конструкция

Практическое занятие

Тема: Выявление конструктивных особенностей вагонов различных типов.

Цель: Освоить методику определения типов вагонов, уметь выявлять особенности их конструкции.

Оборудование и принадлежности:

• модели вагонов;

• учебно – методическая литература.

Задание: Осмотреть модели различных типов грузовых вагонов: полувагона, платформы, крытого, цистерны. Изучить их конструктивные особенности.

1. Краткие теоретические сведения.

Тип грузового вагона и его устройство определяются его назначением и устройством кузова. В эксплуатации находится большое разнообразие кузовов грузовых вагонов, поэтому они классифицируются в зависимости от: рода перевозимого груза; материала обшивки; конструкции рамы; устройств для погрузки и разгрузки груза. В зависимости от рода перевозимых грузов кузова делятся на открытые и закрытые (платформа и цистерна). В зависимости от конструкции рамы – со сквозной и не сквозной хребтовой балкой. В зависимости от материала обшивки – на кузова с металлической и деревянной обшивкой. В зависимости от конструкции элементов для загрузки и выгрузки грузов – с дверьми на боковых стенах и с люками в полу и крыше.

Конструкция кузова того или иного типа грузового вагона определяется его назначением. Поэтому кузова разных типов вагонов по своей конструкции различны, но у всех них много общего. Кузова современных грузовых вагонов проектируются с учетом обеспечения высокого качества перевозок грузов, создания условий максимальной механизации и автоматизации трудоемких погрузочно-разгрузочных работ, обеспечения безопасности движения поездов. При выборе конструктивной схемы кузова учитывают и особенности свойств грузов: изменение полезных качеств во времени и при транспортировке, чувствительность к воздействию атмосферных осадков, взрыво- и пожаробезопасность, пылеобразование при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и выдуваемость при перевозке и т.д. При проектировании и постройке кузовов вагонов все шире используются принципы унификации, современные технологии изготовления блочных конструкций с трансформируемой планировкой внутренних помещений, что создает удобство в ремонте и обслуживании вагонов. К грузовым вагонам предъявляют определенные требования, которые охватывают общие требования, требования к материалам, надежности, конструкции кузова, безопасности работы обслуживающего персонала. Все грузовые вагоны изготавливаются для умеренного климата с температурами от +50⁰С до -50⁰С. Параметры вагона подобраны так, что обеспечивается наиболее экономичная эксплуатация вагонов со скоростями до 120 -140 км/час.

Требования к узлам вагона направлены на обеспечение безопасности движения и сохранности груза при перевозках, а также самих вагонов при использовании комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Парк грузовых вагонов состоит из универсальных и специализированных вагонов. Универсальными называются те вагоны, в которых перевозят грузы широкой номенклатуры, а в специализированных – только один вид груза или несколько однородных со сходными свойствами. Каждая из этих групп вагонов имеет свои преимущества и недостатки. Так положительным качеством универсальных вагонов является меньший порожний пробег, поэтому они выполняют большую полезную работу по перевозке разнообразных грузов. Однако универсальные вагоны хуже, чем специализированные, приспособлены для полной механизации погрузочно-разгрузочных работ, а в ряде случаев, недостаточно полно используют грузоподъемность и вместимость кузова. Для специализированных вагонов характерен большой порожний пробег, что требует увеличения количества таких вагонов для выполнения заданного объема перевозки грузов, однако они позволяют обеспечить большую сохранность перевозимых грузов, добиться во многих случаях снижения строительной стоимости вагонов и затрат на их ремонт.

2. Выполнение задания

2.1. Изучив конструктивные особенности различных типов грузовых вагонов, требования к ним, а также знаки и надписи, наносимые на кузовах грузовых вагонов, заполним таблицы 1, 2, 3

Таблица 1 – Требования к грузовым вагонам

Вид требований	Требования
Общие требования
Требования к основным узлам
Требования надежности
Требования безопасности эксплуатации

Таблица 2 – Знаки и надписи на кузовах вагонов

Знаки и надписи	Пример	Место нанесения (на макетах цистерн и крытого )
Знак ОАО «РЖД»
Дата постройки вагона и условный номер завода –изготовителя
Код страны-собственника
Номер вагона (8 знаков)
Грузоподъемность
Масса тары
Объем кузова
Знак кронштейна для подтягивания вагона
Черный прямоугольник – место нанесения меловых надписей
Дата и условный номер пункта, выполнявшего последний деповской или капитальный ремонт
Знак транзитности
Место установки домкрата
Надписи, относящиеся к тормозному оборудованию
Надпись, позволяющая вагону следовать за рубеж
Специальные надписи

Примечание: Место нанесения знаков и надписей зависит от типа вагона.

Таблица 3 – Конструктивные особенности различных типов грузовых вагонов

Тип вагона	Конструктивные особенности
Универсальный крытый вагон модели 11-217
Специализированный крытый вагон для перевозки легковых автомобилей модели 11-835
Хопперы для перевозки зерна (19-756), цемента (19-758), минеральных удобрений (19-923)
Универсальный полувагон моделей 12-753и 12-132
Специализированный полувагон с глухим кузовом модели 12-1592
Универсальная платформа модели 13-4012
Специализированная платформа для перевозки леса модели 23-469
Цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов модели 15-1443
Специализированные цистерны

3. Вывод:

Контрольные вопросы:

1. Классификация кузовов грузовых вагонов

2. Требования к грузовым вагонам

3. Знаки и надписи на вагонах

4. Номера вагонов. Информация, которую несет каждый знак номера

5. Конструктивные особенности различных грузовых вагонов

Практическое занятие

Тема: Определение основных неисправностей кузова и рамы кузова, метода ремонта и условий для дальнейшей эксплуатации конструкции кузова и рамы кузова вагона.

Цель: Научиться определять конструктивные особенности кузова и рамы вагона, получить навыки выявления их неисправностей.

Оборудование и принадлежности:

• вагон-цистерна на полигоне;

• макеты цистерн в учебном кабинете;

• учебно – методическая литература.

Задание: Изучить устройство рамы и котла цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов. Определить неисправности кузова и рамы и методы их устранения.

1. Краткие теоретические сведения.

Цистерны предназначены для перевозки различных по свойствам грузов. В связи с этим они классифицируются по следующим признакам:

• по назначению: для наливных, сжиженных, вязких, скоропортящихся, порошкообразных грузов;

• по наличию устройств у котла: без дополнительных устройств и с дополнительными устройствами;

• по конструкции: рамной конструкции и безрамной;

• по способу загрузки и выгрузки: с верхним открытым способом загрузки и нижним сливом;

• по состоянию груза при движении: цистерны под давлением и цистерны без давления;

• по способу разогрева груза в котле: с пароподогревом и с электроподогревом;

• по поддержанию температурного режима груза: с термоизоляцией и без термоизоляции;

• по осности: 4-х осные, 8-ми осные;

• по принадлежности: парк ОАО «РЖД» и парк вагонов, являющихся собственностью предприятий.

Способ загрузки и выгрузки зависит от рода перевозимого груза. Если случайная утечка груза не наносит значительных экологических повреждений окружающей среде, то цистерны проектируются с верхним открытым способом загрузки и нижним сливом. Если груз оказывается опасным для окружающей среды, то цистерны проектируются с верхним закрытым способом загрузки и выгрузки груза. На железных дорогах СНГ масса жидкого груза, перевозимого в цистернах, определяется не взвешиванием, как в других вагонах, а замерно-калибровочным способом.

Для этого измеряется высота наполнения котла, а затем посредством специальных таблиц калибровки, в которых приведена вместимость котла в зависимости от уровня его налива и плотности жидкости, определяется масса груза. У каждой цистерны есть свой калибровочный тип (номер), который обозначается вырезанными из листовой стали цифрами, привариваемыми к котлу с обеих сторон. Ликвидация времени, затрачиваемого на операции взвешивания, ускоряет оборот цистерны и снижает себестоимость перевозок. В зависимости от рода перевозимого груза котлы цистерн окрашиваются в определенные цвета.

1. Выполнение задания

2.1. Ознакомившись с устройством четырехосной цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов, находящейся на учебном полигоне, дадим общее описание конструкции цистерны, укажем основные узлы.

Рисунок 1 – Цистерна для перевозки нефтепродуктов

Цистерна-

2.2. Изучив конструктивные особенности рамы и котла цистерны, заполним таблицы 1 и 2.

Таблица 1 – Конструктивные особенности рамы цистерны

Наименование балок	Количество балок в раме	Схема сечения балок	Описание конструктивных особенностей
Хребтовая балка
Шкворневая балка
Концевая балка
Короткая боковая балка (боковая обвязка)

Таблица 2 – Конструктивные особенности котла цистерны

Элементы котла	Конструктивное описание элементов и их назначение
Цилиндрическая обечайка
Два днища
Люк
Патрубок для предохранительно-впускного клапана
Сливной прибор
Лестница
Площадка возле люка
Фасонные лапы

2.3. Осмотрев крепление котла к раме цистерны, определить его особенности, указав элементы крепления на рисунках 2 и 3.

Таблица 3 – Особенности крепления котла цистерны к раме

Особенности крепления средней части котла	Особенности крепления концевых частей котла

Рисунок 2 – Крепление средней части котла к раме

Рисунок 3 – Крепление концевых частей котла к раме

2.4. Заполняем таблицу 4, определяя основные неисправности цистерн в процессе эксплуатации

Таблица 5 – Неисправности котлов и рам цистерн

Основные неисправности	Причины их появления	Методы обнаружения	Методы устранения

3. Вывод:

Контрольные вопросы:

1. Назначение цистерн

2. Классификация цистерн

3. Устройство котла цистерны

4. Конструктивные особенности рамы цистерны

5. Калибровка цистерн

6. Крепление котла цистерны к раме

7. Основные неисправности котлов цистерн

8. Основные неисправности рамы цистерны