Составитель: В.М.Бураченко
Издание утверждено на заседании кафедры ОТПС
02 декабря 2006г., протокол № 6
Зав.кафедрой _________ В.Г.Назаренко
СОДЕРЖАНИЕ
Лабораторная работа №1 Почтовый вагон ……………………………….........3
Лабораторная работа №2 Приводная станция ленточного конвейера ……...13
Лабораторная работа №3 Транспортер универсальный для люковых
окон ТЛУ -2,2 …………………………………. .20
Лабораторная работа №4 Грузовой лифт …………………………………… .29
Лабораторная работа №5 Штемпелевальная машина ШМ-4А ……………...39
Лабораторная работа №6 Машина разборки писем по габаритам МРП-2…..48
Лабораторная работа №7 Автоматическая лицовочно-штемпелевальная
машина АЛШМ …………………………………....60
Литература ………………………………………………………………………71
Лабораторная работа №1 Почтовый вагон
1 ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение конструкции почтового вагона – транспортного средства почтовой связи.
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
2.1 НАЗНАЧЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПОЧТОВОГО ВАГОНА
Почтовый вагон (ПВ) предназначен для перевозки почтовых отправлений по железной дороге (рисунок 1.1).
Рисунок 1.1- Внешний вид почтового вагона
Технические данные почтового вагона серии 505
1 Грузоподъемность кладовых – 20 т.
2 Габаритные размеры:
длина вагона 23600 мм
ширина вагона 3106 мм
высота кладовой 2908 мм
3 Площадь одной кладовой 18,6 м2
4 Конструктивная скорость не более 160 км/ч
5 Количество работников в бригаде от 2 до 5
2.2 ПЛАНИРОВКА ПОЧТОВОГО ВАГОНА СЕРИИ 505
Все помещения почтового вагона спланированы с учетом обеспечения необходимых условий работы и отдыха.
Типовой планировкой (рисунок 1.2) внутри вагона предусмотрены маршрутная 1 и транзитная 8 кладовые с полками, сортировочный зал 6, в котором оборудованы рабочие места начальника почтового вагона и члена бригады, купе служебное 4, место отдыха 9, большой 10 и малый 7 коридоры (в первом из них размещается столик для электроплитки и электросамовара), тамбур 2, туалет 3 с душем, котельное отделение.
Маршрутная кладовая предназначена для перевозки почтовой корреспонденции и посылок, подаваемых по всему пути следования вагона на станциях, где предусмотрен обмен почты. Транзитная кладовая служит для перевозки посылок и других почтовых отправлений от пункта отправления до пункта назначения (конечного пункта). Обмен корреспонденции и посылок из этой кладовой производится только на крупных узловых станциях по специальному перечню и в конце маршрута. В транзитной кладовой расположен металлический шкаф для страховой корреспонденции.
Для рейсовой бригады в купе отдыха имеются мягкий и жесткий диван и откидной столик.
Распределительные щиты и шкафы управления электрооборудованием установлены в служебном купе, которое является рабочим местом проводника – электромонтера. Для работы и отдыха в этом купе имеются нижний диван и верхняя полка, а также столик и шкаф.
В сортировочном зале производится сортировка корреспонденции. Для этого в зале имеются шкафы начальника почтового вагона и его помощника, шкафы с сортировочными клетками и ящики для постпакетов, установлен пылеочистительный стол для обработки писем.
Рисунок 1.2 - Типовая планировка почтового вагона
2
3 4
1 – Дверь кладовой;
2 – Полка для легких почтовых отправлений;
3 – Запор двери;
4 – Пол кладовой.
Рисунок 1.3 - Кладовая почтового вагона
1 2 3
1 – Металлический шкаф;
2 – Светильник местного освещения;
3 – Рабочий стол.
Рисунок 1.4 - Рабочее место начальника почтового вагона
2 3 4 1
1 – Сортировочный шкаф;
2 – Светильник местного освещения;
3 – Ящик для бандеролей и постпакетов;
4 – Рабочий стол.
Рисунок 1.5 - Рабочее место члена бригады почтового вагона
2.3 КОНСТРУКЦИЯ ПОЧТОВОГО ВАГОНА
Почтовый вагон оснащен различными видами механического, санитарно – технического и электрического оборудования.
Механическое оборудование включает в себя ходовые части (тележки), состоящие из колесных пар, и электропневматические тормоза, управляемые машинистом локомотива. Тормозные колодки применяются как чугунные, так и композиционные. Кроме того, ПВ оборудованы также ручным тормозом, действующим на обе тележки. Внутри вагона имеются краны экстренного торможения (стоп – краны).
Санитарно-техническое оборудование ПВ составляют системы водоснабжения (рисунок 1.6) и отопления (рисунок 1.7).
Система водоснабжения состоит из баков для хранения воды, трубопроводов различного назначения, на которых установлены вентили и запорные краны.
Рисунок 1.6 - Система водоснабжения ПВ
Система отопления, применяемая в почтовом вагоне, является индивидуальной. Теплоносителем выступает вода, нагреваемая в котле сжиганием твердого топлива (угля).
Рисунок 1.7 - Система отопления почтового вагона
В состав электрооборудования ПВ входят: электрические машины и выпрямители, аккумуляторные батареи, приборы регулирования, аппараты защиты, нагревательные приборы, сигнализации и связи, распределительные щиты и шкафы, приводы подвагонных генераторов.
К электрическим машинам относятся подвагонные генераторы, служащие для питания ПВ электроэнергией во время движения поезда, двигатели постоянного или переменного тока (системы вентиляции салона), преобразователи люминесцентного освещения, селеновые или кремневые выпрямители.
Аккумуляторные батареи (АКБ) предназначены для электропитания ПВ во время стоянки поезда и при обмене почты. Устанавливается как кислотные, так и щелочные батареи.
К приборам регулирования относятся регуляторы напряжения генератора и сети освещения и устройства переключения питания потребителей с генератора на АКБ и обратно.
Защита от токов короткого замыкания и перегрузок осуществляется плавкими и автоматическими предохранителями, а защиту от недопустимого повышения напряжения тока выполняют реле максимального напряжения.
В ПВ используются два вида освещения: лампами накаливания и люминесцентными. Осветительные приборы объединены в группы, примерно одинаковой мощности.
В соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями почтовый вагон оборудован принудительной системой вентиляции (рисунок 1.8). Воздух нагнетается вентилятором 2, насаженным на вал электродвигателя 14, проходит очистку и нагрев, после чего подается в вагон.
Рисунок 1.8 - Схема системы вентиляции ПВ
К электрическим нагревательным приборам ПВ относятся устройства обогрева наливных и сливных труб, электрический самовар, электроплитка и холодильник (рисунок 1.9).
Сигнализация, которой оснащен ПВ, призвана контролировать исправность электроцепей, агрегатов и технических комплектующих вагонов путем подачи светового или звукового сигнала. В ПВ предусмотрен контроль за замыканием электроцепей на корпус вагона, нагревом роликоподшипников букс, окончанием налива воды, работой приборов.
1
2
3
1 – Огнетушитель;
2 – Электрический самовар;
3 – Труба сантехники.
Рисунок 1.9 - Инвентарь почтового вагона
Управление комплексом электрооборудования группируется в распределительном шкафу (рисунок 1.10) и осуществляется панелью управления.
Рисунок 1.10 - Распределительный шкаф ПВ
3 ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Выполнение работы сводится к посещению почтового вагона и наглядному изучению его планировки и конструкции.