- •Содержание
- •1.1Выбор электродвигателя. Определение общего передаточного отношения привода и разбивка его по ступеням
- •1.2 Определение кинематических параметров привода
- •1.3 Определение силовых параметров привода
- •2 Расчет закрытой передачи. Выбор редуктора
- •3 Предварительный расчет валов редуктора
- •4. Расчет цепной передачи
- •5. Конструктивные размеры шестерни и колеса
- •6. Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •7. Первый этап компоновки редуктора
- •8. Проверочный расчет подшипниковых узлов
- •9 Проверка прочности шпоночных соединений
- •10 Уточненный расчет валов
- •12 Выбор сорта масла
- •13 Выбор посадок основных деталей
- •14 Сборка редуктора
13 Выбор посадок основных деталей
В соответствии с рекомендациями выбираем посадки следующих соединений:
Посадки крышек подшипников качения отклонения внутренних колец подшипников качения на валыk6,отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца подшипников качения Н7;
Посадки распорных колец на вал
Шпонка на вал ; Шпонка в ступицу;
Посадка зубчатого колеса на вал ;
Посадка звездочки
Посадка муфты на вал
Посадка мазеудерживающих колец на вал
Посадки колец на вал
14 Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.
На ведущий вал закладывают шпонку 10×8×32, затем надевают распорную втулку и насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100
В ведомый вал закладывают шпонку 16×10×50 и напресовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют, проворачиваем валом отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведущего вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают шкив и закрепляют ее торцевым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.
Затем ввертывают пробку масло спускного отверстия с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Список используемой литературы
1. Чернавский С.А., Боков К.Н. «Курсовое проектирование деталей машин». Учебное пособие. М.: Машиностроение, 1987.
2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. «Конструирование узлов и деталей машин». Учебное пособие. М.: Высшая школа, 1985.
3. Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин». Учебное пособие. М.: Высшая школа, 1991.