Тема 2.8 капитальный ремонт переездов и земляного полотна

Рассматриваемые вопросы:

1. Капитальный ремонт переездов

2. Капитальный ремонт земляного полотна

Капитальный ремонт переездов

Капитальный ремонт переездов в основном проводится в комплексе с реконструкцией, капитальными, усиленным средним и среднем ремонтами пути. При капитальном ремонте переездов выполняются следующие работы:

• замена переездного настила;

• замена негодных и дефектных шпал;

• очистка загрязненного щебня в зоне переезда (в случае, когда капитальный ремонт переезда ведется на участках, где не проводится ремонт пути);

• замена ограждений на типовые, их ремонт, окраска;

• ремонт, очистка, а при необходимости устройство водоотводных и водопропускных сооружений земляного полотна в пределах переездов;

• замена ручных и нетиповых механизированных шлагбаумов на типовые, ремонт существующих шлагбаумов;

• работы по улучшению видимости для машинистов поездов и водителей автотранспорта на подходах к переезду;

• устройство пешеходных дорожек;

• ремонт и окраска путевых и сигнальных знаков и устройств на переезде;

• установка заградительных устройств (УЗП);

• другие работы, исходя из местных условий.

На работы по капитальному ремонту переездов на основании определенных начальником дистанции пути перечня и объемов работ составляется калькуляция, а при необходимости и рабочие чертежи.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Ежегодно железные дороги расходуют значительные средства на ремонт и усиление земляного полотна, однако протяженность его, подверженная различным деформациям, составляет около 14% эксплуатационной длины дорог и в течение многих лет не снижается.

Устранить повреждения основной площадки можно следующими мерами:

• вырезка балластных корыт и лож односторонней или двусторонней срезкой глинистого грунта с заменой дренирующим (рисунок 43,44);

Рис. 43Односторонняя срезка с ликвидацией балластных корыт и лож

Рис.44Двусторонняя срезка насыпи с балластными корытами и ложами

• выпуск воды из балластных лож и мешков с помощью поперечных дренажных прорезей или кротового дренажа (рисунок 45);

Рис.45Поперечная дренажная прорезь: а) поперечный разрез; б) вид сбоку; 1 – балластный мешок; 2 – прорезь, заполненная гравелистым песком; 3 – утрамбованный щебень, слой 0,05–0,08 м

• укладка геотекстиля и пленочного материала в основание балластного слоя с поперечным уклоном 0,04 исключает попадание дождевой воды в балластные углубления и стабилизирует путь;

• осушение балластных корыт и неглубоких лож бортовой срезкой глинистого грунта и заменой его дренирующим (рисунок 46);

Рис.46Бортовая срезка глинистых грунтов:

1 – балластное углубление; 2 – борт глинистого грунта; 3 –засыпка гравелистым песком срезанного борта

Балластные шлейфы  устраняются следующими способами:

• для уменьшения проникновения поверхностных вод через балластную призму к контакту шлейфа с глинистым грунтом насыпи следует применять укладку гидроизоляции (пленка, геотекстиль) в основании балластной призмы;

• возведение на откосах каменных контрофорсно-дренажных прорезей шириной 1,0–1,5 м, в количестве до 4 шт. в пределах одного звена, которые кроме осушения еще и поддерживают шлейфы;

• для оперативной стабилизации неустойчивых шлейфов могут быть применены поддерживающие присыпки.

Для устранения оседаний и провалов насыпи производят:

• при развитии углублений в основной площадке укладывается гидроизоляция (геотекстиль, пленка) в основании балластной призмы;

• ликвидация последствий оседания подъемкой пути на балласт;

• при недостаточной ширине или отсутствии обочин - уширение насыпей;

• для осушения грунтов основания нарезают водоотводные канавы;

• при наличии грунтовой воды устраивают дренажи;

• при выпирании слабых грунтов основания отсыпают пригрузочные бермы или контрбанкеты (рисунок 47);

Рис.47 Укрепление насыпи пригрузочными бермами:

1 – пригрузочные бермы высотой h_б = (0,3–0,5)H; 2 – бугры выпирания

• забивают в основании откоса железобетонные сваи или устраивают траншеи, заполненные камнем (стена в грунте), с выпуском воды из траншей в пониженные места (рисунок 48);

Рис. 48 Укрепление насыпи при выпирании грунта основания:

1 – ряд забивных свай; 2 – траншея, заполненная камнем; 3 – технологические подсыпки; 4 – бугры выпирания

Меры по стабилизации сдвигающихся насыпей (рисунок 49):

Рис.49Сдвиг насыпи:

1 – ось и поперечный профиль насыпи до сдвига; 2 – то же в результате сдвига; 3 – бугор выпирания грунта

• упорядочение поверхностного стока и быстрый сбор и отвод воды с нагорной стороны насыпи; перехват и отвод от насыпи грунтовых вод; возведение поддерживающего сооружения (упорного контрбанкета, контрфорсов, подпорной стены из рядов свай);

• отсыпка камня с низовой стороны насыпи на болоте; создание упора из мерзлого грунта у низового откоса насыпи путем поднятия поверхности вечномерзлого грунта;

• в особо сложных условиях экономически оправданным может быть перенос трассы дороги.