъёма комплекта колен 30° и 75°.
- •При выдвигании комплекта колен стрелы в диапазоне
- •Повороте башни вправо с максимально выдвинутой стрелой.
- •Выравнивания при работе лестницы на углах подъёма комплекта колен 30 ° - 75 ° (режим горизонтирования ступеней)
- •Алгоритм работы электрической схемы мбв
- •2. Методика выявления и устранения неисправностей
- •Автолестницы ал-30(131)пм-506в.
- •2.1 Общие указания по проведению работ.
- •Ал-30(131 )пм-506в
- •2.2. Наиболее вероятные неисправности рабочей цепи автолестницы
- •Неисправности рабочей цепи автолестницы.
- •2.3 Вероятные неисправности функциональной цепи подготовки автолестницы к работе.
- •2.4. Неисправности механизма бокового выравнивания
- •2.4.1. Неисправности механизма бокового выравнивания в
- •Вероятные неисправности мбв в режиме горизонтирования ступеней.
- •2.4.2. Неисправности механизма бокового выравнивания в режиме укладки комплекта колен (совмещения осей)
- •Вероятные неисправности мбв в режиме укладки комплекта колен
- •3. Способы устранения неисправностей и регулировка
- •3.1 Порядок устранения неисправностей путевых выключателей типов впк-2110, (впк-2112) и вп-15е.
- •3.1.1. Ремонт путевых выключателей впк-2110 и впк-2112.
- •3.1.2. Ремонт путевых выключателей вп-15е.
- •3.1.3. Диагностирование, монтаж и регулировка датчика sq3.
- •3.1.4. Диагностирование, особенности ремонта и
- •3.1.5. Ремонт и регулировка конечных выключателей
- •3.1.6. Ремонт конечного выключателя sq10, датчика sq8
- •3.1.7. Ремонт и регулировка датчиков sq4.1 и sq4.2.
- •3.2. Порядок устранения неисправности токоперехода ха1.
- •3.3. Порядок устранения неисправности тумблера sa6 «работа»
- •3.4 Порядок регулировки положения микровыключателей типа мп-2102.
- •3.4.1. Регулировка параметров кривошипного привода.
- •3.4.2. Регулировка микровыключателей на приборе
- •31 Эскиз размещения микровыключателя мп-2102 на приборе блокировки (на примере sq-д).
- •3.4.3. Проверка регулировки цепного привода ходовой гайки.
- •3.4.4. Проверка и регулировка микропереключателей
- •Относительно штока гидрораспределителя.
- •3.5 Порядок устранения неисправностей ртутных датчиков.
- •3.5.1. Замена ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •3.5.2. Ремонт ртутного датчика sq.
- •3.5.3. Регулировка ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •(I -датчик горизонтален, II -датчик наклонён на 1°).
- •Перечень инструментов, принадлежностей и расходных материалов, необходимых для проведения диагностики и ремонта сбс ал-30 (131)пм-506в.
- •Рекомендуемая технология проверки дополнительного электрооборудования автолестницы в процессе ежедневного технического обслуживания
- •Дополнительные правила техники безопасности при проведении ремонтно–диагностических работ
- •Список использованной литературы
1.2. Принцип работы системы блокировок и сигнализации
Система блокировок и сигнализации (СБС) обеспечивает безопасную работу автолестницы.
2 Два варианта подключения обусловлены тем, что батареи при их параллельном включении (12В) работают или в режиме подзарядки, или в режиме питания дополнительного электрооборудования при заглушенном двигателе, а при их включении последовательно (24В) – обеспечивают работу аварийного привода. |
Работа системы блокировок сводится к «разрешению» или «запрещению» подачи напряжения на электромагнит клапана загрузки насоса (электромагнит YАЗ):
при поданном напряжении сердечник электромагнита YАЗ втянут, сливная магистраль перекрыта, и рабочая жидкость поступает к исполнительному механизму (гидроцилиндру или гидромотору);
при отсутствии напряжения на электромагните загрузки гидравлическая
жидкость поступает после гидронасоса по сливной магистрали через
фильтр в бак.
Система блокировок разделяется на ряд подсистем, каждая из которых «отвечает» за то или иное движение или действие3. Срабатывание той или иной подсистемы может сопровождаться включением световой или звуковой сигнализации (или обеих сразу).
Структура и алгоритм работы СБС предопределяет строгую последовательность действий при работе автолестницы:
• установка автолестницы, находящейся в транспортном положении, на боевую позицию;
• включение КОМ и системы управления;
• установка автолестницы на аутриггеры;
• подъём комплекта колен на требуемый угол (но не менее, чем 10°);
• поворот башни на требуемый угол;
• выдвижение комплекта колен на необходимую длину до максимальной включительно (в пределах поля безопасности);
• выполнение необходимых для решения боевой задачи манёвров в пределах поля безопасности и с учетом фактической нагрузки на комплект колен;
• приведение комплекта колен в транспортное положение по окончании работы или перед сменой позиции;
• снятие автолестницы с аутриггеров;
• выключение КОМ и системы управления.
В зависимости от конкретной задачи и предполагаемого варианта использования автолестницы (работа с лафетным стволом или с пеногенераторами, либо работа в качестве крана) порядок и номенклатура действий может несколько изменяться, но основная структура останется неизмененной.
Принцип блокировки опасных или нежелательных действий реализует так называемую «систему fооl рrооf (фуллпруф)», что переводится с английского как «защита от дурака». Другими словами, система блокировок препятствует совершению любых действий, если они противоречат заданному порядку операций при развертывании и работе, а также могут явиться причиной несчастного случая или поломки:
3 Система блокировок включает в себя как условные, так и безусловные блокировки: - условные блокировки «разрешают» безопасные движения и «запрещают» угрожающие; - безусловные блокировки запрещают все без исключения движения стрелы. |
движение стрелы невозможно до тех пор, пока АЛ не будет установлена на аутриггеры;
при поднятом комплекте колен невозможно перемещение аутриггеров;
при попытке доступа к рукояткам распределителя аутриггеров движения стрелы прекращаются;
невозможен поворот башни в секторе кабины и выдвигание при углах возвышения стрелы менее 10 градусов;
невозможен подъем комплекта колен на угол более 75 градусов;
невозможно выдвижение стрелы на длину большую, чем это предусмотрено конструкцией автолестницы;
невозможен вылет вершины стрелы за границу поля безопасности;
невозможно выполнение движений при нагрузке на стрелу, масса которой превышает заданное Инструкцией по эксплуатации значение больше, чем на 10 %;
наклон ступеней, вызванный креном платформы, автоматически нивелируется механизмом бокового выравнивания;
угол между осью стрелы и осью подъёмной рамы, образованный разворотом комплекта колен, автоматически обнуляется при опускании стрелы на транспортную стойку в диапазоне углов возвышения от 30 до 10 градусов;
в момент касания комплекта колен с опорной стойкой блокируется опускание.
Кроме указанных выше ограничительных функций СБС обеспечивает действия, связанные с удобством управления лестницей, например, полуавтоматическую остановку поворота башни на нулевой линии относительно продольной оси платформы перед укладкой стрелы на транспортную стойку.