Му к.р. ОГКР ИЭФ Демянкова, Щелкунова, Бянкина

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)

_____________________________________________________________

Кафедра «Логистика, грузовая и коммерческая работа»

Т.В. Демянкова, И.В. Щелкунова, Н.К. Бянкина

Организация грузовой и коммерческой работы на станции

Рекомендовано редакционно-издательским советом университета в качестве методического указания к курсовой работе

по дисциплине

«Организация грузовой и коммерческой работы» для студентов института экономики и финансов

Москва - 2006

1

УДК 656.212

Д-32

Демянкова Т.В., Щелкунова И.В., Бянкина Н.К. Организация грузовой и коммерческой работы на станции: Методические указания к курсовой ра-

боте. Издание 3-е, переработанное и дополненное- М: МИИТ, 2006, - 59 с.

Методические указания содержат методику и примеры расчетов для выполнения курсовой работы на тему «Организация грузовой и коммерче-

ской работы на станции». В методических указаниях рассмотрены вопросы выбора технического оснащения грузовых пунктов станции, расчета потреб-

ного количества погрузочно-разгрузочных машин и необходимых складских площадей, технико-экономического обоснования выбранных вариантов ме-

ханизации, организации обработки вагонов на станции и грузовых пунктах,

расчета договорных (свободных) тарифов на дополнительные виды работ и услуг.

Ил. 6, библиогр. 9 назв.

© Московский государственный университет путей сообщения

(МИИТ), 2006

2

ВВЕДЕНИЕ

Цель курсовой работы - закрепить теоретические знания студентов,

привить им навыки самостоятельного решения инженерных вопросов в обла-

сти грузовой и коммерческой работы на станции и путях необщего пользова-

ния.

На основании заданного грузооборота станции и примыкающих к ней путей необщего пользования студент должен произвести расчет вагонопото-

ков, выбрать типы и установить размеры складов, типы погрузочно-

разгрузочных машин и их потребное количество. Для одного из грузов пред-

ложить два исходных варианта механизации погрузочно-разгрузочных работ и на основе технико-экономических расчетов выбрать наиболее экономич-

ный.

В заключении курсовой работы должен быть построен фрагмент су-

точного плана-графика работы станции и определены основные его показа-

тели.

В качестве индивидуального задания студент рассчитывает размер до-

говорного (свободного) тарифа на один из видов дополнительных работ или услуг, предоставляемых предприятиями железнодорожного транспорта .

Приступая к выполнению проекта, студент должен изучить по реко-

мендуемой литературе [1,2,3] свойства заданных грузов, способы их погруз-

ки и перевозки железнодорожным транспортом, познакомиться с типовыми схемами складов для различных видов грузов и типами погрузочно-

разгрузочных машин для их переработки.

При составлении данной работы были использованы методические раз-

работки д.т.н. А.А.Смехова и д.т.н., проф. Х.М.Лазарева.

3

1. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ

ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ И ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Основными показателями работы грузовой станции и путей необщего пользования промышленных предприятий, определяющими необходимое техническое оснащение и организацию работы, являются суточные грузопо-

токи (груженые и порожние). Эти показатели в свою очередь зависят от ко-

личества и рода грузов, прибывающих и отправляющихся со станции, типа подвижного состава, порядка обеспечения грузовых пунктов порожними ва-

гонами и ряда других факторов.

1.1. Расчет суточных груженых вагонопотоков

Суточные вагонопотоки с грузами и контейнерами определяются на основе годовых объемов перевозок, указанных в задании на курсовую рабо-

ту.

Расчеты производятся в следующей последовательности:

Q пр(от)к

- суточный грузопоток: Q пр(от) год н , т / сут; конт / сут ;

сут 365

-средняя статическая нагрузка вагона: Рсрст i Pi , т / ваг; конт / ваг ;

-суточный вагонопоток:

в том числе по типам вагонов Niпр(от) iпр(от) N пр(от) , ваг / сут .

В формулах приняты следующие обозначения:

Qгодпр(от) - годовой объем перевозки заданных грузов (контейнеров) по прибытию и по отправлению тыс.т / гд; тыс.конт / год , принимается по зада-

нию;

4

Кн – коэффициент неравномерности поступления грузов на станцию и отправления с нее, Кн =1,1 – 1,3 или по заданию преподавателя;

i – доля вагонов типа i (i = 1 - 3), которые используются для перевозки конкретного груза; i = 1; типы вагонов для основных массовых грузов и их доли i принимаются по приложению 1 или по указанию преподавателя;

Рi – техническая норма загрузки вагона типа i для конкретного вида груза, , а для перевозки контейнеров (груженых или порожних) – коли-

чество штук на вагоне, , принимается по приложению 1 или по ука-

занию преподавателя.

Результаты расчетов суточных вагонопотоков, округленные в большую сторону до целого числа, заносятся в табл.1.

5

2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ ГРУЗОВЫХ

8

СКЛАДОВ СТАНЦИЙ И ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

2.1. Общие положения.

Основными параметрами технического оснащения грузовых складов станции и путей необщего пользования являются типы и количество погру-

зо-разгрузочных машин (ПРМ), а также полезная площадь и линейные раз-

меры складов.

Эти показатели рассчитываются в курсовой работе для всех грузов,

указанных в задании.

Для одного из грузов, по указанию преподавателя, необходимо пред-

ложить два варианта технического оснащения склада и выбрать более раци-

ональный на основе технико-экономических расчетов. В этом случае рас-

считываются не только основные параметры технического оснащения гру-

зовых фронтов, но и ряд дополнительных экономических показателей, кото-

рые и определяют лучший вариант.

2.2. Основные грузы и типы погрузо-разгрузочных машин

на складах станции.

На складах железнодорожных станций наиболее часто перерабатыва-

ются следующие виды грузов:

-контейнеры среднетоннажные массой брутто 3 и 5 тонн;

-контейнеры крупнотоннажные массой брутто 10, 20, 24 и 30 тонн;

-тарно-штучные грузы, перевозимые мелкими и повагонными отправ-

ками в крытых вагонах;

- тяжеловесные грузы с массой одного места более 2т, перевозимые на открытом подвижном составе.

Род груза, его масса, упаковка и тип подвижного состава для его пере возки определяют техническое оснащение складов и площадок, то есть тип

9