13. Требования Регистра Судоходства к метацентрической высоте и критерию ускорения.

МЕТАЦЕНТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА

2.3.1 Исправленная начальная метацентрическая высота всех судов при всех вариантах нагрузки, за исключением «судна порожнем» должна иметь значение не менее 0,1 5 м.

Минимальная исправленная начальная метацентрическая высота может иметь другую величину в случаях, особо оговоренных в разд. 3 .

Для всех судов, за исключением рыболовных судов, китобаз, рыбобаз и прочих судов, используемых для переработки живых ресурсов моря и незанятых их ловом, случаи отрицательной начальной метацентрической высоты для варианта нагрузки «судно порожнем» являются в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром.

2.3.2 Начальная остойчивость судов, имеющих колодец, должна быть проверена на случай попадания в него воды. Количество воды в колодце и свободная поверхность ее должны соответствовать уровню воды по нижнюю кромку портиков в прямом положении судна с учетом поперечной погиби палубы.

Критерий ускорения

Для сухогрузов

3.2.5 Если при проверке остойчивости судна окажется, что хотя бы один из параметров В и B/d превышает 0,0 8 и 2, 5 соответственно, остойчивость должна быть дополнительно проверена по критерию ускорения К* в соответствии с 3.12.3 . При этом, если расчетное значение ускорения а рас ч (в долях g) оказывается выше допустимого, возможность эксплуатации судна в соответствующих вариантах нагрузки является предметом специального рассмотрения Регистром. Конкретные варианты нагрузки судна с арат>0,30, при которых допускается выход в море, должны быть приведены в Информации об остойчивости. Для судна в балласте проверка по критерию ускорения может не проводиться.

Для СУДОВ СМЕШАННОГО (РЕКА-МОРЕ) ПЛАВАНИЯ

3.12.1 Остойчивость судов смешанного (река-море) плавания (районы плавания R2-RSN , R2-RSN ( 4 , 5 ) и R3-RS N согласно 2.2. 5 части I «Классификация») должна отвечать требованиям разд. 1 и 2 , а также дополнительным требованиям разд. 3 (в зависимости от назначения судна).

Кроме того, остойчивость сухогрузных судов ограниченного района плавания R2-RS N должна проверяться по критерию ускорения в соответствии c 3 .12 . 3 .

3.12.2 Остойчивость сухогрузных судов должна проверяться при вариантах нагрузки, указанных в 3 . 2 , а также при частичном заполнении трюмов тяжелыми грузами (рудой, металлоломом и т. п.) при осадке по грузовую марку.

3.12.3 Остойчивость по критерию ускорения К* считается приемлемой, если в рассматриваемом состоянии нагрузки расчетное ускорение (в долях g) не превышает допустимого значения, т. е. выполняется условие:

14. Построение диаграммы l статического с помощью пантакорен

Пантокарены - это кривые плеч формы l_ф, выражающие зависимость значений плеч формы от водоизмещения судна и угла крена. Пантокарены имеют следующий вид:

С помощью пантокарен определяем значения плеч формы l_ф для различных углов крена θ при заданном водоизмещении судна, а затем находим плечи статической остойчивости по формуле:

l_ст = l_ф - а × sinθ,

где а = Z_G - Z_C.

Затем рассчитываем плечи динамической остойчивости lg через l_ст и θ, учитывая, что диаграмма динамической остойчивости является интегральной кривой от диаграммы статической остойчивости.

Проще всего необходимые расчеты плеч статической и динамической остойчивости можно сделать в табличном виде:

На основании полученных значений плеч строим диаграммы статической и динамической остойчивости.