Результати дослідження інтенсивності руху на регульованому перехресті вулиць Кульпарківська - Садова
|
|
|
Середня зведена кількість автомобілів у потоці, що перетинають «стоп-лінію» перехрестя за час ввімкненого зеленого сигналу |
Сумарна середня зведена (Nзв) кількість автомобілів |
Ефективність роботи світлофора за напрямками, ώ |
Поправка |
Корегована
| ||||||||||||||||||||||||
|
№ фази
|
№ потоку, що пропуск. у фазі |
легкових |
вантажних до 2 тонн |
вантажних від 2 до 6 тонн |
вантажних від 6 до 8 тонн |
вантажних до 14 тонн |
автобусів |
тролейбусів |
|
|
|
| ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
29 |
30 |
31 |
32 |
33 |
34 |
35 |
36 |
37 |
|
| ||||||||||||||||||
|
І
|
1 |
86 |
24 |
28 |
13 |
25 |
0 |
0 |
175 |
0,85 |
|
| ||||||||||||||||||
|
2 |
125 |
12 |
8 |
10 |
14 |
0 |
0 |
169 |
0,87 |
+29 |
198 | |||||||||||||||||||
|
ІІ
|
3 |
265 |
44 |
34 |
38 |
49 |
80 |
36 |
545 |
0,82 |
-135 |
887 | ||||||||||||||||||
|
4 |
321 |
42 |
28 |
20 |
28 |
38 |
0 |
477 |
0,87 | |||||||||||||||||||||
|
5 |
105 |
15 |
14 |
13 |
14 |
0 |
0 |
161 |
0,69 |
|
| |||||||||||||||||||
|
6 |
107 |
14 |
14 |
10 |
11 |
0 |
0 |
155 |
0,82 |
+62 |
217 | |||||||||||||||||||
|
7 |
212 |
59 |
42 |
43 |
39 |
80 |
21 |
495 |
0,84 |
+145 |
1148 | |||||||||||||||||||
|
8 |
317 |
42 |
32 |
20 |
21 |
40 |
36 |
508 |
0,81 | |||||||||||||||||||||
Таблиця 1.7
Результати дослідження інтенсивності руху на регульованому перехресті вулиць Івана Виговського – Скнилівська №7
|
Тривалість циклу регулювання -66с.; Тривалість проміжної фази - 4с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Середня фактична кількість автомобілів у потоці, що підходять до перехрестя за час ввімкненого заборонного сигналу |
Сумарна середня фактична (Nф) кількість автомобілів |
Середня зведена кількість автомобілів у потоці, що підходять до перехрестя за час ввімкненого заборонного сигналу |
Сумарна середня зведена (Nзв) кільксть автомобілів |
Середня фактична кількість автомобілів у потоці, що перетинають «стоп-лінію» перехрестя за час ввімкненого зеленого сигналу |
Сумарна середня фактична (Nф) кількість автомобілів | ||||||||||||||||||||||||||||
|
№ фази |
№ потоку, що пропус. у фазі |
Тривалість заборон. сигналу, с |
Тривалість дозв. сигналу, с |
легкових |
вантажних до 2 тонн |
вантажних від 2 до 6 тонн |
вантажних від 6 до 8 тонн |
вантажних до 14 тонн |
автобусів |
тролейбусів |
|
легкових |
вантажних до 2 тонн |
вантажних від 2 до 6 тонн |
вантажних від 6 до 8 тонн |
вантажних до 14 тонн |
автобусів |
тролейбусів |
|
легкових |
вантажних до 2 тонн |
вантажних від 2 до 6 тонн |
вантажних від 6 до 8 тонн |
вантажних до 14 тонн |
автобусів |
тролейбусів |
| ||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 | ||||||||||
|
І |
1 |
40 |
18 |
42 |
12 |
7 |
3 |
6 |
0 |
0 |
70 |
42 |
18 |
14 |
8 |
21 |
0 |
0 |
103 |
55 |
14 |
8 |
5 |
8 |
0 |
0 |
90 | ||||||||||
|
2 |
40 |
18 |
93 |
11 |
8 |
4 |
3 |
0 |
0 |
119 |
93 |
17 |
16 |
10 |
11 |
0 |
0 |
146 |
112 |
12 |
9 |
6 |
5 |
0 |
0 |
144 | |||||||||||
|
ІІ
|
3 |
18 |
40 |
325 |
26 |
15 |
12 |
10 |
16 |
8 |
412 |
325 |
39 |
30 |
30 |
35 |
40 |
24 |
523 |
371 |
29 |
17 |
14 |
14 |
24 |
12 |
481 | ||||||||||
|
4 |
18 |
40 |
246 |
19 |
12 |
11 |
1 |
12 |
0 |
301 |
246 |
29 |
24 |
28 |
4 |
30 |
0 |
360 |
269 |
23 |
16 |
15 |
2 |
18 |
0 |
343 | |||||||||||
|
5 |
18 |
40 |
52 |
8 |
3 |
2 |
1 |
0 |
0 |
66 |
52 |
12 |
6 |
5 |
4 |
0 |
0 |
79 |
84 |
12 |
5 |
3 |
3 |
0 |
0 |
107 | |||||||||||
|
6 |
18 |
40 |
48 |
12 |
8 |
7 |
3 |
0 |
0 |
78 |
48 |
18 |
16 |
18 |
11 |
0 |
0 |
110 |
57 |
16 |
11 |
9 |
5 |
0 |
0 |
98 | |||||||||||
|
7 |
18 |
40 |
255 |
32 |
19 |
14 |
5 |
21 |
7 |
353 |
255 |
48 |
38 |
35 |
18 |
53 |
21 |
467 |
282 |
38 |
23 |
18 |
7 |
24 |
12 |
404 | |||||||||||
|
8 |
18 |
40 |
291 |
19 |
17 |
8 |
4 |
10 |
0 |
349 |
291 |
29 |
34 |
20 |
14 |
25 |
0 |
413 |
311 |
24 |
21 |
9 |
5 |
17 |
0 |
387 | |||||||||||
Продовження таблиці 1.7