GOS_otkorrektirovannyy234
.pdf
Придвижениикорпусасуднугломдрейфанаподвегчастивозникаетдной
гидродинамическаясила: |
Rr = C r P 2 S n V 2 , |
где Cr - безразмернаясилагидродинамическойсилы |
|
|
|
|
|
Р - плотностьводы |
|
|
|
|
Sn - площадьпроекцииподводнойчастикорпусаДП |
|
|
|
|
V - скоростьсудна. |
|
|
|
|
Этасиланаправлесторотивоположнуюуа |
|
|
Ra,аеёплечо: |
|
L r = 0.5 − |
|
α |
, |
|
|
|
||
|
|
180° |
||
a - уголдрейфа |
|
|
|
|
Посколькумоментыаэроигидросилнаправленыпротивстороны, положные |
|
|
|
|
дляудержаниясуднакурсемоментотсилынаруледолженбытьбольшеразности |
|
|
|
|
Мр>Ма |
- Mr.Поэтойпричносовыхикурсовыхнеуглахсудноуправляетсяорошо. |
|
|
|
Управляемостьсудна прикормовыхуглахветра.
Прикормокурсовыхуглахветра,точкаприложенияэродс намическойлы смещаетсявсторонукормы.
Припояугветровоголенииадрейфапонадводной частикорпусасуднвозникаетпоперечная
гидродинамическаясила Rry - котораянаправлена стопротивоположную Ray,носмещаетсявсторону номидетса.ВэтомслзнакиучаеяМаМгсовпадают.
Дляудержаниясуднакурсееобходимопереложить руль,моменткотд скомпенсироватьроголженсумму
Мр>Ма+ Mr,поэтойпри чисуднонакормовыхе курсовыхуглахветрауправляетсяплохо.
|
|
Потеряуправляемости. |
Придвижениипостояннымкурсом,приотсутствииветра,судноудерживаетсянакурсе |
|
|
перекруладкамия |
Sтв, вокругДПсудна |
Sтв=2 - 3 |
Придвиженииусловветра,рульприходитсяяхперекладыватьнанекоторый |
|
|
постоянныйугол |
Sкомпенс,кот мпрыйдействиявнешнейирусилыт |
|
манипулиррулёмэтогоположениянауголвать |
|
Sв=10 -15. |
Рулькаксредствоуправл,эффдоугловенияктипереклен |
адкируля35 |
Условиепотеуправляемостиможнозаписатьдвумяспособамилибодругимспособом записиявляетсяравенство: M P ≥ M a + M Г .
Моментнарулебольшелиборавняетсясуммеаэроигидродинамическойсил.Еслиперед потерей управляемостисудноприкветру,одитсятоговорят,чтонаспотеряупает управляемпе .одаЕсливогжеприпоуправляемостиите судноеуваливаетсяпод ветер,тоговорят,чтонаспотеравляемупаетродаорог. ости
Дляоценкипотеуправляемости идлякаждсуднампостроитьгожнодиаграмму
потеуправляемости:
36Манё. идействияахтенногорыпомощникаприспасениичеловека,упавшего |
|
заборт.Способывыполненияманёвровсогласноруководства |
MERSAR. |
Падениечеловеказаборт |
|
Вслучаепадения человеказабортвахтенныйпомощниккапитанавыполняет следействияующ:
- даёткомандурулпенавомурейтиручноеуправлени,зависотиемости |
|
сложившейсяситуациитипасудна,начинаетвыполнениеманЧ" завраловек |
|
бортом"схеманеврирования( при |
ведена), |
- бросспасательныйкругет; |
|
- возврулевуюращаетсярубку,включаетсигналтревоги,контролируя |
|
одновдокладырулевогоемкурсека(ннопитанаредупреждатьнеследует, |
|
посколькутревогеонсамподниметсянамостик), |
|
- информируетвахтенного механика;
- осуществляетнаблюденчеловекзаупавшза(кругисомсветодымящимом
буем).
Сприходкапитнамовстикамнахтенныйпомощник:
-объявляетпотраномерсляциипускаемойшлюпки,
-выставляетнаблюдателей,
-делаетоповещениеУКВдлянаход ящихсявблизисудовесли(необходимо,
запрашиваетихпомощь),случаепотерипострадавшего,даетизвещениесерии
"XXX CQ"на500кГц;
- подаётсудовымсви,еэтолинеобходимок,трипродолжительныхзвука |
|
повтихмереонеобходимостиряприближ( |
ениедругихсудов). |
-поднимаетсигналОскар" ";
-определяетместосуднаипеврадиорубкукоординатыаетместападения
человеказаборт;
-наномепадсточителонкарияведеткащательноеусчислениепути
суднаманевренномпланшетесукрупнен |
нымв10разасш,еслиэтабом |
|
необходимодляучетаманеврирования, |
|
|
- втемноевремясутоквключаетпоисковыепрожекторы. |
|
|
МАНЕВРИРОВСУДНАПОКОМАНДЕЧЕЛ" ЗБ НИЕ"ВЕКРТОМ |
|
|
1Практикапока,чтовзависимостиываетотсложившейся |
туациитипаморско |
го |
суднаиспользуютсяразличныеманеврысу |
дначеловек" забортом". |
|
2Эффектиманевровсть,описанкоторыхпрнижвед,доказанавено |
|
|
многочисленныхслучаяхпад лозанияборт,включаяекаследующиеситуации, |
|
|
СитуацияНем" действиедленное". |
|
|
Падение человеказабортзамеченосмостика, пры |
нимаютсянемедленно. |
СитуацияДействие" задержкой".
Опадчеловеказаниибортдоложилнмочевидецст,мекпрыинимаются
некотозаде. ржкой |
|
СитуацияПропал" человек". |
|
Намостикпо тупилоообщение |
отом,чтопропал" "человек. |
Есуднолиследуетп ходолнымвперед,используютсятристандартныхманевра |
|
А.Простповоротма( й |
невр270°). |
А1Перульелвположениежитьна"борт"при( |
|
ситуацииНемед" ленноедействие"толькосторонупадения человека).
А2Потклоненияслеотперво начальногокурса250° переложитьрульвположениепрямо" "застопорить машину.
1Ситуация. Нем« действиедленное».
.1ПРОСТ.1.ПОВприводитОморскоеЙРОТсуднонаместоб дствиябыстреевсего.
.1ПОВОРОТ.2. ИЛЬЯМСОНАтребуетбольшеговреми уводитнименносудно дальшеотместабедствия.
.1ПОВОРОТ.3.СКАРНОУнеприменяется.
2Ситуация. Действие« задержкой».
.2ПОВОРОТ.1.ВИЛЬЯМСОНАнаиболееточноприводитморскоесу |
|
днместоа |
||
бедствияКог( судоано |
|
стигаетточкиначмала |
невра,скоропоидолжнасбытька |
|
сниженатакимобр,чтомзобыжномбылостановитьсяро). |
|
|
||
.2ПОВОРОТ.2.СКАРНОУнеможетбытьвыполненэффективно,есливремя, |
|
|
||
прошедшобнаруженимежду дствияначма.нлоизвесмра |
|
|
тно. |
|
3Ситуация. Пропал« человек». |
|
|
|
|
ПОВОРОТЫСКАРНОУиВильямсопозволяютсуднувернутьсяна |
|
|
||
свойслед.ПриПОВОРОТЕСКАРНОУпутько |
|
роче,ипоэтомунанеготра |
- |
|
титсяменьшевремКогдаморскоесуднонипослеПОВО |
|
РОТАСК |
РНОУ |
|
леглонаоб |
ратныйкурс, |
точканачм будетневраланаходиться |
|
|
приблизительнонарассто |
янииодногокорсуднпкормеусаВ |
|
|
|
зависимостиоттипасуднапутьсокрнрасстояниещается1 |
|
—2милисм( |
||
такжерисунок). |
|
|
|
|
Постандартнколькуманч"езаловврбортом"ынегак |
рантируютвозв |
ратасудна |
насвойслед.необходиморегулярнотренироватьсявыполненииэтихманевров. |
|
|
ПоворотВильямсона. |
|
1Перульелвположениежитьна"борт"при(ситуации |
|
"Немед ленноедействие"толькосторонупадче)ловекания |
|
2П. отклоненияслеотисход |
ного курсана60°переложить |
рульнапротивоположныйборт. |
|
3Не.достигн20°обратногоку,переложитьврсарульв |
|
положенпрямо" "изатемлечьнаобратныйкурс. |
|
ПоворотСкарноу(си Нем"уациидействиедленное"неприменяется).
1Пе. рульеложитьв |
положениена"борт" |
|
2П. отклоненияслеотпер |
воначальногокурса240°пере |
- |
ложитьрульнапротивополож |
ныйборт. |
|
3Не.достигн20°обратногоку,переложитьврсарульв |
|
|
положениепрямо" ",чтобысуднозатемлеглонаобратныйкурс. |
|
|
37. Управляемостьсуднаприплаванииканалах.
Когдапутьсуднавканалесмещенодномуиз бе,распредеговдавленияпоегоблениертам разл.На.и23показанычнос.высоты2 уровняводы побортамтакогосудна,чтявлявнетсяшним
проявлениемраспр еделенияполядавлен.Штриховая криваядаетхарактеризменеуровводысония стороныборта,ближайшегокоткосу (стенке)канала. Сплошнаякриваядаетуровеньводысостороныборта, обращенкегооси.Обрнасебяоговниманиещает
значительноепонижение уровняводынапротя жении среднейчастикорпусасуднито,чтов рмовчастиуровеньхиподтяй,ноимается недостигреднегозначения.Эетобъяимто,чтосняетсяуд,идущеепоосиканала, будетиспыоттыватьалкиносочастиберегааниеой.
стремитьсясблизитьсяберегом.
Дляудержаниясуднакурсепотрперекладкабуется руляпреимущесвсторонуберега.Оттавеннолкивание носчастиоберегавойбудетпроявлятьболееемрезко,чембольшескоростьясудна. Дляулучшенияуправляемосуменьшениеданномслучбудетзумнымскорости, чтобынедопусквысокихволн.ткактьзначихотталкидуельнносомваниеой частиможетдостакогозначенияичь,чтосуднобросится« »к канала,пересечетегои пойдетвстопронутивоположберега.Принебольшойширинекамалажетго произойтинавалберегиликасаниебровкиканала.
Кормоваячасть,наоборот,будет
Рис. 23Профиль.волны2. вокругсудна.идущегонепо
Крто,сувеличенгоме рассотосканалаояниябудетем |
увеличиватьсяпроседание |
|
|
судна,котороез виситскоростисуднаглубиныпод |
|
килем. |
|
МАНЕВРИРСУДОВУЗКОСТЯХНАМЕЛКОВОДЬЕВАНИЕ. |
|
|
|
Большоговнимания,учетавсехизложенныхвышеобстоятельствзнания |
|
|
|
особенносвоегосуднатребуетудоводителятейп |
лавнсудоходныханиеучасткарек |
|
|
ивканалахсдвустороннимдвиж,гдчастыеслучаиниемрасхвстрождечныминия |
|
|
|
судами. |
|
|
|
Какужебылосказано,областьповышендавлебудетнахвияносовойгодиться |
|
|
|
частисудна,пониженного |
— врайонесреднейрис(. 23 |
.2)Прирасхождении. судов |
на |
влияниеглубинбереговканалабудетнакладыватьсядействиегидродинамическихполей |
|
|
|
расхосудящихсяов |
. Дейвсехбудилтвиезависетьоотносительположеногоия |
|
|
судов, ихскоростей,размерпотоковихарактеражидкости. |
обтекающейихкорпус. |
|
|
|
Общаясхемавзаимодействиягидродинамических |
|
|
полейсудоврасхождениипредставленаРис. 23В .3. |
|
|
положениипод1влиянобластейповышенногоем |
|
|
давленияобоихсудовонибудутстремитьсяуклониться |
в |
|
разныестороны:вположении |
2 массыводыустремляются |
|
кобластипонижендавле,увлекаязасобойногоия |
|
|
носовыечастивстречныхсудов.Этосамыйпасный |
|
|
моментвосейитуации.Вположении |
3 вузком |
|
пространсттечениямеждубортамискоростьводы |
|
|
увеличива,давлестаменьшенет,чемиесостороныся |
|
|
наружныхбортов.Судабудутстремитьсясблизиться |
|
|
бортами.Вположении |
4 кормовыечастисудовбудут |
находитьсянапротивобластейпониженногода |
влениявстречныхсудптойже |
|
причине,чтовположении |
2. будутстремитьсясблизитьсяними.Вположении5 |
|
кормоваячастькаждогосуднабудетстремиотклонитьсяякормывстречсудна. ого |
|
|
Описанявлениебудетвыражоерезчем, ммноньше |
|
асстояниемеждувстречными |
судамибольшеихскорость.Большемувлияниюподвеизргаетсяньшеевстречных судов.
Дляуменьшениявлияниягидродинамическсилп асхожденрекомендуетсяихи |
|
|
|
иметьтраверзноерасстояниемеждуближайшимибортаминементрехке |
|
|
ратнойширины |
меньшегоизсудовискорость,непревышающуюзначения: |
|
|
|
|
v = 0.5 |
|
|
|
gH |
||
Кртнеобходимо, гомеучитыватьналичиедругпопувсхтсудовречныхи |
|
|
|
влиянберегаканалаилиреки. |
|
|
|
Вобщемслучаевзаимодействиегидродинамическихсилпри |
|
|
обгонесудовбудет |
такимже,ноздесьтраверзрасстоянмеждуимистановитсяоеопае,е лиыме |
|
|
|
превышестикратнойаетирменьшегоизсудовны.Объясняетсяэ ,емчтопри |
|
|
|
обгоневзаимосудовболействиеееопасностьтельстолкновениябольш |
|
|
е. |
Внекоторыхканала,сучетомсказанноговыше,устанпра,пркоторыхвиленыла |
|
|
|
расхвстрождсудамиевозможночныминиетольк,еслиидущиеа, в |
|
|
|
противоположномнаправлении,шварткпричаламустенкиютсяканала. |
|
|
|
Втакихслучаяхтакженеобходимо |
учитыватьвлияниегидродинамическогополя |
||
проходящегосудна.К ногдакдходитошвартовупричсудну,топоследнееаланному |
|
|
|
подвлияниемнособудетлнывойстремитьсядвигатьсяотнеговдпричала.льКогд |
|
|
|
форштевепроходящегосудподойдетнксуднуаь |
|
,стоящемупричала, ближайшая |
|
оконечносстремитьсяпоследнегобудеприжкпричалу,противоположнаяться |
|
|
— |
отойтинего.Птогокакслеидущеесуднопоравнсостоустенкия,щиметсявсе |
|
|
|
явлениябудутповтопоряьсяобратвлияниемномдк |
|
|
ормовойволны.Теже |
явленнаблюдаютсяивпортах,когсуднопроходитамимостоящихупричаловсудов. |
|
|
|
Вовсехуказанныхслучаяидущеесуднодолжнометьинимальнуюскорость.Команды |
|
|
|
стоящихсудовдолжвнимательноыаблюдазашварпотравливаовьми |
|
|
тьих,чтобы |
избежобрыва.Вт случаяхкихтьнаиболееприменимыманильскиеилисинтетические тросыкакбоэлееастичные.
Приплаванииузкостяхнеобходучитыввлвсехфянмоаитькторове |
|
|
окружающейобстнауправляемостьносудна.Напримерки,судно |
|
зкостяхстремится |
идвсторонуибольшглубилвыивстхнканалаенкеупа,обрегоуширениезующего. |
|
|
Этообъясняетсяуменьшениемтрениявуказнаправленнныхбольшдавлениеммях |
|
|
носовойчастипротивополборта.Намелкприожноговодье |
Fr <упра0,5 |
вляемость |
практаже,тионаглубокойческиводе. |
|
|
При0,5 < Fr <C 0,8поворотливостьулучшает,ноустойчивостьнакурсенижается |
|
|
посравнениюусловиямиплаваннаглубокойво.Придяальнейшемростечисла |
|
|
Фрудаустойчивостьнакулучшаетсярсе,но |
поворотливостьснижается. |
|
Вузкбостяхзначениельшоеимеетвлияниетечветранациркуляциюсудна. |
|
|
Когсовершаетсудноповоротынатечении,траекторияегодвижения,сохраняясвой |
|
|
характеротносительно( воды),будетсмещенапоече июгосительно |
|
рунта.При |
известныхциркусуднаэлеменяциидейстеченияахвсующегодоводительс |
|
|
достастепеточможетнпольюйстиудвчтьисуднажетьповороте.ия |
|
|
Ветертакжеоказываетвлияниенациркуляцию.Вданнслучаеппричинеом смещесудотнаосия ительноводыдрейфа( )траектодвиженияегобудетрас янута подветер.
|
Приплаваниипорекамнекоторымпроливамнеобходимоучитывать |
|
|
|
обстоятельстваплаваниянавстречномпопутномтечениях. |
|
|
||
Вслучаевстречногоскоростьчениясудотнаберегосительно |
овбуменьшенадет |
|||
значениескороститеч.Этодастнсудоводитнаблюденияябольшевременидля за |
|
|
||
окружающейобста |
новки,кртого,позволитймеслучаенеобыстроходимости |
|
|
|
остановитьсудотносгрунтазбежтельнонавалабереговыетьсооруж |
|
ения |
||
стоящиенаякорилиупричаласуда.Однакоследуетиметьввиду,ч обудетдно |
|
|
||
хорошоупратольковтомлятьслучае,еслионоследуетяточнопротивтечения. |
|
|
||
Напопутномтеченииегоскороибавляескоростьсудна.Этосокращаетсяи |
|
|
||
времянабл |
юдениязаокружающейобстановкой,усиливугрозунаваластоящиеетсуда |
|
|
|
ибереговыесооруже,ноздесьсудлегчепривестинияонакурс. |
|
|
||
Крутыеизгибырекитребуютотсудоводбольшойвнимательностителя |
|
|
||
осторож.Втакслучаяхинвстречномости,напопутнтечеониибходимо |
|
|
||
следоватьприодностордвиженстрпосфарватерагоинем,придвустороннем |
|
— |
||
полинии,ейпараллельной. |
Преждевремилизапоздповоротынаелые,ннчении |
|
||
когдадиаметральнаяплоскостьсудобр койзует |
|
-тоуголсегонаправлением. |
МОГУТ |
|
привестиктому,чтонедносмвыровнятьжеткурсибудетприжатокберегу. |
|
|
||
Накрутыхповузкосторможетпотахях |
|
витьсякренсудна,которыйвызовет |
|
|
увеличенегоосадк.Привоиниме,чтоабсолютноеаниеябольшинство |
|
|
||
современныхсудовимеетпрямоугольнуюформусеченияпомидел,увеличениеосадки |
|
|
||
приуглахкренадо6 |
—8° можноподсчитатьформуле |
|
|
|
dср (B
2)tgΘ
гдеВ — ширисуд,м; на |
Q — уголкрена, °. |
Всевышес,атадействующиекжеазанноенафлотеинструкцииположения позволяютизложитьрекомендацдляплаванияузкостях. и
Довходастесводыненныезависимоотпр дполагаемлоцманскпроводкиой необходимотщательноизучпокартамуководствамдляплаваниярайон предстоящегоплаваниядействующиеместнправилаы олнитьредварительную прокладку.
Приизучениипособруководствдляплавайособоевниманиеследуетяобращать
на;
узкиепр |
оходы,крутыеизгибыфарв,маглтеровые,убиныгдезапрещеныили |
|
опаобгонсудовныирасхождениеними; |
|
|
участрезменяющкиоглуб,атакжеиснеодинакнамимисярасстотояниямивыми |
||
осифарватдоберилиотегаракаосов;нала |
|
|
районывреиликанале, |
гдевозмстсудовянжнаякореилиуапричалов. |
|
Даслепроверитьдуетналичиестворовотдельныхколенафарватера,обращ я |
||
вниманиенаперехосодногостворанаыругой;ннеоборудованныхучастках |
|
|
фарватера — наметитьестествориентиры,котные |
орыемогслусжитьворами. |
|
Приподготовкеплаваниюузкостяхнадоучитыватьвозможноеувелич ние |
||
осадкипоразличнымпричинам:проседаниекорприплаванииуса |
|
|
ограничеглуби; нныхах |
|
|
увелдифферчениенакорму,зависящееотнтаскоростиособенно |
езко |
|
выраженноеканалах; |
|
|
увеличениеосадкираспресненныхводах; |
|
|
приливно-отливсгонноые |
-нагколебаниянныеуровнямор: |
|
качкаиорбитальдвижесуднарайон,кудоеиезахморскаяхзыбьдит. |
|
|
Кртнеобход, гомеиметьзапасподки,которыйлеммо |
длясуднасредтонегонажа |
|
взависимостиотхарактегрунтаможнопринятьравным0,6до1. |
|
|
Приподходекмелковрайинаонамдным |
всемпутиследовузкостяхнаниядо |
|
обеспечитьдолжностойчивосунеюднапуерекачкисбалкатьжластадких |
|
|
грузов.Палубныегрузыигрузовыестрелыследуетдержатьзакрепленнымисучетомтого, чтонакрутыхповоутлыкренамогутотахбытьзначительными.Убиратькреплен я допускаетольковпорназначен,условся,гдеугриятпохдвижкигрузазы.