Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«Московский государственный университет путей сообщения»
(МИИТ)
Кафедра «Экономика, организация производства и менеджмент»
В.А. Аверкин, Р.Ф. Канивец, О.И. Савина
Расчет технико-экономических показателей работы колесно-тележечного цеха
локомотиворемонтного завода и определение экономической эффективности его реконструкции
Задания и методические указания к курсовой работе по дисциплине
«Менеджмент и экономика предприятий железнодорожного транспорта»
для студентов специальности «Подвижной состав железных дорог»
(специализации «Локомотивы»)
Москва - 2014 Содержание
Введение……………………………………………………………………………...
Задания и исходная информация……………………………………………………
Методические указания……………………………………………………………...
1. Расчет показателей работы колесно-тележечного цеха при базовой технологии………………………………………….
1.1. Расчет трудоемкости работ и основной заработной платы производственных рабочих цеха при базовой технологии…………………………………………………
1.2. Расчет планового контингента промышленно-производственного персонала при базовой технологии…………………………………………………………….
1.3. Расчет расходов по содержанию и эксплуатации оборудования……………….
1.4. Калькуляция себестоимости продукции цеха при базовой технологии………...
1.5. Расчет основных технико-экономических показателей цеха при базовой технологии…………………………………………………………………………………...
2. Расчет капитальных вложений в реконструкцию цеха и освоение новой технологии.
3. Расчет технико-экономических показателей цеха при новой технологии…………………………………………….
4. Расчет экономической эффективности капитальных вложений в реконструкцию колесно-тележечного цеха…………………..
Список рекомендуемой литературы……………………………………………………
ВВЕДЕНИЕ
Задачей ремонтных предприятий является внедрение новых прогрессивных технологий ремонта с целью повышения качества ремонта и обеспечения безопасности железнодорожного транспорта. При выполнении курсовой работы необходимо выполнить экономическое обоснование реконструкции колесно-тележечного цеха локомотиворемонтного завода с внедрением новой технологии, научной организации производства и труда. В колесно-тележечном цехе локомотиворемонтного предприятия производится ремонт тележек локомотивов, а также ремонт только колесных пар.
Использование прогрессивной технологии, требующей дополнительных капитальных вложений в реконструкцию цеха, внедрения поточной линии и научной организации труда позволяет значительно повысить объем производства.
Задачей курсовой работы является технико-экономическое обоснование реконструкции колесно-тележечного цеха локомотиворемонтного завода.
Задания и исходная информация
1. Рассчитать основные технико-экономические показатели работы колесно-тележечного цеха при базовой технологии.
2. Рассчитать капитальные вложения в реконструкцию цеха, разработку и внедрение новой технологии прогрессивных способов организации производства и труда.
3. Рассчитать технико-экономические показатели колесно-тележечного цеха в условиях использования новой технологии.
4. Выполнить оценку эффективности реконструкции колесно-тележечного цеха локомотиворемонтного завода после внедрения новой технологии ремонта.
Таблица 1
Годовая производственная программа колесно-тележечного цеха
|
Продукция |
Технология |
Варианты курсовой работы | |||||||||||||
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
Ремонт тележек с колесными парами, шт.
лежек |
базовая |
700 |
800 |
900 |
1000 |
1100 |
1200 |
1300 |
1400 |
1500 |
1600 |
1500 |
1000 |
1050 |
850 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
новая |
1100 |
1200 |
1300 |
1400 |
1500 |
1600 |
1700 |
1800 |
1900 |
2000 |
1900 |
1600 |
1500 |
1300 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Ремонт колесных пар со сменой элементов, тыс. шт. |
базовая |
14 |
13 |
12 |
11 |
10 |
9 |
6 |
7 |
6 |
8 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
новая |
20 |
19 |
19 . |
17 |
16 |
15 |
14 |
13 |
12 |
14 |
13 |
14 |
16 |
15 | |
|
для ж.д., |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
гыс.шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
Примечание: режим работы цеха: в две смены по 8 часов с регламентированным перерывом в течение смены 30 мин.
Таблица 2
Трудоемкость работ при базовой технологии на единицу продукции, нормо-ч.
|
|
Варианты курсовой работы | |||||||||||||
|
Продукция |
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
3 |
И |
К |
Л |
М |
Н |
Р |
|
Ремонт тележек без колесных пар |
210 |
190 |
200 |
195 |
180 |
185 |
205 |
175 |
170 |
165 |
160 |
190 |
185 |
187 |
|
колесных пар |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ремонт |
46 |
52 |
47 |
56 |
54 |
42 |
44 |
48 |
50 |
55 |
60 |
48 |
56 |
61 |
|
колесных пар |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание.
1.Станочные работы в общей трудоемкости составляют при ремонте тележек 10% , колесных пар - 50%.
2. Процент невыходов на работу (отпуска, болезни и т.д.) принять равным 15%. 3. В результате внедрения новой технологии трудоемкость работ снижается на 20%.
4.Процент выполнения норм времени производственными рабочими равен 120%. 5. Средний разряд работ: производственных рабочих при базовой технологии - 4,6, при новой - 4,9; вспомогательных рабочих при базовой технологии - 3,7, при новой технологии -4,1.
Таблица 3
Тарифная сетка по оплате труда рабочих (ТСР)
|
Разряды оплаты труда |
Тарифные коэффициенты в соответствии с уровнем оплаты труда | ||||
|
1-й уровень |
2-й уровень |
3-й уровень |
4-й уровень | ||
|
Машинисты локомотивов |
Помощники машинистов локомотивов | ||||
|
1 |
1,00 |
1,14 |
1,22 |
|
|
|
2 |
1,14 |
1,37 |
1,46 |
|
|
|
3 |
1,35 |
1,63 |
1,74 |
|
|
|
4 |
1,55 |
1,89 |
2,02 |
|
|
|
5 |
1,73 |
2,12 |
2,26 |
|
2,13 |
|
6 |
1,88 |
2,31 |
2,46 |
|
2,32 |
|
7 |
2,03 |
2,50 |
2,66 |
|
2,60 |
|
8 |
2,18 |
2,69 |
2,86 |
2,86 |
2,88 |
|
9 |
|
2,88 |
3,06 |
3,06 |
|
|
10 |
|
3,08 |
3,27 |
3,43 |
|
|
11 |
|
|
|
3,80 |
|
|
12 |
|
|
|
4,14 |
|
Примечания:
1. Заработная плата рабочего 1-го разряда на железнодорожном транспорте - 7100 руб. в месяц.
2. Количество вспомогательных рабочих составляет 30%, специалистов - 10, служащих - 5%, МОП - 2% от числа производственных рабочих.
3. Среднемесячная заработная плата специалистов - 46000 р., служащих -35000 р., МОП - 18000 р.
Таблица 4
Удельная фондоемкость и материалоемкость продукции, тыс. руб.
|
Продукция |
Фондоемкость
удельная,
| |||
|
Общая удельная фондоемкость |
В том числе |
Материалоемкость | ||
|
Пассивная часть основных фондов |
активная часть основных фондов | |||
|
Ремонт тележек |
74 |
14 |
60 |
18 |
|
Ремонт колесных пар для железных дорог |
5,5 |
0,5 |
5 |
2 |
Примечание: годовая норма амортизационных отчислений для оборудования и транспортных средств составляет 10%
Таблица 5
Нормативы для расчета себестоимости продукции цеха в базовом году
|
Показатели |
Единица измерения |
Числовое значение |
|
Доплаты к тарифной заработной плате производственных рабочих |
% |
30 |
|
То же вспомогательных рабочих |
% |
40 |
|
Дополнительная заработная плата (всех категорий рабочих) |
% |
10 |
|
Годовые расходы по содержанию и эксплуатации оборудования в расчете на 1 р. активный части основных фондов (без амортизационных отчислений) |
Руб. |
0,6 |
|
Топливо и энергия для технологических целей в % к основной заработной плате производственных рабочих |
% |
5 |
|
Норматив отчисления на социальное страхование |
% |
34 |
|
Возмещение износа специальных инструментов и оснастки в % к основной зарплате производственных рабочих . |
% |
3 |
|
Цеховые расходы |
% |
50 |
|
Общезаводские расходы |
% |
80 |
|
Внепроизводственные расходы |
% |
10 |
|
Норматив рентабельности продукции |
% |
25 |
Таблица 6
Последовательность и трудоемкость операции ремонта и сборки рамы тележки на поточной линии
|
Номер операц ИИ |
Наименование операций |
Трудоемкость на одну раму, чел.-ч |
|
1 |
Оптическая проверка рамы, газорезные работы |
2 - 3 |
|
2 |
Подготовка рамы под сварочные работы |
7-8 |
|
3 |
Электросварочные работы по раме |
8-10 |
|
4 |
Слесарный ремонт рамы после сварки |
16 - 18 |
|
5 |
Сборка узлов на раме тележки |
7-8 |
|
6 |
Окраска рамы с узлами |
1-2 |
|
7 |
Сушка рамы после окраски |
продолжительность 2 - 3 ч |
|
8 |
Сдача отремонтированной рамы ОТК |
1-2 |
Таблица 7
Технологический процесс ремонта колесных пар со сменой элементов
|
Номера операций |
Наименование операции |
Трудоемкость операции в % к общей трудоемкости ремонта |
Количество рабочих на операциях |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
Мойка колесной пары |
1 |
1 |
|
2 |
Снятие передней крышки буксы |
2 |
2 |
|
3 |
Выпресовка закрепительной втулки |
3 |
3 |
|
4 |
Съем буксы с оси колесной пары |
2 |
2 |
|
5 |
Разборка буксы |
5 |
1 |
|
6 |
Промывка корпуса буксы и мелких деталей |
1 |
1 |
|
7 |
Ремонт корпуса буксы |
5 |
3 |
|
8 |
Ремонт деталей буксы |
5 |
4 |
|
9 |
Съем подшипников с шеек оси колесной пары |
2 |
1 |
|
10 |
Промывка подшипников |
1 |
1 |
|
11
|
Ремонт и комплектация подшипников |
6 |
4 |
|
12 |
Подача отремонтированных корпусов букс на участок монтажа
с н
|
0,5 |
1 |
|
13 |
То же мелких деталей |
0,5 |
1 |
|
14 |
Съем бандажей с центров |
3 |
2 |
|
15 |
Проверка центров осей по контрольным окружностям и ободьев на овальность и передача колесной пары на распресовку |
2 |
1 |
|
16 |
Распресовка колесной пары |
2 |
2 |
|
17 |
Ремонт центров |
11 |
3 |
|
18 |
Обработка бандажей |
9 |
1 |
|
19 |
Ремонт оси |
9 |
3 |
|
20 |
Насадка бандажей на центра |
1 |
2 |
|
21 |
Запрессовка колесной пары |
2 |
2 |
|
22 |
Обточка колесной пары по профилю катания" |
8 |
2 |
|
23 |
Накатка оси |
3 |
1 |
|
24 |
Дефектоскопия и проверка геометрии колесной пары |
2 |
2 |
|
25 |
Передача колесной пары на участок монтажа букс |
0,5 |
1 |
|
26 |
Сборка букс |
5 |
3 |
|
27 |
Запрессовка подшипников |
2 |
2 |
|
28 |
Навеска корпуса буксы на колесную пару |
2 |
2 |
|
29 |
Заправка букс смазкой, установка передней крышки |
2 |
2 |
|
30 |
Контрольный осмотр колесной пары |
3 |
1 |
|
31 |
Окраска колесной пары |
0,5 |
1 |
|
32 |
Сушка колесной пары в сушильной камере |
1 |
- |
|
33 |
Заключительная приемка колесной пары, оформление документации |
1 |
1 |
Таблица 8
Капитальные вложения на реконструкцию цеха, млн, руб.
|
Год |
Содержание |
Варианты курсовой работы | |||||||||||||
|
|
работ |
| |||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 | ||
|
1 |
Предпроектные |
6,0 |
6,6 |
7.2 |
7,5 |
7,8 |
8,1 |
8,4 |
8,7 |
9,0 |
9,3 |
6,9 |
9,6 |
2 |
2, |
|
|
работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Строительные работы |
30 |
32
|
39 |
45 |
48 |
54 |
60 |
66 |
69 |
75 |
33 |
57 |
42 |
51 |
|
3 |
Монтажно-наладческие работы с учетом стоимости |
66
|
63
|
66 |
69 |
75 |
78 |
81 |
84 |
87 |
90
|
72 |
84 |
69 |
84 |
|
|
мости нового оборудования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Освоение серийного производства |
9 |
9,6
|
9,9 |
10,2 |
10,5 |
11,4 |
12,0 |
12,6 |
13,5 |
13,8 |
10,8 |
11,7 |
12,3 |
11,1 |
|
5 |
Внутренняя норма рентабельности, % |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
19 |
18 |
31 |
Примечания:
1. Остаточную стоимость ликвидируемого оборудования принять равной 20%.
2. В период реконструкции цеха себестоимость продукции составит в процентах к базовому году: 1-й год - 100; 2-й год - 120; 3-й год - 125;
3. В период освоения новой технологии - 4-тый год, себестоимость продукции составит в процентах к новой (рассчитанной) себестоимости: 4-й год – 110%.
Таблица 9
Нормативы для расчета условно-постоянных затрат в себестоимости продукции цеха при переходе на новую технологию ремонта
|
Доля условно-постоянных расходов в составе себестоимости ремонта: |
Числовое значение норматива, % |
|
Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования |
30 |
|
Цеховые расходы |
80 |
|
Общезаводские расходы |
100 |
|
Внепроизводственные расходы |
50 |
|
Ожидаемое снижение затрат на топливо и энергию для технологических целей |
10 |
|
Ожидаемое снижение материалоемкости при ремонте тележек |
5 |