Решение:

ВАГОНООБОРОТ - экономический показатель использования грузовых вагонов. Характеризует время полного цикла работы вагона, то есть время от одной погрузки до следующей погрузки. На железнодорожной станции - сумма прибывших и отправленных местных и транзитных вагонов в сутки, исчисляемая в условных 2-осных вагонах.

Показатель степени использования грузоподъемности (см. Грузоподъемность подвижного состава (средства транспорта) и вместимости вагона в зависимости от перевозимых грузов и дальности их транспортировки. Различают статическую и динамическую нагрузку вагона.

СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА - количество груза (в тоннах), погруженного в вагон. Средняя статистическая нагрузка вагона определяется делением массы погруженных грузов на количество вагонов.

ДИНАМИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА ВАГОНОВ РАБОЧЕГО ПАРКА - количество грузов в тоннах, приходящееся в среднем на грузовой вагон рабочего парка на всем пути следования. Вычисляется путем деления грузооборота нетто эксплуатационного на общий пробег грузовых вагонов рабочего парка. Динамическая нагрузка груженого вагона характеризует среднюю загрузку груженого вагона на всем пути следования и рассчитывается путем деления грузооборота нетто эксплуатационного на пробег груженых вагонов рабочего парка.

ОБОРОТ ВАГОНА — основной показатель использования вагонного парка ж. д. по времени, включающий цикл операций от момента окончания погрузки вагона до момента окончания следующей его погрузки. Для железнодорожного отделения «0» — среднее время от момента окончания погрузки или приёма вагона в гружёном состоянии от соседних железнодорожных отделений до момента следующей погрузки или сдачи вагонов. «0» включает:

- время нахождения вагона на станции после его погрузки;

- время пробега вагона в поездах от станции погрузки до станции выгрузки;

- время на переработку вагона на попутных сортировочных и участковых станциях;

- время нахождения вагона на станции выгрузки;

- время пробега вагона в порожнем состоянии до станции новой погрузки (если погрузка вагона производится не на той станции, где он выгружен);

- время на погрузку.

1. Определяем ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, предусмотренных заданием: уменьшения простоя на одной технической станции.

До реализации меры (уменьшения простоя на одной технической станции):

После реализации меры (уменьшения простоя на одной технической станции):

где,- вагонное плечо, 170 км (табл. № 5);

- простой вагона на одной технической станции, 4 ч (табл. № 5);

- полный рейс вагона, км:

где, - груженый рейс вагона, 380 км (табл. № 4);

- коэффициент порожнего пробега 0,40;

- участковая скорость, 32/38 км/ч (табл. № 5).

Простой вагонов в часах, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), и коэффициент местной работыопределяем по формулам:

До реализации меры (уменьшения простоя на одной технической станции):

где:- соответственно простой вагонов под погрузкой 18часов и выгрузкой до реализации 20 час и после реализации указанных мер15 часов;

- соответственно количество погруженных 1800 вагонов и выгруженных 1900 вагонов;

- работа полигона сети в вагонах, равная сумме погруженных1800 вагонов, и принятых груженых500 вагонов с других полигонов.

ваг