- •Дипломная работа
- •Глава 1. Роль транспорта в развитии российской экономики
- •1.1 Понятие транспорта и его значение
- •1.2 Характеристика основных видов транспорта, их достоинства и недостатки
- •3. Водный транспорт
- •4. Магистральный трубопроводный транспорт
- •5. Воздушный транспорт
- •6. Городской электрический транспорт (трамвай, троллейбус)
- •1.3 Пассажирский транспорт и его виды
- •Глава 2. Анализ динамики развития пассажирского транспорта в Ивановской области с 2004 по 2010 года
- •2.1 Социально-экономическая характеристика Ивановской области
- •2.2 Анализ основных производственных показателей работы пассажирского транспорта общего пользования в Ивановской области за 2004 – 2010 г.Г.
- •2.2.1 Анализ технического состояния подвижного состава транспорта общего пользования в Ивановской области
- •2.2.2 Анализ пассажирских перевозок транспортом общего пользования в Ивановской области за период с 2004 по 2010 г.Г.
- •Перевозки пассажиров и пассажирооборот городского электрического транспорта за 2004-2010 гг. (тысяч человек)
- •Перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта
- •2.3 Анализ основных экономических показателей работы пассажирского транспорта в Ивановской области
- •2.4 Анализ деятельности пассажирского транспорта в городе Иваново
- •Глава 3. Современное состояние пассажирского транспорта Ивановской области и перспективы его дальнейшего развития
- •3.1 Состояние пассажирского транспорта в Ивановской области в 2011 году
- •3.2 Проблемы пассажирского транспорта в Ивановской области и г.Иваново в настоящее время
- •3.3 Перспективы развития пассажирского транспорта в Ивановской области и г. Иваново
- •Перевозки пассажиров и пассажирооборот городского электрического транспорта за 2004-2010 гг. (тысяч человек)
- •Перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта
4. Магистральный трубопроводный транспорт
Трубопроводы являются важной частью транспортной системы и предназначены в основном для перекачки сырой нефти и жидких нефтепродуктов, природного газа, жидких химикатов и превращенных в водную суспензию сухих сыпучих продуктов (цемент). Такой вид транспорта уникален: он работает круглые сутки по семь дней в неделю с перерывом только на смену перекачиваемых продуктов и техническое обслуживание.
Трубопроводы отличаются самой высокой долей постоянных издержек и самыми низкими переменными издержками. Уровень постоянных издержек высок, так как очень велики расходы на прокладку трубопроводов, на содержание полосы отчуждения, на строительство насосных станций и создание системы управления трубопроводом. Но то, что трубопроводы могут работать практически без участия человека, определяет низкий уровень переменных издержек.
Явными недостатками трубопроводов являются отсутствие гибкости и ограниченность их использования транспортировкой только жидких, газообразных и растворимых веществ или суспензий.
Скорость определяется временем движения на определенное расстояние. Самый быстрый из всех - воздушный транспорт. Доступность - это способность транспорта обеспечить связь между любыми двумя географическими пунктами. Наибольшей доступностью отличается автотранспорт, так как грузовики могут взять груз непосредственно в месте отправления и доставить его непосредственно в место назначения. Показатель надежности отражает потенциальные отклонения от ожидаемого или установленного графика доставки. Поскольку трубопроводы работают круглые сутки и не боятся ни погоды, ни перегрузки, они являются самым надежным видом транспорта. Грузоподъемность характеризует способность перевозить грузы любого веса и объема. По этому признаку наивысшая оценка принадлежит водному транспорту. Частота - это число перевозок (транспортировок) в графике движения. Поскольку трубопроводы работают в непрерывном режиме, они и здесь занимают первое место.
Трубопроводный транспорт – узкоспециализированный вид. По назначению магистральные трубопроводы разделяются на нефтепроводы, газопроводы и продуктопроводы. В последние годы создан и универсальный трубопроводный транспорт.
Развитие нефтепроводного транспорта тесно связано с ростом добычи и переработки нефти. Сложившаяся система нефтепроводов в целом соответствует направлениям транспортировки сырой нефти на достаточно длительную перспективу, и будет пополняться ветками от новых месторождений нефти, а также дополнительными магистралями на действующих направлениях.
Трубопроводный транспорт, получивший в нашей стране особенно бурное развитие, стал определяющим фактором решения одной из основных народнохозяйственных задач — развития топливно-энергетического комплекса. Особенно быстро растет, совершенствуется сеть газовых магистралей. Основные трубопроводные артерии, ведущие из северо-восточных районов в центр страны, сооружаются в так называемом энергетическом коридоре шириной примерно в 100 км. Это дает возможность достигать таких темпов ввода в строй трубопроводных систем, которых не знают ни в одной другой стране. Пневматический и гидравлический транспорт позволяет перемещать грузы широкой номенклатуры.
Преимущества магистрального трубопроводного транспорта:
1) самый дешевый вид транспорта для массовых грузов (жидких, газообразных и твердых тел);
2) возможность повсеместной укладки трубопровода, трубу можно проложить между любыми пунктами по более короткому направлению с преодолением водных преград;
3) первоначальные удельные затраты на строительство одного километра трубопровода в 2 раза ниже, чем на строительство железной или автомобильной дороги с соответствующей провозной способностью;
4) эксплуатация трубопроводного транспорта непрерывно надежна, т.е. не зависит от климата и времени года;
5) сохранность качества продукции благодаря полной герметизации трубы, герметичность исключает потери в 2-3 раза по сравнению с железной и автомобильной дорогой;
6) полная автоматизация процесса по наливу, перекачки, транспортировки, поэтому маленький штат обслуживания, а отсюда большая производительность труда;
7) низкая себестоимость (в 3 раза дешевле, чем на железной дороге);
8) меньшая материалоёмкость и капиталоёмкость;
9) отсутствие отрицательного воздействия на окружающую среду.
Недостатки магистрального трубопроводного транспорта:
1) большая металлоемкость (трубы очень дорогие).
2) продукция, как нефть, так и газ должны быть специально подготовлены к транспортировке на промыслах.
3) узкая специализация;
4) для рационального использования требуется мощный устойчивый поток перекачиваемого груза.