Му к.р. ОГКР ИЭФ Демянкова, Щелкунова, Бянкина

условно принять пГР = тПОД, или согласовать эту величину с преподавателем. Продолжительность слива, налива в курсовой работе можно при-

нять 2ч на любую партию вагонов.

Выполненные расчеты приводятся в табл. 6.

4.4. На основании выполненных расчетов студенты строят фрагмент суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования (рис. 5). График строится на бумаге с миллиметровой сеткой, временной масштаб 1ч=3см. На левом поле «элементы графика» приводится специализация путей приемо-отправочного парка (ПОП), сортировочного парка (СП), мест общего пользования (МОП) и путей необщего пользования (ПНП), а также указываются маневровые вытяжки, пути подачи вагонов на МОП и ПНП и отдельная строка для показа работы маневрового локомотива. На графике каждая технологическая операция показывается своим условным знаком (табл. 7), проекция которого на горизонтальную ось соответствует затратам времени на выполнение этой операции.

Таблица 6 Продолжительность грузовых операций с вагонами

поездов №№ 3401/3402

30

31

Сначала показывается обработка прибывшего поезда на приемоотпра-

вочных путях, затем его расформирование на группы в соответствии с таб-

лицей разложения.

Таблица 7

Условные обозначения и продолжительность операций

МОП

Рис. 6 Схема станции и путей необщего пользования

33

Далее вагоны группами подаются на грузовые пункты, причем, реко-

мендуется первой подавать ту группу вагонов, которая требует максималь-

ного времени на выполнение грузовых операций. После выполнения грузо-

вых операций (выгрузки или погрузки, или сдвоенных операций, которые выполнялись с перестановкой или без перестановки по грузовому фронту)

вагоны выводятся в сортировочный парк на путь накопления. Когда все группы вагонов обработаны и выведены в сортировочный парк, происходит формирование состава, обработка его по отправлению и отправление соста-

ва.

В необходимых случаях, согласно балансовой таблице, порожние ва-

гоны из-под выгрузки на одном пункте переставляются на другой пункт под погрузку. Маршруты перестановки должны устанавливаться по схеме стан-

ции (рис. 6) и показываться одной или двумя стрелками (например, вагоны с ПНП на МОП подаются через сортировочный парк и показываются на гра-

фике двумя стрелками).

В строке «работа маневрового локомотива» дублируются все передви-

жения локомотива, включая прицепку, отцепку, формирование, передвиже-

ние между грузовыми пунктами и т.д. В строке «накопление» поступление групп вагонов показывается ступеньками, поэтому эта строка должна быть шире других в два раза.

4.5. После построения фрагмента суточного плана-графика рассчиты-

ваются следующие показатели обработки одной передачи:

1. Продолжительность обработки одного состава от момента его при-

бытия до момента его отправления (простой местного вагона)

tМ Т ОТ Т ПР ,

где ТОТ , ТПР - соответственно время отправления и прибытия передачи, ч;

принимается по фрагменту плана-графика.

34

2. Коэффициент сдвоенных операций для одной передачи

КСДВ (N ВЫГР N ПОГР ) / N ПОЕЗДПР ,

где NВЫГР , NПОГР - соответственно число выгруженных и погруженных ваго-

нов при обработке одной передачи;

N ПОЕЗДПР - число вагонов в прибывшем поезде, включая груженые и по-

рожние.

3. Простой вагонов под одной грузовой операцией

tГРОД tM / KСДВ .

4. Коэффициент использования локомотива по времени при обработке одной передачи

КЛОК tЛОК / tМ ,

где tЛОК - продолжительность работы локомотива, ч; принимается по гра-

фику.

35

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СВОБОДНЫХ (ДОГОВОРНЫХ) ТАРИФОВ

НА ОТДЕЛЬНЫЕ ВИДЫ РАБОТ И УСЛУГ (индивидуальные задания)

За ряд дополнительных работ и услуг, представляемых предприятиями железнодорожного транспорта, устанавливаются свободные (договорные)

тарифы. Договорные тарифы могут устанавливаться в различных формах: в

виде провозных плат, надбавок (коэффициентов) к прейскурантному тарифу,

ставок, сборов, плат и т.д. Ставки платы или сборов за дополнительные услуги и работы определяются на основе экономически обоснованной себе-

стоимости их выполнения с учетом необходимого уровня рентабельности и в соответствии с Методическими рекомендациями, разработанными МПС [9].

Расчет договорных тарифов производится в курсовой работе по одной из ниже указанных тем в качестве индивидуального задания.

5.1. Определение договорного тарифа на погрузочно-разгрузочные

работы, выполняемые средствами железной дороги

Для анализа финансовой деятельности и обоснования экономической целесообразности этого вида работ возникает необходимость провести рас-

чет ставок сборов за погрузочно-разгрузочные работы в конкретных услови-

ях. Расчет ведется на основе себестоимости грузовых операций (см. п. 3.3).

Ставка сбора (договорного тарифа) за погрузочно-разгрузочные опера-

ции Т ДОГПРР ЭУД Кдор (R Н ) ,

где Кдор – коэффициент начисления общедорожных расходов, Кдор = 1,14;

R – коэффициент рентабельности, R = 1,35;

Н – величина суммарных налоговых платежей (на пользователей авто-

мобильных дорог, на имущество, земельный налог и др.); Н = 0,04.

5.2. Расчет ставки сбора за хранение груза на складах станции

сверх сроков, установленных для бесплатного хранения

36

Хранение грузов на складах станции сверх сроков, установленных для бесплатного хранения (1 сут), должно оплачиваться клиентурой. Расчет ста-

вок сборов (платы) за такое хранение (Т ДОГХР ) производится с учетом всех рас-

ходов, затрачиваемых станцией на содержание складов и подъездов к ним.

Ставка сборов за хранение одной тонны груза или одного контейнера

(руб/сут) включает следующие группы расходов: амортизационные отчисле-

ния от балансовой (строительной) стоимости складов и систем, обеспечива-

ющих надежность и безопасность их эксплуатации; текущие расходы на функционирование складов, включая освещение, водоснабжение, отопление и другие виды обеспечения работы склада; расходы на содержание штата рабочих всех специальностей, обслуживающих склад.

Амортизационные отчисления включают отчисления на реновацию,

капитальный ремонт, а также на текущие виды ремонтов, руб/сут,

АСУТ АСКЛ АЭВК (1 КДОПА ) / 365 ,

где АСКЛ, АЭВК - годовые амортизационные отчисления (руб/год) соответ-

ственно от суммы, затраченной на строительство склада и подводящих сетей

(электросетей, водоснабжения, канализации), принимаются по расчету в п.3.3;

К ДОПА - коэффициент, учитывающий увеличение расходов на строи-

тельство и установку систем пожарной и охранной сигнализации, систем связи и компьютерных сетей; в условиях курсовой работы,

К ДОПА = 0,2.

Текущие расходы на функционирование склада должны включать за-

траты на освещение, отопление складов (при необходимости) и помещений приемосдатчиков, водоснабжение для производственных и санитарно-

гигиенических нужд, приобретение малоценного инвентаря,

вспомогательных материалов, спецодежды и других потребностей. В произ-

водственных условиях все виды указанных расходов определяются на осно-

37