Контрольные вопросы
1. Какие уже существуют и прогнозируются экологические угрозы, связанные с транспортом?
2. Назовите положительные и отрицательные стороны автомобилизации нашего общества.
3. От чего зависит объем выбросов вредных веществ в атмосферу транспортными средствами?
4. Какие вредные вещества, содержащиеся в воздухе городов с высокой численностью автомобильного транспорта, обладают канцерогенной активностью?
5. Чем отличается состав отработанных газов у двигателей, работающих на разных типах топлива?
6. Как проявляется прямое и косвенное воздействие дорожно-транспортной системы на природные комплексы?
7. В чем выражаются экологические последствия при строительстве автомобильных и железнодорожных магистралей?
8. Какими токсичными веществами загрязнены воздух и почвы в непосредственной близости от автомагистралей?
9. Какие вредные факторы связаны с «автомобильными пробками»?
10. Какие основные факторы влияют на распространение загрязнений по компонентам биосферы?
11. В чем заключаются различия в загрязнении окружающей среды от подвижных и стационарных источников загрязнения?
12. Какие объекты железнодорожного транспорта наносят наибольший ущерб компонентам биосферы?
13. В чем состоят экологические преимущества железнодорожного транспорта перед автомобильным транспортом?
14. Какие виды опасности связаны с перевозкой опасных грузов?
15. Какие риски связаны с загрязнением водных объектов, расположенных вблизи инфраструктурных подразделений ж.-д. транспорта?
16. Какова роль лесозащитных полос вдоль железнодорожных магистралей?
17. Какие экологические проблемы локального, регионального и глобального уровня связаны с водным транспортом?
18. С какими факторами экологического риска связано дноуглубление судоходных фарватеров?
19. Какие экологические последствия для морских экосистем возможны при утечке нефти во время ее транспортировки и при преднамеренном сливе промывных вод из трюмов танкеров?
20. В чем заключается сущность биоремедиации при загрязнении природных вод нефтяными углеводородами?
21. С какими экологическими проблемами связано развитие авиации?
22. Каким образом ракетные двигатели неблагоприятно воздействуют на приземный слой атмосферы и на космическое пространство?
23. Какое вещество является одним из самых токсичных компонентов ракетного топлива?
24. Каким образом движение ракетоносителя связано с проблемой нарушения озонового слоя?
25. В чем заключается проблема «космического мусора»?
26. Какие главные требования стоят перед конструкторами и изобретателями новых видов транспорта?
27. Чем привлекательны электромобили и какие преимущества они имеют перед другими видами транспорта?
28. Как можно решить проблему перегруженности транспортных сетей мегаполисов?
29. Какие виды экологически чистого вида транспорта будут доминировать в будущем?
30. В чем заключается смысл экологического мышления при анализе перспектив в развитии транспорта будущего?
Заключение
Существующие угрозы для стабильного развития биосферы становятся все более заметными и очевидными, потому что ни на одном из этапов развития человеческой цивилизации не было отмечено такого негативного воздействия на окружающую среду и такого интенсивного загрязнения ее составных компонентов (воздух, вода и почвы) токсичными веществами. Однако даже образованное население не всегда осознает приближение экологической катастрофы, оно плохо информировано о последствиях загрязнения окружающей среды для природных комплексов и качества жизни самого человека. Низкий уровень экологической культуры и экологического воспитания подрастающего поколения отражается в их безразличии к судьбе животного и растительного мира. Все развитие прогресса сводится лишь к внедрению новых технических средств, развитию промышленного производства без соответствующей экологической регламентации; ограничивается желанием быстрого освоения природных богатств, в том числе невозобновляемых (исчерпаемых) природных ресурсов.
Принимая во внимание масштабы антропогенного преобразования биосферы, нужно осознавать, что потребуются столетия, чтобы остановить ее дальнейшее разрушение и отодвинуть надвигающуюся экологическую катастрофу. Противостоять такому ходу событий поможет экологическое мышление и осознание ответственности за сохранение биосферы для будущих поколений. Основная задача представленного учебного пособия состояла в том, чтобы привлечь внимание к масштабности транспортных проблем. В настоящее время нет ни одного молодого человека, который не сталкивался бы с тем или иным видом транспорта. Очень важно, чтобы молодое поколение понимало, как необходимы глубокие знания о взаимозависимости разнообразных процессов, протекающих во всех компонентах биосферы, роли живого вещества в поддержании необходимых условий для существования самой человеческой цивилизации. Кроме того, в их сознании должно доминировать представление о том, что в настоящее время нет отдельно экономических, социальных или экологических проблем. Все общечеловеческие проблемы слились в единую глобальную эколого-социально-экономическую проблему выживания цивилизации.
Все усилия экологической политики различных государств должны быть направлены на устойчивое развитие самой сложной динамической системы «Биосфера–Человечество». Развитие такой системы должно происходить без ущерба фундаментальным параметрам биосферы, ее биологическому разнообразию и потребностям будущих поколений.
В условиях развития глобальной экономики и социальной глобализации утрачиваются такие понятия, как локальные, национальные и даже континентальные экологические проблемы. Все вместе эти проблемы поднимаются на планетарный уровень. Фактически стирается грань между нарушениями экологического законодательства на «местах» в связи с выбросом парниковых газов, неэффективным использованием ископаемого топлива и разрастающимся экологическим кризисом планетарного масштаба, если принимать во внимание глобальное изменение климата, исчерпание природных ресурсов, снижение биологического разнообразия, нарушения в функционировании разнообразных наземных и водных экосистем.
Международное сообщество в экологической сфере уже поставило перед собой важную задачу – обеспечение развития экологически чистого транспорта. Государствами-членами Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) разработаны и приняты программа по транспорту и окружающей среде (Вена, ноябрь 1997) и Хартия по транспорту, окружающей среде и охране здоровья (Лондон, июнь 1999). В июле 2002 г. в Женеве (Швейцария) состоялось Второе совещание по вопросам транспорта, окружающей среды и здоровья под эгидой ЕЭК ООН и Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ). В совещании участвовали представители 39 стран, ЕЭК ООН, ВОЗ, Комиссии Евросоюза, ряда международных правительственных и неправительственных организаций.
На встрече вновь были рассмотрены Программы совместных действий и обсуждены вопросы о принятии Общеевропейской Программы по транспорту, охране окружающей среды и здоровью, а также Декларации по транспорту, окружающей среде и охране здоровья. В ходе работы совещания было признано, что в современном мире происходит стремительное развитие автомобильного транспорта, следствием чего является резкое ухудшение экологической обстановки. Поэтому возникла необходимость разработать и осуществить на международном уровне комплекс эффективных мер по всестороннему развитию экологически чистых видов транспорта. В то же время отмечалось, что обеспечение экологической безопасности транспорта требует существенных размеров инвестиций, а большинство стран мира их не имеет. В новых независимых государствах (СНГ) и государствах Восточной Европы в настоящее время не хватает финансовых средств на развитие и модернизацию железнодорожного транспорта, который является экологически более чистым. Происходит старение основных фондов и, как следствие, снижается экологическая безопасность железных дорог, их конкурентоспособность.
В принятой Декларации транспорт выделен в качестве одного из приоритетных направлений деятельности на национальном и международном уровнях для достижения цели устойчивого развития.
Подтверждается намерение продолжить работу в целях обеспечения развития транспорта, отвечающего требованиям охраны окружающей среды и здоровья – экологически чистого транспорта. Рамочная стратегия Общеевропейской программы особое внимание уделяет интеграции различных аспектов охраны окружающей среды и здоровья в транспортную политику.
Транспортная политика должна принимать во внимание биосферные масштабы воздействия транспорта и существующий реальный и потенциальный риск не только для стабильности функционирования экосистем, но и реальную угрозу для здоровья человека.
Разразившийся в августе 2008 г. глобальный финансовый кризис продемонстрировал зависимость мировой экономики от «нефтяного доллара». Стало очевидным, что от объемов добычи и стоимости углеводородного сырья зависит не только благосостояние населения в текущий момент, но и перспективы развития глобальной экономики и финансового сектора. Одновременно в России в августе-сентябре возникли проблемы на воздушном транспорте, которые также были обусловлены стоимостью и дефицитом авиационного топлива. Это отразилось на внутренних и транснациональных перевозках.
Очень важно, чтобы в такой критический период проблема экологически чистого транспорта по-прежнему сохраняла свои передовые позиции. Финансовый кризис можно преодолеть общими усилиями всех государств, разработав новую стратегию финансовых и экономических взаимоотношений, а вот воссоздать неповторимость нашей биосферы, вернуть былое биологическое разнообразие, чистоту рек и морей даже при огромных финансовых затратах станет нереально.
Уже сейчас некоторые задают вопрос, к какой категории отнести водные ресурсы: к исчерпаемым или неисчерпаемым природным ресурсам. Если за основу «исчерпаемости» взять чистоту природных вод и биологическое разнообразие гидробионтов, то этот вопрос станет более чем актуальным уже в ближайшие десять лет.