Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Институт пути, строительства и сооружений
Кафедра «Путь и путевое хозяйство»
Курсовая работа
по дисциплине
«Экономика путевого хозяйства»
Тема:
«Разработка проекта годового плана финансово-экономической и социальной деятельности дистанции пути»
Разработал: студент группы СТП-424
Рассадкин М.А.
Руководитель проектирования: доцент
Е.Н. Гринь
МОСКВА – 2014
Введение
Дистанция пути (ПЧ) является одним из основных подразделений, обеспечивающих содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Основной задачей дистанции пути является текущее содержание пути, т.е. содержание пути в таком состоянии, которое обеспечивает безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными скоростями, а также обеспечение длительных сроков службы пути и сооружений.
Разрабатываемый дистанцией пути (ПЧ) годовой план включает следующие основные разделы:
План по труду и заработной плате.
План эксплуатационных расходов.
Финансово-экономический план.
Объёмные и качественные показатели.
План социального развития.
Учитывая учебный характер выполняемой курсовой работы, а также огромное разнообразие особенностей каждой дистанции пути (сейчас их 392 на всю сеть РЖД РФ) «Объёмные и качественные показатели», а также «План социального развития» в курсовой работе не рассматриваются.
Курсовую работу выполняют на основании исходных данных по соответствующему варианту, а также норм и нормативов, установленных ведомственными приказами и указаниями (Положение о системе ведения путевого хозяйства Приказ от 02.05.2012 г. № 857р, Приказ от 09.07.2009 г. № 136, Приказ от 15.12.97 г. № 24Ц, и некоторые др.). Для успешного выполнения работы студенту следует изучить методические указания и рекомендуемую литературу.
Исходные данные по варианту приведены в табл. 1, 2, 3, 4, 5 и 6 и, частично, в методических указаниях. Некоторые исходные данные являются одинаковыми для всех вариантов. Извлечения из отраслевых норм и нормативов приведены в приложениях.
Исходные данные: Характеристика пути:
Таблица 1 - Главные пути рассматриваемого полигона.
|
Параметры |
Вариант (номер в списке журнала академической группы) | ||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 | ||
|
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень |
Класс, группа, категория пути |
1А2 |
1А3 |
1Б1 |
2Б2 |
1В2 |
2В3 |
2А2 |
2Б3 |
2В1 |
2В2 |
|
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км в год |
87 |
83 |
65 |
59 |
47 |
38 |
82 |
55 |
43 |
41 | |
|
Развёрнутая длина, км |
123/10 |
112/15 |
110/5 |
117/4 |
92/5 |
115/6 |
114/5 |
87/4 |
96/3 |
104/5 | |
|
Наработка пути, млн. т бр./годы |
450/5 |
770/9,5 |
650/12 |
130/3 |
450/10 |
350/9 |
520/7 |
390/7 |
420/9 |
170/4 | |
|
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы деревян. балласт щебень |
Класс, группа, категория пути |
1В1 |
1Б3 |
2В2 |
1В2 |
2А3 |
1Б2 |
1В3 |
2В3 |
2Б3 |
1А3 |
|
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км в год |
28 |
71 |
49 |
44 |
85 |
59 |
47 |
37 |
62 |
81 | |
|
Развёрнутая длина, км |
33/1,5 |
48/1,4 |
25/2 |
43/3 |
59/2 |
44/1,5 |
32/1,5 |
55/2,1 |
61/4,4 |
29/2,5 | |
|
Наработка пути, млн. т бр./годы |
650/22 |
640/15 |
800/33 |
700/14 |
660/11 |
680/16 |
670/22 |
630/12 |
790/13 |
770/25 | |
|
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень |
Класс, группа, категория пути |
1В3 |
1В2 |
3Б3 |
2В4 |
1Б3 |
2В2 |
3Б3 |
1Б4 |
3Б2 |
2Б3 |
|
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км в год |
35 |
27 |
53 |
33 |
62 |
32 |
57 |
43 |
53 |
44 | |
|
Развёрнутая длина, км |
111/6 |
119/5 |
120/7 |
125/8 |
137/12 |
131/14 |
122/11 |
142/13 |
141/14 |
139/15 | |
|
Наработка пути, млн. т бр./годы |
680/18 |
750/27 |
520/10 |
750/24 |
700/13 |
80/3 |
180/4 |
480/12 |
740/15 |
680/16 | |
|
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень |
Класс, группа, категория пути |
2Г2 |
3Г3 |
2Г1 |
3Г4 |
3Д3 |
3Д4 |
3Г3 |
3Г4 |
4Г3 |
3Г3 |
|
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км в год |
18 |
15 |
21 |
11 |
10 |
8 |
23 |
19 |
16 |
20 | |
|
Развёрнутая длина, км |
117/11 |
108/8 |
110/7 |
98/6 |
123/14 |
99/2 |
105/5 |
115/11 |
113/8 |
116/11 | |
|
Наработка пути, млн. т бр./годы |
370/22 |
380/25 |
560/25 |
300/28 |
130/14 |
160/20 |
535/23 |
250/13 |
470/29 |
550/27 | |
|
Звеньевой путь, рельсы Р50, шпалы деревян. балласт гравий |
Класс, группа, категория пути |
3Д4 |
3Д2 |
3Е3 |
2Е2 |
4Е4 |
3Е4 |
3Д4 |
4Д3 |
3Е4 |
3Д3 |
|
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км в год |
8 |
9 |
4 |
5 |
3 |
3 |
10 |
7 |
4 |
8 | |
|
Развёрнутая длина, км |
24/2 |
14/3 |
25/2 |
29/3 |
18/4 |
27/2 |
19/2 |
32/3 |
26/2,5 |
38/3,5 | |
|
Наработка пути, млн. т бр./годы |
235/30 |
175/19 |
95/25 |
67/14 |
86/30 |
76/25 |
290/30 |
160/22 |
90/21 |
86/10 | |
|
Развёрнутая длина главных путей, ВСЕГО, км |
408 |
401 |
390 |
412 |
429 |
416 |
388 |
431 |
437 |
426 | |
|
В т.ч.: первый главный путь, км |
252 |
235 |
234 |
226 |
234 |
228 |
201 |
235 |
231 |
222 | |
|
второй главный путь, км |
156 |
166 |
156 |
186 |
195 |
188 |
187 |
196 |
206 |
204 | |
|
Развёрнутая длина приёмоотправочных путей, км |
30,5 |
32,4 |
23 |
24 |
37 |
25,5 |
24,5 |
33,1 |
31,9 |
37 | |
Примечание: Числитель – развёрнутая длина главных путей; знаменатель – развёрнутая длина приёмоотправочных путей.
Таблица 2. - Характеристика станционных путей рассматриваемого полигона.
|
Конструкция и параметры станционных путей |
Вариант (начальная буква фамилии студента) | |||||||
|
Р, Ш, В, Я |
Г, Ж, К, У |
Д, Т, П, М |
И, Х, Щ, Ю |
С, Ц, З, Л |
О, А, Е, Ф |
Ч, Э, Н, Б | ||
|
Звеньевой путь, рельсы Р65, балласт щебень |
Шпалы железобетонные |
52 км |
49 км |
50 км |
57 км |
61 км |
54 км |
63 км |
|
Шпалы деревянные |
13 км |
23 км |
10 км |
19 км |
22 км |
14 км |
12 км | |
|
Звеньевой путь, рельсы Р50, балласт гравий |
Шпалы железобетонные |
33 км |
27 км |
30 км |
28 км |
24 км |
39 км |
35 км |
|
Шпалы деревянные |
14 км |
18 км |
12 км |
13 км |
21 км |
17 км |
16 км | |
Таблица 3. - Характеристика стрелочных переводов рассматриваемого полигона
|
Параметры путей и стрелочных переводов |
Вариант (номер в списке журнала академической группы) | ||||||||||
|
0 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 | ||
|
Централизованные, рельсы типа Р65 |
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км |
65 |
54 |
36 |
15 |
27 |
43 |
59 |
28 |
43 |
25 |
|
Количество, шт. |
77 |
84 |
80 |
83 |
75 |
77 |
87 |
91 |
77 |
83 | |
|
Не централизованные, рельсы типа Р65 |
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км |
19 |
33 |
38 |
18 |
39 |
38 |
13 |
22 |
29 |
12 |
|
Количество, шт. |
84 |
94 |
89 |
97 |
103 |
95 |
105 |
88 |
89 |
97 | |
|
Централизованные, рельсы типа Р50 |
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км |
23 |
19 |
27 |
12 |
25 |
14 |
17 |
21 |
11 |
21 |
|
Количество, шт. |
35 |
41 |
37 |
38 |
39 |
46 |
51 |
38 |
44 |
39 | |
|
Не централизованные, рельсы типа Р50 |
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км |
3 |
7 |
18 |
21 |
9 |
5 |
4 |
8 |
17 |
11 |
|
Количество, шт. |
15 |
17 |
19 |
15 |
27 |
21 |
19 |
23 |
21 |
22 | |
Таблица 4. - Протяжённость участков пути, требующих применения поправочных коэффициентов к нормативам по текущему содержанию пути.
|
Параметры пути и их эксплуатационные показатели |
Вариант (начальная буква фамилии студента) | ||||||||||||||||
|
Р, Ш, В |
Я, Г, Ж |
К, У, Д |
Т, П, М |
И, Х, Щ |
Ю, С, Ц |
З, Л, О |
А, Е, Ф |
Ч, Э |
Н, Б | ||||||||
|
1 |
Протяжённость участков пути с интенсивным пригородным движением |
Количество поездов по одному пути |
57 |
29 |
33 |
45 |
50 |
39 |
42 |
33 |
64 |
56 | |||||
|
Протяжённость, км |
42 |
54 |
52 |
55 |
42 |
68 |
78 |
85 |
50 |
58 | |||||||
|
2 |
Участки пути, где соблюдены все сроки шлифовки рельсов |
Протяжённость, км |
23 |
34 |
45 |
23 |
35 |
26 |
41 |
37 |
36 |
29 | |||||
|
3 |
Наличие мостов |
Количество, шт. |
1 |
2 |
2 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
2 |
1 | |||||
|
Протяжённость вместе с подходами, м |
276 |
67 и 132 |
54 и 57 |
115 |
123 и 24 |
25, 67 и 179 |
143 |
68 и 87 |
88 и 123 |
165 | |||||||
|
4 |
Наличие стрелочных переводов пологих марок |
Марка стр. перевода |
1/18 и 1/22 |
1/22 |
1/18 |
1/22 |
1/18 |
1/18 и 1/22 |
1/18 |
1/18 и 1/22 |
1/22 |
1/18 | |||||
|
Количество, шт. |
2 и 1 |
4 |
2 |
3 |
4 |
3 и 2 |
2 |
2 и 1 |
3 |
4 | |||||||
Таблица 5. - Протяженность участков пути (количество стрелочных переводов), на которых выполняется работа машинизированными комплексами (при участковой системе)
|
Тип машины |
Вариант (номер в списке журнала академической группы) | |||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 | |
|
Выправочно-подбивочные рихтовочные (ВПР и Дуоматик) |
45 |
54 |
39 |
21 |
47 |
51 |
14 |
18 |
38 |
26 |
|
Выправочно-подбивочно-рихтовочные для стрелочных переводов (ВПРС и УНИМАТ) |
55 |
46 |
36 |
54 |
65 |
82 |
71 |
50 |
99 |
82 |
|
Путевой моторный гайковерт (ПМГ) |
152 |
149 |
235 |
147 |
302 |
199 |
217 |
302 |
145 |
199 |
|
Планировщик балласта (ПБ) |
49 |
54 |
42 |
49 |
37 |
52 |
48 |
38 |
39 |
44 |
|
Динамический стабилизатор (ДСП) |
55 |
65 |
46 |
58 |
47 |
62 |
64 |
46 |
49 |
65 |
Таблица 6. - Другие исходные данные.
|
Параметры исходных данных |
Вариант (начальная буква фамилии студента) | ||||||||||||||
|
Р, Ш, В |
Я, Г, Ж |
К, У, Д |
Т, П, М |
И, Х, Щ |
Ю, С, Ц |
З, Л, О |
А, Е, Ф |
Ч, Э |
Н, Б | ||||||
|
Количество линейных участков (околотков) |
13 |
15 |
12 |
14 |
12 |
16 |
12 |
11 |
15 |
14 | |||||
|
Количество охраняемых переездов, шт. |
9 |
14 |
16 |
10 |
15 |
18 |
13 |
8 |
11 |
9 | |||||
|
Количество автомобилей, шт. |
12 |
14 |
10 |
12 |
9 |
11 |
13 |
8 |
10 |
12 | |||||
|
Количество тракторов, шт. |
2 |
3 |
3 |
2 |
2 |
3 |
4 |
3 |
2 |
3 | |||||
|
Количество дрезин ДГКУ, шт. |
3 |
2 |
1 |
3 |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
3 | |||||
|
Количество дрезин автомотрис, шт. |
2 |
3 |
2 |
2 |
3 |
2 |
3 |
3 |
2 |
3 | |||||
|
Количество машин СМ-2, шт. |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
2 |
2 |
1 |
2 | |||||
|
Количество дефектоскопных тележек, шт. |
12 |
14 |
12 |
13 |
14 |
11 |
14 |
12 |
15 |
13 | |||||
|
Количество путеизмерительных тележек, шт. |
6 |
7 |
5 |
6 |
7 |
8 |
5 |
6 |
5 |
5 | |||||
|
Материалы верхнего строения пути, подлежащие укладке в путь при производстве текущего содержания пути: | |||||||||||||||
|
Шпалы деревянные, тыс. шт. |
25 |
26 |
22 |
23 |
24 |
21 |
22 |
20 |
19 |
23 | |||||
|
Шпалы железобетонные, тыс. шт. |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,4 |
0,5 | |||||
|
Рельсы старогодние, пог. м |
130 |
125 |
115 |
125 |
130 |
145 |
115 |
145 |
120 |
130 | |||||
|
Балласт щебёночный, м3 |
1500 |
1350 |
1700 |
1900 |
1250 |
1560 |
1690 |
1690 |
1950 |
1600 | |||||
|
Скрепления, т |
185 |
175 |
174 |
188 |
173 |
179 |
187 |
193 |
167 |
168 | |||||
|
Расход электроэнергии, тыс. кВт ч | |||||||||||||||
|
На освещение ж.д. переездов |
235 |
245 |
250 |
275 |
220 |
265 |
219 |
255 |
272 |
249 | |||||
|
На отопление зданий и сооружений |
980 |
890 |
789 |
890 |
920 |
879 |
945 |
895 |
925 |
859 | |||||