Ширина двигателя
, м (6)
Здесь: S - ход поршня, м; А = 3,5 - 6,0 – для рядных двигателей; А = 5,0 - 8,0 - для V - образных двигателей.
Высота двигателя
,
м (7)
где а = 6,0 - 8,0 - для рядных двигателей;
5,0 - 7,0 - для V - образных двигателей;
10 - 13,0 - для 2-тактных двигателей с противоположно-движущимися поршнями.
После определения габаритных размеров дизеля необходимо произвести проверку его размещения в кузове тепловоза для заданного типа габарита.
Проверяют наличие необходимой ширины проходов по обе стороны от ЛЭУ. От внешнего контура дизеля до боковых стенок кузова тепловоза должно быть 0,7 м на высоте груди человека (на расстоянии от настила 1,5 м), что обеспечивает нормальное и безопасное обслуживание дизеля.
В отдельных исключительных случаях допускается местное сужение прохода до 0,5 м.
Эскиз установки дизеля на тепловозе выполняется в масштабе 1:20 на миллиметровой бумаге и прилагается к отчёту практического занятия.
Занятие №2 «выбор типа лэу для заданной массы состава поезда»
Цель: рассчитать требуемую мощность ЛЭУ тепловоза для заданных параметров поезда
Необходимым условием является движение состава заданной массы Q с равномерной расчётной скоростью на заданном подъёме i р, ‰.
Методика расчётов
1. Определение основного удельного сопротивления движению подвижного состава на прямом горизонтальном пути:
1.1. Тепловоз в режиме тяги
,
Н/кН – звеньевой путь
,Н/кН – бесстыковой
путь
1.2. Вагоны 4- и
6-осные (гружёные) на подшипниках качения
,
Н/кН .
где gо – средняя нагрузка от оси вагона на рельс, тс
Вагоны 8-осные на роликовых подшипниках
, H/kH
Для пассажирских вагонов имеем:
,
Н/кН
Расчётный коэффициент сцепления
Для тепловоза ТЭ10:
Для остальных тепловозов:
3. Расчётная сила тяги тепловоза при полном использовании сцепной массы локомотива равна:
Где Q - масса состава;
Ро = Рсц. - сцепная масса локомотива;
- дополнительное
удельное
сопротивление
от подъёма,
равное величине подъёма.
4. Сила тяги по сцеплению колеса с рельсом
5. Приравняв выражения (3) и (4), после преобразований, получим величину расчётной силы тяги (на расчётном заданном подъёме)
Номинальная касательная мощность тепловоза:
,
кВт
Суммарная эффективная мощность ЛЭУ:
,
кВт
Где 
- коэффициент отбора мощности на привод
вспомогательного оборудования тепловоза;
- к.п.д. передачи
мощности от фланца отбора мощности
коленчатого вала к движущим осям (0,80 –
0,82);
- коэффициент
мощности от изменения температуры
окружающей среды;
- коэффициент
мощности от изменения атмосферного
давления.
8. Мощность дизеля на коленчатом валу
,
кВт
Где 
- количество секций тепловоза.
( Для справки 
,
кВт).
После расчётов необходимо подобрать ЛЭУ из существующего мощностного ряда и привести его характеристики.