- •1.Пользование диаграммами Фирсова и Пирсона. Подготовить и показать на нескольких примерах.
- •2.Расчёт водоизмещения (массы) и координат цт.
- •3.Остойчивость на больших углах крена. Диаграмма статической остойчивости. Особенности диаграммы.
- •4.Определение угла крена по диаграмме при заданном.
- •5.Определить по диаграммепри заданном угле крена.
- •6.Определить статический опрокидывающий момент по диаграмме .
- •7.Свойство касательной к диаграмме при.
- •8. Плечи статической остойчивости формы и веса
- •10. Зависимость формы диаграммы от h
- •11. Построение диаграммы l статического по универсальной диаграмме
- •12. Требования Регистра Судоходства к диаграмме статической остойчивости
- •13. Требования Регистра Судоходства к метацентрической высоте и критерию ускорения.
- •14. Построение диаграммы l статического с помощью пантакорен
- •15. Требования Правил Регистра к диаграмме статической остойчивости
- •16. Требования имо к остойчивости.
- •17. Влияние жидких грузов на остойчивость. Вывод формулы.
- •18. Динамическая остойчивость. Динамический угол крена. Условие определения.
- •19. Определение θд по диаграмме статической остойчивости.
- •20.Ддо, ее свойства.
- •21.Определение Ɵd по ддо
- •22.Определение динамического опрокидывающего момента при прямом начальном положении по диаграмме Lст
- •23.Определение динамического опрокидывающего момента при прямом начальном положении по диаграмме Lд.
- •24. Определение опрокидывающего момента при качке судна по диаграмме lст
- •25. Определение опрокидывающего момента при качке судна по диаграмме ld
- •26. Связь диаграмм статической и динамической остойчивости
- •27. Контроль общей прочности судов различной длины
- •29. Построение эпюр изгибающих моментов перерезывающих сил и изгибающих моментов и сил. Пользование эпюрами.
- •30. Силы действующие на корпус судна в общем случае.
- •31.Проверка общей прочности с помощью диаграммы контроля общей прочности
- •32.Местная прочность Контроль местной прочности
- •34.Эквивалентный брус, геометрические характеристики сечения
- •35.Влияние износа корпуса на общую и местную прочность. Как изменяется прочность судна с течением времени? Марки судостроительных сталей.
- •36.Распределение нормальных и касательных напряжений по длине и высоте корпуса у судов разных типов
- •37.Непотопляемость. Конструктивные методы обеспечения непотопляемости.
- •45. Геометрия винта.
- •46.Средства повышения эффективности гребного винта и руля.
- •47.Требования Регистра Судоходства к диаграмме статической остойчивости.
- •48. Пользование чертежом размещения грузов.
- •49. Массовые и объемные характеристики судна.
- •50. Продольная остойчивость. Метацентрические формулы.
- •51.Диаграмма изменения осадок от приема 100 т груза.
10. Зависимость формы диаграммы от h
Необходимо обратить внимание на зависимость диаграммы остойчивости от высоты надводного борта. Возьмем два судна, отличающиеся друг от друга только высотой борта . Если центры тяжести этих судов лежат на одной и той же высоте, то они обладают одинаковыми метацентрическими высотами. Одинаковыми будут и плечи статической остойчивости при крене до угла входа в воду палубы судна с меньшей высотой борта. При превышении этого угла ватерлинии W1Li и W2L2 вследствие равнообъемности наклонения должны отсекать равные подводные объемы K1O1N1 и K2O2N'2. Это условие окажется выполненным, если ватерлиния W2L2 низкобортного судна на нашем рисунке пройдет левее, чем ватерлиния W1L1 судна высокобортного. Поэтому центр тяжести подводного объема низкобортного судна, т. е. его центр величины С2, сместится от наклонения меньше, чем центр величины Сь и восстанавливающий момент окажется меньше, чем восстанавливающий момент высокобортного судна.
Из изложенного ясно, что при одинаковых формах подводной части и начальных метацентри-ческих высотах диаграмма статической остойчивости судна с низким надводным бортом (кривая 2 на рис. 41) ниже диаграммы высокобортного судна (кривая 1), за исключением начального участка.
11. Построение диаграммы l статического по универсальной диаграмме
Универсальная диаграмма содержит серию кривых плеч статической остойчивости lo, построенных для ряда водоизмещений D(обычно через равные интервалы), но для одной и той же метацентрической высоты h0. Для любой другой метацентрической высоты h плечо l определяется формулой:
12. Требования Регистра Судоходства к диаграмме статической остойчивости
2.2. 1 Площадь под положительной частью диаграммы статической остойчивости должна быть не менее 0,05 5 м-рад до угла крена 30° и не менее 0,0 9 м-рад до угла крена 40° либо до угла заливания Эу, в зависимости от того, какой из них меньше. Дополнительно, площадь между углами крена 30° и 40°, или, если Qf < 40°, между 30° и Qf должна быть не менее 0,0 3 м-рад.
Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости /щах должно быть не менее 0,2 5 м для судов длиной £<8 0 м и 0,2 0 м для судов длиной 10 5 м при угле крена 9>30°. Для промежуточных значений L величина плеча определяется линейной интерполяцией. По согласованию с Регистром угол, соответствующий максимуму диаграммы статической остойчивости, может быть уменьшен до 25°.
При наличии у диаграммы статической остойчивости двух максимумов вследствие влияния надстроек или рубок требуется, чтобы первый от прямого положения максимум диаграммы наступил при крене не менее 25°.
2.2.2 Судам, имеющим отношение B/D>2 , разрешается плавание при уменьшенном угле, соответствующем максимальному плечу диаграммы, по сравнению с требуемым 2.2.1 , на величину, определяемую по формуле
При B/D > 2, 5 принимается B/ D = 2,5 ; при К>1,5 принимается К=1,5. Значение округляется до целого числа.
2.2.3 Судно должно отвечать перечисленным требованиям при учете в диаграмме статической остойчивости поправки на свободные поверхности в соответствии с 1.4.7.
2.2.4 Угол заливания должен быть не менее 50°. При меньшем значении судам может быть разрешено плавание лишь как для судов ограниченного района плавания в зависимости от выдерживаемого ветрового давления при проверке остойчивости по критерию погоды.
2.2.5 Требования к диаграмме статической остойчивости плавучих кранов и крановых судов изложены в 4.1 .