МУ к КП-3 отпр. в типографию -
.pdf
29
Геометрические параметры габаритной схемы, транспорт
|
|
|
|
|
|
|
Транспорт |
|
L, м |
H, м |
D1, м |
D2, м |
Q1, т |
Q2, т |
напольный |
а |
18 |
10,8 |
54 |
108 |
8 |
3,5 |
вагоны, электрокары |
б |
18 |
10,8 |
54 |
108 |
8 |
3,5 |
то же |
в |
18 |
10,8 |
54 |
108 |
8 |
3,5 |
то же |
Характеристика производства и основные конструкции
|
Подварианты |
|
Производство |
|
|
|
Основные конструкции |
Пункт строительства |
|||
30 |
Группа производств. процесса |
Разряд зрительной работы |
Количество работающих, человек |
с |
% |
Видкаркаса |
Конструкция наружных стен |
Материалы наружных стен |
|||
|
|
|
|
|
t |
о |
φ , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в, |
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трёхслойная |
Сталь, |
|
|
а |
3а |
IV |
220 |
|
15 |
50 |
ЛМК "Канск" |
Сэндвич |
МВП |
Ижевск |
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛМК |
асбестоцемен |
|
|
|
б |
3б |
IV |
200 |
|
15 |
50 |
"ЦНИИСК" |
т |
А/Ц, МВП |
Новосибирск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трёхслойная |
|
|
|
в |
3а |
IV |
210 |
|
15 |
50 |
Сборныи Ж/Б |
железобетон |
Ж/Б, ППС |
Екатеринбург |
31
|
Геометрические параметры габаритной схемы, транспорт |
|
||||||
|
|
Пролёт, м |
|
|
|
Длина, м |
|
Транспорт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L1 |
L2 |
L3 |
H, м |
D1 |
D2 |
D3 |
напольный |
а |
18 |
- |
- |
10,8 |
108 |
- |
- |
вагоны |
б |
- |
24 |
- |
10,8 |
- |
96 |
- |
то же |
в |
- |
- |
30 |
10,8 |
- |
- |
84 |
то же |
Характеристики производства и основные конструкции
32 |
|
|
Производство |
|
|
|
Основные конструкции |
Пункт строительства |
||||
Подварианты |
Группа производств. процесса |
Разряд зрительной работы |
Количество работающих человек |
|
t , оС |
% |
|
Видкаркаса |
Конструкция наружных стен |
Материалылы наружных стен |
||
|
|
|
|
|
|
|
φв |
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
а |
3б |
lV |
200 |
|
5 |
50 |
|
Сборный |
Трёхслойная |
Ж/Б, |
Москва |
|
|
|
Ж/Б |
железобетон |
ППС |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
3a |
lV |
|
|
|
|
|
Сборный |
Трёхслойная |
|
|
|
б |
190 |
|
5 |
50 |
|
смешанный |
асбестоцемент |
А/Ц, МВП |
Н-Новгород |
||
|
|
3б |
lV |
|
|
|
|
|
Стальной |
Трёхслойная |
Сталь, |
|
|
в |
180 |
|
5 |
50 |
|
тр. |
"сэндвич" |
МВП |
Екатеринбург |
||
33
Геометрические параметры габаритной схемы, транспорт |
||||||
ПодвариантыПараметры |
Пролёт, м Высота, м |
|
|
|
||
|
|
|
|
Транспорт |
||
L1 |
H |
D1, м |
D2, м |
напольный |
||
|
||||||
а |
18 |
7,0 |
48 |
36 |
автомобили грузовые |
|
б |
18 |
7,2 |
48 |
36 |
то же |
|
в |
18 |
7,2 |
48 |
36 |
то же |
|
Характеристика производства и основных конструкций
|
Подварианты |
|
Производство |
|
Основные конструкции |
Пункт строительства |
||||
34 |
Группа производств. процесса |
Разряд зрительной работы |
Количество работающих, человек |
tв,ос |
φв,% |
Вид каркаса |
Конструкция наружных стен |
Материалы наружных стен |
||
|
|
|
|
|
|
|
ЛМК |
Трёхслойная |
Сталь, |
Туапсе |
|
|
2б |
V |
|
|
|
|
|
||
|
а |
80 |
5 |
50 |
"ОРСК" |
Сэндвич |
ППУ |
|||
|
|
|||||||||
|
|
1б |
V |
|
|
|
Сборный |
Трёхслойная |
Ж/Б + |
Челябинск |
|
б |
60 |
5 |
50 |
ж/б ПРР |
железобетон |
МВП |
|||
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ЛМК |
Трёхслойная |
Сталь +, |
Курск |
|
|
2а |
V |
|
|
|
|
|
||
|
в |
70 |
5 |
50 |
"ЦНИИСК" |
Сэндвич |
МВП |
|||
|
|
|||||||||
35
Геометрические параметры габаритной схемы, транспорт
|
Пролёт, м |
|
Длина, м |
Транспорт |
||
|
L1 |
L2 |
|
D1 |
D2 |
|
|
H |
напольный |
||||
|
|
|
|
|
|
автомобили, |
а |
18 |
- |
6,0 |
48 |
- |
электрокары |
б |
18 |
- |
6,0 |
48 |
- |
то же |
в |
- |
36 |
6,0 |
- |
36 |
то же |
Характеристика производства и основных конструкций
|
Подварианты |
|
Производство |
|
|
Основные конструкции |
|
Пункт строительства |
||
36 |
Группа производств. процесса |
Разряд зрительной работы |
Количество работающих человек |
ос |
% |
Видкаркаса |
Конструкция наружных стен |
Материалы наружных стен |
||
|
|
|
|
|
tв, |
φ , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трёхслойная |
А/Ц, |
|
|
а |
1а |
IV |
80 |
16 |
50 |
Сборныи Ж/Б |
асбестоцемент |
МВП |
Новокузнецк |
|
|
|
|
|
|
|
Сборныи Ж/Б |
Трёхслойная |
Ж/Б, |
|
|
б |
1б |
IV |
80 |
16 |
50 |
(ПРР) |
железобетон |
ППС |
Комсомольск |
|
|
|
|
|
|
|
ЛМК |
Трёхслойная |
Сталь, |
|
|
в |
1в |
IV |
60 |
16 |
50 |
"Кисловодск" |
"сэндвич" |
МВП |
Курган |
37
Геометрические параметры габаритной схемы, транспорт
|
Пролёт, м |
Высота, м |
Длина, м |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Транспорт |
|
L1 |
L2 |
H1 |
H2 |
D1 |
D2 |
Q, т |
напольный |
а |
24 |
12 |
8,4 |
6,6 |
108 |
72 |
5 |
Электрокары |
|
||||||||
б |
24 |
12 |
8,4 |
6,6 |
108 |
72 |
5 |
то же |
в |
24 |
12 |
8,4 |
6,6 |
108 |
72 |
5 |
то же |
Характеристика производства и основных конструкций
|
|
|
Производство |
|
|
Основные конструкции |
Пункт строительства |
|||
38 |
Подварианты |
Группа производств. процесса |
Разряд зрительной работы |
Количество работающих человек |
ос |
% |
Видкаркаса |
Конструкцияя наружных стен |
Материалы наружных стен |
|
|
|
|
|
|
tв, |
φ , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3б |
IV |
|
|
|
Сборныи |
Однослойная |
Ячеистый |
Ставрополь |
|
а |
150 |
15 |
50 |
Ж/Б |
бетон |
||||
|
|
|
||||||||
|
|
3б |
IV |
|
|
|
|
Трёхслойная |
Ж/б + |
Барнаул |
|
б |
180 |
15 |
50 |
Смешанный |
ППС |
||||
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Сборныи |
|
Сталь + |
|
|
|
3а |
IV |
|
|
|
Ж/Б (ПРР) |
Трёхслойная |
Майкоп |
|
|
в |
160 |
15 |
50 |
ППУ |
|||||
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|