GOS_otkorrektirovannyy234

переходадолжныучиткакфакторы,ватьсясвязансуд,такивсенвнешниеомые

фа,котторым учестьрыежнозаранее.

Веськомплексдействийпопланироврейсаразбиваетсячетырениюэтапа:

•оценку(appraisal);

•непосредственноеподробноепланированиерейса(detailed planning from berth to berth);

•обсуждениеподготовлевременигопланаучетомточногодаотыхо

да(execution);

•контровыпол(monitoring)аьненияа

- исполнительнаяпрокладка.

ОЦЕНКА

Длябольшинствасудовпроцесспланированначинаетсярейсазаблаговременноего

оснмолежатьжетверасписаработысудналинии,информае оператоция

расудна

илиагента.п.Инфорврепрмеацдстоящегоперни,н ходаобходимостизаказа

бункераисудовыхзапасов,ограниченияхкоммерческихвозможностейсудна

следующемпортуили(портах)долженбытьобеспеченпредварительнойоценкой

перехода.Инфор

мационныеисточникидляпланированиярейса:

•катаируководствртлогдляплавания;

•навигационныесправочно

-информационныекарты;

•атласОкеанские« путимира» («OceanинформацияPassagesсистемахfor the World»),

устанопутейдвижеленсудовсиныхиятемахудсообщенийвых;

•гидрометекартыМировогокеанарологические(routeingкартыcharts, pilot charts),

сеззонпоМных

еждународнойконвенциигрузовоймарке1966.прогнозы; ианализ

погоды,факсимильныекартыпого,ледовыекарты,пр дуобпрежденияасных

гидрометявл,океанографорологическихнияхсведен; яческие

•морсклоцируководстваииедляплавания;

•опи санияогней;

•таблпри,прцыливовливо

-отливныхтечений,атласыприливо

-отливныхтечений;

•таблицыморскихрасстояний;

• Guide to Port Entry;

•Извещморе,радионавигационныенияплавателямпредупрсистВСНП; ждениямы

•информация,полученная

тлоцманов,сисУДСит.п.ем;

•рекомендациисудовладельца,фрахтователяиныедокументы;

•личнопыткапитанаегоймощников.

Собраннаяинфпозврмацдатькомплекснуюиоценкутяпредстоящемупереходу,

оценитьвозможр путискиихсниженияые

.Врезультатедолжныбытьвыявлены

областиповышпотенопасностициальной,прохк следуторыхждениеизб, гать

районы,плаваниекоторыхизб ,оножатьльзябудетсопряженоповышенной

степеньюопасности.Наначальнойстадииопредвселяются

установленныепути

движениясудов,системыоб зательныхдобрсообщенийвольссудов,зоных

ответственноиправаслужбуправлениядвижениемстиуд,наличиеособыхрайп нов

КонвенцииМАРПОЛ.

Цепльюанирования,выпредвариолнения

тельнойпрокладкиссоставлениемплана

перехода(PassageявляобепосттсяспечеPlan),контрзабезопасностьюянние ляго

суднавсемпереходелюбовремяприлюбыхусловиях.

Непосредственнонакартунаноситкурсынадписинавигационныйпомощник,од

нако

толькокапитанустанавл,например,какурсамиимиследоватьвнесистем

раздвиженияеления,накакомрассотнавигациоянииопасностейпр и..ходитьнных

Вмстисполнительстемпрокладкивыполняетнеобходимуючерновуюабпоту

уточнениюкур

сов,расстояний,врем,требуемогосуднудлявыпереходаолнения

егоотдельныхотрезков.Выделяютсянаиболееприметорие,соответствующиеныетиры

выбраннымспособамбсерв,опасныецвиотношегационйрайо,.. нииыом

производитсяподъем« карты».

ВсоответствииРуковИМОпопланированиюдствомрейсавыделяютследу щие

факторы,определяющиепланперехода.

1Вся.предварительнаяпрокдовыполнятьсяаджнкартахсоответствующего

масуказаштабаистинногоаправленияиемлиниипут;накар

тахотмечаютсяопасные

районы,системыраздвиженияелениясудовообщевых,районийы

ответственностиСУДСлюбыерайоныособымихарактпонзагрязнениюристиками

окружающейсреды.

2Безопа. скоростьнавпереходенаяемучетомблизостинави

гационопасностей, ых

маневхарактеристкилемсуднаенных,егоос,запасадкиводыпод,влияния

проседаниякрена.Необходимыеизмененияскорости,связанныевлприливовянием,

приливо-отливныхтечений,ограпоночниченийпрсуднао.ходуму

3Постоя.

нныйучетзапасаводыподкилем,включаявлияпроседаниянамиелководье,

всехвидовкачки,высотыприлива,характеристикгрунтарегулярностипромерана

карте.

4Прохождеопасностей. навигацдостионныхр сстоянииномучетом

преобладающейпо

годы,течений,плотностидвижения,ширинывозможнойполосы

движения.

5Все.точкиизменениякурсадолжныбытьчетковидимынакарте,каждыйповорот

контролируетсяподходящимспособовизуальноилирадару.Сменакартнедолжна

производитьсякритиче

скихточкахмаршрута.

6На.всемпротяженииперехпланируютсясновныедавспомогательныеспособы

определенияместоположениясудна.

7При.наличииэлектронныхтографсистемучитываютсявсеихограниченияческих.

8Отмечает. дальностьвидимостия

огней,моментыихоткризакры,сектияторыия

цветаогнейм. яков

9Выде. отдлеяютсяльножащхарактерглуби иныизобатдляконместаытроля

помощьюэхолота.

10Отме. тообязчаютсякир тельныхдиоссудуказаниемооканвбщений,ч стотлов

ипозывныхбереговыхслужб,принимающихдоклады.Подготавливаютсястандартные

форматысообщений.

11Отме. товозможчаютсякимаршрутаен,указываютсяогоениявозможные

альтернативныемаршруты,аварийякорныестоянки,порты

-убеж.Учищатываются

существующиеберегсредствадляоказвыепомощислучаенияаварийнойситуации.

12Отме. точаютсяк

исмрежиманыработыдвигателя,механизм,подготксдаче, овки

Планотрнажаетиб

олбеезопасныймарей.шрутВсяотклонениезаоепределы

безопаснойполосыдвижения(safetyозначает,чтосудноmargin)находитсявболее

опаснситуацовышенногойрисравнеискапланир .скоруеимым

Впроцеведенияисполнительнойсепрокладки

местосуднаопределяется

последовательно,желательночерезравныепромвремени, жуткибсервации

анализ,понимопределруютсносуднанаправле( яетсяивеличина)Од. иеако

узкостяхнеобходпредвидетьхарактервеличимосностараясьсуд, нупра

едитьего.

Приплаваниспользуетсястесненныхводахпараллинде,льноексирование

контрлинииположен,ограждьныепеленгияающиес,створыояния

искусственныеестественные.

Подтвержденисоставленияпланарейсаявляз полнениеспециальноймтсяформы

PassageисвязанныхнейчекPlan

-листов.Подписиехудоводителейэтихбланках

подтверждаютзнакомствоособенностпредстоящегорейсаиучетмизличных

факторовтребуем

Компаниобъем. ей

16.Способыопреддрейфасудн.Учётлендрейфаиеченяприсчислении, я

точносчисления. ть

Дрейфом суднаназываетдвижущегосяотклоненуднаниимеченногокурса

подвоздеиветровогойстраволнениявием.Направлени

еветраопределяетсяпотой

точкегоризон,откдуевветерда( дуетеракомпас)ивыражаетсярумбахили

градусах.

Дрейфвозникаподвоздсилыедавленияйствиемнабегающегопотокавоздуха

надводнуючастьсудна.Скоросинаправлениеэпотокаогоь

соотвевектствуетору

скоростикажущегосянаблюдаемого( )ветра.

Условимсяпервоначально,чтосуднонеисп

ытываетнидрейфа,течения.

Следовательно,отноводысительноудноперемещаетолькоподдейссвоихтвиемся

машин.Всвоюочере,массаводы,вследствиеьотсутствтечен,остаетсяи

непотносидвижгру.Вэнтусойихетанаправлениеьноовияхперемещени

ясудна

относиводы,игрунтательнобудетсовпадатьнаправлениемегодиаметральной

плоскости,алинияпутисуднакартесовпроадаетлиниейоженнИК.Крт, гмеой

таккакмассаводынеимеетдвижения,торасст,просудномяниейот осительноное

водыипоказаннлагомсучетегоПЛправкием,явитсяодновременно

действительнымрасстояние,пройдесудномот нымгрунтаосительно.

Такимобразом,приплаваниибездрейфатеченияучп ремещениясуднапокарте

производиполиниямИК,покоторся

ымоткладываютсярасст,пр судномянияйденные

полагу.Счипутисследуетиеудначинатьсмомотходаегонтаприличала

съемкиякорявестивплотьдомоментапостануприлиотдачичалавяквпортуоря

назначения.Исходнаяточкадляпрокладк

ипутисуднакартеопределяетсякапитаном.

Затакуюточкумогутбытьпринятыточноеместосудна, лучсразужпосленное

выходазапределыакваториипорта,плавучиймаяк,приемныйбуйт.д.Координаты

точкиначалапрокладкизаписываютсясудовойжу

рнал.Кмоментуначалапрокладки

следуетвк ,ючитьопределиагпоправкукомпасатвоилиьдрспособамугим.

Отисхтопочднойуказаниюкапитанакартепрокладываютлиниюпервогокурса.

СнятыйскартыИКперевКК,накодятлопорыйжатсягл

авномумагнитному

компасуилигирокомпасу.ПриэтомИКИКокрдо0,5°гляютсяНадлиниейистинного.

курсанакартез писываюткурспокомегоасу.правкуПройденноепокурсу

расстояниеопредеполагу.Дконляплаваетролясудрассчитываетсяние

такжепо

скорхода, ответствующейичастотевращениявинтов,времениплава.Налинияи

ИКвустановленныхслучаяхнаноситсчислимесудна,.тоея.м,есторассчитанное

покурсуиплаванию.Счислимыеточкидолжныотмекаждыйча,етьсяплави

ание

совершавблизибер, концеговтсявахтыприплаванииоткрытоммо.Кре, гоме

счислиместонаноситсявмоначаламентыконцаповоротов,приизменении

ско,приостилучобс.Рядомениирвацийсосчислимымместомвидедроби

записываютмом

ентпосудовымчасамточнос1иотсчетнлагаточностьюдо

0,1ми.Дляконтроляииутосчисленияненияместосуднаврейсеопределяют

различныминавиг, дционастрономическимиавигационнымиметодами.

Полученныеприэтомобсервованные

точтанакиженкартуосят.Приполучении

обсервоваместадальпрокладкунейшуюведутнголучеточки,покнанойзывая

картевеличинунаправотклосуднаесчтения.Несовпадениесления

обсервованнисчислимточекназынеой.вязкойают

При ведениипрокладкивсеусловныеобозначениясокращедолжприменятьсявыия

соответсторганизацииНастаповлениемштурслужбысудахморскогонской

флотаНШС(

—77).

Графсчислбезческоеучдрейфаниетатечения:

Приплаваниибездрейфатечен

линияпутисуднакартесовпадалиниИК, ейт

поэтомуучеремещениясуднакартепроизводиполиниямИК,покоторымся

отклрасстдывают,просудномянияйденныеполагуучетомегок эффициентаКл.От

исхтоначкикартеднойпрокладываютлинию

первогокур.СнятыйскартыИК

перевКК,накодятлопорыйжмагнитномутсякомпасу.НанадртелиниейИК

надписываюткурспокомегоасу.правкуПройденноепокурсустояние

Sл

определяютполагу:

Sл=Клол(2

- ол1)Гдеол;2(

- отсчётлаг

авточкенахождениясудна,ол1

- отсчётлагав

исхто,Клчкедной

- коэффициентлага).

НалинииИКвуказанныхнижеслучаяхнаносятсчислиместисудна,.. ,оеесто

рассчпокурсуиплаваниютанное.Ес совершаютаваниевблизи,счислимыерегов

точкиотмекаждыйча,воткрытомсютморе

- вконцевах.Кртоы,счислимоегоме

местонанв началачкахсятиконцаповоротов,приизмененииско,приости

получобс.Рядомениирвацийсместомсуднавидедробизапмоментсываютпо

судовымчасамточнос

тьюдомин1Т()отсчетлагаточностьюдо0,1ми()л. и

(См.рис31).

Прямзадача.ИзвестныККя,

vл( vоб),исхтосчисленияднка(

φ1, λ1, T1,ол1).

НеизвестныИК,конесчислениято ка(

φ2, λ2, T2,ол2).

Решение:

РассчитатьИК=+К

ΔКи проеглоинотжачальнойиют счисленияки;

Рассчитать Sл=

vл t или Sоб=

vоб t (есличточкаслимаярассчитывается

заблаговременно),или

Sл=рол

kле(сличточкаслимаярассчитываетсянапройденный

момент)иотложитьегоналинииИК;

Снятьсчислимыекоординаты

φ2, λ2иопределитьвремяприхэ очкуТ2даТ1=+

S/v,заметитьпоклол2г. ния

Обратнаязадача.ИзвестныИК,

vл( vоб), φ1, λ1, T1,ол1Неизвестны. КК,

φ2, λ2, T2,ол2.

Решение:

ПроллинИКотисхжитьюосчиднойки

сления;

РассчитатьКК=ИК

- ΔКизадатьегорулевому;

Рассчитать Sл=

vл t или Sоб=

vоб t (есличточкаслимаярассчитывается

заблаговременно),или

Sл=рол

kле(сличточкаслимаярассчитываетсянапройденный

момент)иотложитьегоналинииИК;

Снять φ2, λ2иопределитьвремяприхэ очкуТ2даТ1=+

S/v,ивэтотмоментснять

поклаол2зг.ания

АНАЛИТИЧСЧИСЛЕСКОЕНИЕ

ФОРМУАНАЛИТИЧСЧИСЛЕНИЯЫСКОГО

Приплавнеиданбереги,еслимопродолжительностивпрокладкаведетсяпо

картемелкого

масшт,илиприманеврированииба,когдабываетзатрудн тельно

фиксинакадвижениертеоватькорабля,вместографичсчисленияскогокомендуется

вестианалитическое.Дляаналитическогосчисленияслужатформулы:

РШ=

S cos K;

ОТШ=

S sin K;

РД=ОТШ

sec φср *

РД=РМЧ

tg K (**),где

РШ — разностьширот,дуг.мин;

OTШ — отшествие,дуг.мин;

РД — разностьдолгот,дуг.мин;

S- пройсудномрасстояниеенноеплаван( ),мил; е

К — курссудна,град;

PMЧ— разностьмеридионачастейпараллелейпунктотходьныхв

аиприхода,мили;

φср —средняяширпунктотиприхода,градв.

Формула(*)приближенная.Прибольшихплаваниях,когдасделаннаясудномразность

широтвелика,илиприплаванвысоши,кротахошибкаихгдаприменения

формулы(*)можетдос ич

ьзначительныхразмеров,надлежитпользоватьсяточной

формулой(**).

Средняяширпунктотиприхода:в

φср= ( φ1 + φ2) / 2 (***),

где φ1, φ2 — географическиеширпунктотприходаы.Длявупрощения

расчетпользоватьсяпоформуламтабл.

24МТ

-75.

Правильностьвыбранныхизтабл. РШ24ОТШконтролироватьусловиями:

— прикурсе45°ОТШ

- РШ;

Дляупрощениярасчетовпоформуле(*)пользоватьсятабл. 25

-аМТ -75Прави.

льность

выбраннойизтабл. 25

-аРДконтролироватьусловиями:

— РДвсегдабольшеОТШдуга(

экватбольшес ответствующейраДугипараллели);

— если φсрменьше60°,тоРД

меньшедвовногоОТШ;

— если φсрравна60°,тоРДравнадвойномуОТШ;

— если φсрбольш

е60°,тоРДбольшедвойного

OTШ.

Меридичасти,соональныетветствующиеширотам

φ1и

φ2выбиратьизтабл. МТ26

-75.

ПРОСТОЕАНАЛИТИЧСЧИСЛЕСКОЕНИЕ

Простоеаналитичсчисл,применяемоевсниелучаекоедв пунктажениязотходадо

данногосчислимогомес

таоднимкурсом:

— поИКкплавасудизтаблн. МТию24

-75выбрать

PШиОТШ;

— кширотепунктаотхода

φ1прибаалгебраическивыбраннуюить

PШиполучить

широтупунктаприхода

φ2;

— по φсриО ТШизтабл. 25

-аМТ -75выбратьРД;

— кдолготепунктаотхода

λ1прибаалгебравыбраннуюитьРДполучитьчески

долготупунктаприхода

λ2

Прибольшихпереходахввысокихширотах:

— поширотепунктаотходаширотепункпр тазхода. МТбл26

-75выбрат ь

меридиональныечасти

D1и

D2,

— рассчитатьразностьмеридиональныхчастейРМЧ=

D2 — D1

— поформуле(*)или(**)рассчитатьразностьдолготРД;

— рассчитатьдолготупунктаприхода

λ2.

Если cудноприплаваниипересекаетэкватор, :

полтоиизмеряежениячкидлопределённогоместасуднаая, римереленг,

расстоян,высосвеи.пти. аела

Геоместоетричточек,отвечающеепостоянномускоезначениюнавигационного

параметра,называется

навизолиниейгац. онной

Внавигациидляопределенияместа

суднаисполедьзнавигациуюпараметртсящсооннтветствующиеимы

изолинии:

Пеленг.НасуднеизмеристипеИПленг()предметаныйА,равный

a.Проложивна

картелиниюп АДленга,можноувтерждать,чтосудномоментвзятияпеленга

находэтойли.ПрямаялосьнииАД,нияотвечающаяусловиюзад,нкоторойчи

находилосьсудновмоментнаблюдения,будетназыватьсяизолпеленгаи ией

изопеленгой.

Расстояние.

ИзмеренорасстояниеДмежсудориентиромномуА.Вэтомслучае

судбудетнахонаокружнодитсярадиуДценвсттоАи.рмЭтачкеокружностьм

будетназыватьрасстоянияизолиниейили

изостадией.

Горизонтальныйугол.

Еслиизмеренгор

изонтаугомеждупредметамильныйАБ,

равный a,илиэтотуголвычисленкакразностьдвухпеленгов

α = ИП2 − ИП1 .Эта

окружностьназываетсяизолиниейгоризонтальногоугили

изогоной.

Разнорасстояний. ь

Внекоторыхрадионавигационныхсистемахизмеряется

разнорасдостдвухориентировоянийь.Тогдаизолиразрасиейобудетстояний

гипербола.

Линиейположения

назывпряменяющая, аетсяучастокнавизолиниигац онной

вблизисчислимогоместа.Еслилин

июположенияили(участокизолинии)смествобе ть

сторонызначениееёСКП

mp,тополучимсреднююквадратическуюполосу

положен,внутркотосвеироя~йятностьюнаходи68%дейсместо.сявительное

Увеличивширинутакойполосыазаи(сместивлил

иниюположениявобестороны

на 3mp),получимпредеположенияосуьн,котораязахватываетюдействи ельное

местовероятностью

~99%.