2.2. Идентификация и регистрация морских судов

2.2.1. Идентификация судна

Идентификация (от лат. «identifico» — опознание) суд­на — закрепление за ним названия, позывного сигнала, идеи тификационного номера судовой станции спутниковой связи и номера избирательного вызова судовой радиостанции.

Первая попытка идентификации судов на международно- правовом уровне была предпринята еще в декабре 1889 г. на международной конференции, проходившей в Вашингтоне. Эта конференция была целиком посвящена охране жизни и имущества на море и, пожалуй, являлась первой попыткой международного сообщества по сотрудничеству в области технических проблем торгового мореплавания. Именно на этой конференции были одобрены и рекомендованы к при­менению первые международные правила по идентификации судов и их маркировке. Уже сам этот факт говорит об акту­альности этой проблемы.

На сегодняшний день вопросам идентификации судов уделяется значительное внимание в целом ряде международ­ных нормативных документов. В частности в соответствии с ч. 4 ст. 5 Конвенции об условиях регистрации судов 1986 г., государство регистрации судна должно требовать «предос­тавления всей соответствующей информации, необходимой для полной идентификации и подотчетности в отношении судов, плавающих под его флагом». Эти вопросы более кон­кретизированы в ст. 6 этой Конвенции, которая называется «Идентификация и подотчетность».

В целях пресечения мошенничества, которое часто осуще­ствляется путем смены названия судна и его флага, Ассамб­лея IMO на своей 15-й сессии приняла резолюцию « Система опознавательных номеров судов IMO ». На начальном этапе эта система применялась на добровольной основе, а номер IMO представлял собой номером Регистра судоходства Ллой­да, присвоенный во время постройки или когда судно впер­вые включалось в реестр. Морским администрациям, кото­рые решили применять систему опознавательных номеров IMO, предлагалось присваивать номера IMO и вносить их в судовые свидетельства.

Конференция, проходившая в 1994 г. дополнила Между­народную конвенцию по охране человеческой жизни на море

1. 974 г. (SOLAS-74) Главой XI, правило 3 которой посвяще­но опознавательному номеру IMO. Эти дополнения вступи- it и и силу с 1 января 1996 г. и, таким образом, наличиеопоз- II11 нательного номера IMO стало обязательным для всех пас- гпжирских судов валовой вместимостью 100 единиц и более п исех грузовых судов валовой вместимостью 300 единиц и более. Впоследствии, в результате того, что на дипломатичес- кої'і конференции IMO, проходившей в Лондоне с 9 по 13 де­кабря 2002 г. был одобрен ряд поправок к SOLAS-74, эти иранила претерпели существенные изменения. Вчастности и главе XI-1 практически полностью изменены нормы, от­ії поя і циеся к опознавательному номеру судна (Правило 3), у<"пі повлено новое требование о наличии на судне синопси- г|| (І Іравило 5), т. е. документа, содержащего непрерывную информацию о судне (название государства регистрации и дату регистрации; судовой опознавательный номер; назва-

2. не судна; порт приписки; наименование судовладельца и его адрес; наименование бербоут-чартерного фрахтователя, если і а новой есть; наименование классификационного общества, осуществляющего технический надзор за судном и т. п.).

В национальном морском законодательстве Украины вопросам идентификации судов посвящена ст. 21 КТМ, а і а к же целый ряд подзаконных нормативных актов. В част-

г и: Порядок ведения Государственного судового реестра

V к ра ины и Судовой книги Украины, утвержденный поста- поилением Кабинета Министров Украины от 26 сентября 1997 г. № 1069; Порядок присвоения идентификационного номера Международной морской организации судам, кото­рые и меют право плавать под Государственным флагом Ук­ріпи і ы, утвержденный приказом Министра транспорта Ук- раины от 14 июня 2000 г. № 316 и др.

Так, в соответствии со ст. 21 КТМ Украины судно долж­но иметь свое название. Это название может присваивать сі іґютвенник судна или судовладелец (по письменному согла- с и ю собственника). Требования к названию судна, а также 11 рі > і і,едура его присвоения устанавливается Порядком при- ■ поения судну названия, утвержденным приказом Министра транспорта Украины от 21 января 1998 г. № 19. Этот Поря­док распространяется на все торговые суда, независимо от формы собственности, которые подлежат регистрации в Го- суда рственном судовом реестре Украины или Судовой книге Украины. Он устанавливает требования относительно присвоения названия как новому судну, так и изменения на­звания судна, которое уже находится в эксплуатации.

Организация работы, связанной с присвоением (измене­нием) названий украинских торговых судов, и руководство этой работой возлагается Положением на Инспекцию Глав­ного государственного регистратора флота.

В соответствии с правилами этого Положения, названия судам должны присваиваться с учетом географических, ис­торических, национальных, бытовых и иных местных усло­вий. Причем эти названия должны быть простые и немно­гословные и отвечать требованиям топонимики ¹.

Переименование судов, которые находятся в эксплуата­ции, осуществляется в исключительных случаях, таких как: изменение собственника, судовладельца или фрахтов­щика; изменение типа и назначения судна; форс-мажорные обстоятельства, в которое попало судно.