2.2 Анализ основных производственных показателей работы пассажирского транспорта общего пользования в Ивановской области за 2004 – 2010 г.Г.

Транспортный комплекс Ивановской области представлен железнодорожным, автомобильным, речным, воздушным и электрическим видами транспорта.

Существующая сеть путей сообщения общего пользования области на конец 2010 года включает 345 км железных дорог, 5405 км автомобильных дорог с твердым покрытием (включая ведомственные), 312 км внутренних судоходных путей и 68,4 км троллейбусных линий.

На территории Ивановской области проходят железные дороги имеющие региональное значение (Кинешма – Иваново – Бельково, Новки – Иваново – Нерехта). Имеются поезда местного сообщения (Кинешма – Иваново – Москва, Новки – Иваново – Нерехта) и дальнего сообщения (Самара – Иваново – Санкт-Петербург, Ярославль – Иваново – Нижний Новгород, Иваново – Новороссийск).

Через территорию Ивановской области проходит основная федеральная автомагистраль М-7 (Москва – Нижний Новгород – подъезд к городу Иваново) протяженностью 102 км и дорога федерального значения А-113 (Кострома – Иваново) протяженностью 43,4 км.

Основные судоходные пути протяженностью 220 км, проходящие по р. Волге, обеспечивают выход в Каспийское, Балтийское и Белое моря. Продолжительность навигационного периода составляет 210 суток.

Маршрутная сеть области – это 13 железнодорожных маршрута, 305 автобусных (62 междугородних, 182 пригородных, 61 внутригородских), и 10 троллейбусных маршрутов.

2.2.1 Анализ технического состояния подвижного состава транспорта общего пользования в Ивановской области

Подвижной состав пассажирского транспорта на конец 2010 года насчитывает:

- 10 поездов пригородного сообщения;

- 3 пассажирских судов и 10 буксирных;

- 527 автобусов;

- 154 троллейбусов;

Рисунок 2. Подвижной состав пассажирского транспорта в Ивановской области на конец 2010 года

Подвижной состав транспорта общего пользования в Ивановской области находится в плохом техническом состоянии. Сохранилась тенденция снижения качества перевозок и предоставления услуг, особенно социально важных – пассажирских в городском и пригородном сообщениях. Это обусловлено старением парка пассажирского подвижного состава, недостатками в организации перевозочного процесса, а также ухудшением исполнительской дисциплины на транспорте.

С 2005 года всё больше стало поступать обращений потребителей по фактам несоблюдения расписания движения общественного транспорта. Часто такие нарушения имеют место из-за неудовлетворительного технического состояния транспорта, выхода из строя подвижного состава и невозможностью его замены.

Низкое техническое состояние подвижного состава приводит к простоям вне линии из-за технической неисправности. Коэффициент использования автопарка во внутригородском сообщении составил 62,1%, пригородном – 52,1%, междугороднем – 69,6%.

Неудовлетворительное техническое состояние подвижного состава является одной из причин срыва предусмотренных расписанием рейсов, нарушения графика движения. В связи с отменой отправлений, ремонтом пассажирского транспорта и другими причинами не было выполнено более 22 тыс. запланированных рейсов, в том числе 19 тыс. во внутригородском сообщении.

Несмотря на значительную изношенность пассажирского подвижного состава, его обновление осуществляется в незначительных размерах. В 2005г. на предприятия автомобильного транспорта области поступило 22 автобуса, из них 2 новых, в то время как выбыло 35 машин.

Коэффициент использования троллейбусов – 74,2% (77,5%).