1.Дорожно-экономические расчеты и построение эпюры грузонапряженности дорог

1.1 Определение перспективной грузонапряженности дорог

Пункты, между которыми осуществляются транспортные связи, называются грузооборотными. Различают грузообразующие пункты (из которых вывозят продукцию) и грузополучающие (куда эту продукцию поставляют). Один пункт может выступать в обоих качествах.

Проектированию или конструированию дорог предшествуют экономические дорожные изыскания. Задача экономического изыскания – сбор и систематизация необходимых исходных данных и материалов для обоснования разработки проекта размещения и строительства дорожной сети. Основное содержание экономического изыскания – установление существующего и планируемого объема и направления грузовых и пассажирских перевозок между грузооборотными пунктами.

В таблице 1 даны результаты дорожно – экономических изысканий.

Таблица 1 – «Результаты экономических дорожных изысканий».

Населенный пункт	Годовой грузооборот, тыс. т				Всего вывоз, тыс. т
	Завод	Ст. Ж/д	Элеватор
Ст. Ж/д
Завод
Элеватор
Всего ввоз, тыс .т

1.2 Построение и анализ эпюры грузонапряженности.

Для того чтобы наглядно представить себе грузонапряженность на отдельных участках дороги строят эпюры грузонапряженности. Эпюры строятся в условном удобном масштабе, который указывается на плане (схеме). Ширина прямоугольника зависит от густоты дорожной сети и грузонапряженности участка дороги. Анализ эпюры заключается в выявлении наиболее грузонапряженного участка, который можно рекомендовать в качестве первоочередного объекта строительства и реконструкции.

Дороги с малой грузонапряженностью можно совсем ликвидировать, направляя грузопоток на соседние дороги. Освободившиеся земли подлежат рекультивации и передаче под сельскохозяйственное производство.

Таблица 2 – «Расчет эпюра грузонапряженности».

Наименование дорог	Суммарная грузонапряженность, тыс. т/ год	Условный масштаб	Ширина условного прямоугольника, мм
		1 мм :