8. Конструирование и расчет размеров корпуса редуктора
Корпус выполняется литым разъемным, состоящий из основания и крышки. Плоскость разъема проходит через оси валов.
Материал для корпуса принимаем СЧ10.Основание корпуса и крышку закрепляем относительно друг друга большими d3 для обеспечения герметичности.
Для предотвращения протекания масла полости разъема смазывается пастой “Герметик”.
Для удаления загрязненного масла и для промывки редуктора в нижней части корпуса делаем сливное отверстие.
Для фиксации положения крышки относительно основания используем штифты.
Крышку и основание разъемного корпуса выполняем с фланцами , размеры которых обеспечивают размещение и завинчивание деталей резьбовых соединений.
7.1 Расчет размеров редуктора
7.1.2 Толщина стенок корпуса и крышки:
Принимаем
7.1.3 Толщина фланцев корпуса и крышки
А)Верхний пояс корпуса и крышки:
в=в1=1,5
=1,5*8=12мм
А) Нижний пояс корпуса:
Р=2,35
=2,35*8=19мм,
принимаем Р=20мм
7.1.4 Диаметры болтов:
=ат+Rе=160+112=272мм,
выбираем болты М20
Крепящих крышку к корпусу у подшипников М16
Расстояние между стенкой корпуса и зубчатыми колесами:
a=
,
принимаем а=10мм.
9. Конструирование подшипниковых узлов
Для быстроходного и промежуточного валов выбираем роликоподшипники конические однорядные легкой серии. Для тихоходного вала выбираем шарикоподшипники радиальные без бортов на наружном кольце легкой серии. Подшипники устанавливаем на валы по посадке с натягом. При этом принимаем поле допуска для валов k6.Установку подшипников в корпус осуществляем по посадке с зазором , с полем допуска отверстия Н7.
Крышки подшипников изготавливают из чугуна СЧ15-32
На быстроходном валу устанавливаем подшипники ГОСТ 8338-75:
диаметр установки на вал dп = 30 мм;
диаметр установки в корпус D = 62 мм;
ширина В = 16 мм;
размер фасок r = 2 мм;
грузоподъемность динамическая С = 38 кН;
грузоподъемность статическая С0 = 25,5 кН.
На промежуточном валу устанавливаем подшипники ГОСТ 8338-75:
диаметр установки на вал dп = 35 мм;
диаметр установки в корпус D = 72 мм;
ширина В = 17 мм;
размер фасок r = 1,5 мм;
грузоподъемность динамическая С = 25,5 кН;
грузоподъемность статическая С0 = 13,7 кН.
На тихоходном валу устанавливаем подшипники ГОСТ 8338-75:
диаметр установки на вал dп = 55 мм;
диаметр установки в корпус D = 100 мм;
ширина В = 21 мм;
размер фасок r = 2 мм;
грузоподъемность динамическая С = 43,6 кН;
грузоподъемность статическая С0 = 25 кН.
10. Конструирование системы смазки
Для смазывания деталей редуктора, применяем картерную смазку, которая осуществляется путём окунания зубчатых колёс в масло. Уровень масла устанавливаем так, чтобы косозубое колесо окуналось в него на высоту зуба.
При окружной скорости колеса тибыстроходной ступени v = 1,12 м/с, контактных напряжениях σН = 668 МПа и рабочей температуре
t =50 0С рекомендуемая вязкость масла составляет 60∙10-6 м2/с [2].
Согласно [1], при заданной вязкости масла, выбираем его марку:
И-Г-А-68,т.к v>1м/с.
Определяем уровень масла:
h = (2 · m … 0,25 · d2T) = (2 · 2,5 … 0,25 · 400) = 5…101,25 мм;
Принимаем h = 125 мм, для обеспечения окунания зуба косозубого колеса в масло.
Рассчитываем объем масляной ванны редуктора:
V = 0,6 ∙ Pдв = 0,6 ∙ 5,7 = 3,4 л.
и уровне масла h = 125 мм, принимаем объем масла V = 11,9л.
Смазывание подшипников осуществляем также маслом из картера.
Во избежание утечки масла из редуктора на быстроходном и тихоходном валах со стороны хвостовиков устанавливаем резиновые армированные манжеты по ГОСТ 8752-79.
Для заливки масла и осмотра редуктора выполняем в крышке корпуса смотровое окно, закрываемое крышкой из стального листа толщиной 6 мм.
В масляную ванну должно быть погружено коническое колесо на всю ширину b=32мм венца.
Для предотвращения протекания масла, плоскость разъёма основания и крышки корпуса смазываем спиртовым лаком .